[Cập nhật] Chi tiết bảng giá cước vận tải đường biển mới nhất

→ [Cập nhật] Chi tiết bảng giá cước vận tải đường biển mới nhất

Bảng giá cước vận tải đường biển là một trong những mối chăm sóc số 1 của nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu lúc bấy giờ. Bởi trong những phương pháp vận chuyển sản phẩm & hàng hóa xuất nhập khẩu, thì vận tải đường bộ đường biển là cực kỳ thông dụng và chiếm tỷ suất cao. Bài viết sau của SEC Warehouse sẽ giúp bạn biết được bảng giá cước vận tải đường biển cơ bản năm 2022 .
Tuy nhiên chú ý quan tâm, đây chỉ là bảng cước vận tải đường biển tiêu biểu vượt trội của một vài đơn vị chức năng, nên chỉ mang đặc thù tương đối. Tuy nhiên bạn hoàn toàn có thể tìm hiểu thêm để biết giá vận tải đường bộ chung trên thị trường để cân đối ngân sách cho tương thích .

1. CƯỚC ĐƯỜNG BIỂN LÀ GÌ ?

Trước khi đi sâu vào tìm hiểu bảng giá cước vận tải đường biển, thì tại nội dung đầu tiên này, chúng ta sẽ lướt sơ qua về khái niệm cước đường biển. 
Theo đó, cước đường biển chính là các khoản chi phí cần phải đóng trong suốt quá trình vận chuyển hàng từ chỗ người bán tới chỗ người mua bằng phương thức tàu biển. Có thể được tính trên một container, hoặc tính trên thể tích hàng hóa CMB (cubic meter). Tùy vào quy định hãng tàu, tuyến đường mà bảng giá cước vận tải đường biển sẽ có sự khác biệt.

2. AI LÀ NGƯỜI PHẢI TRẢ CƯỚC VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN ?

Theo Incoterm – quy tắc thương mại quốc tế quy định về trách nhiệm của các bên trong hợp đồng ngoại thương. Thì có nhiều điều kiện giao hàng khác nhau, kèm với đó là quy định về đối tượng chi trả cho các loại giá cước. Có nghĩa, sẽ có một số cước vận tải đường biển do người mua trả, số còn lại do người bán trả tùy theo thỏa thuận giữa hai bên. Cụ thể như sau: 

Người mua hàng sẽ trả cước phí vận tải đường bộ đường biển nếu hai bên thỏa thuận hợp tác mua và bán theo những điều kiện kèm theo EXW ( Giao hàng tại xưởng ), FOB ( Giao lên tàu ), FAS ( Giao dọc mạn tàu ), FCA ( Giao cho người vận tải đường bộ ) .
Người bán hàng sẽ trả cước phí vận chuyển đường biển nếu hai bên thỏa thuận hợp tác mua và bán theo những điều kiện kèm theo CIP ( đến nơi pháp luật ), CIF ( Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí ), CPT ( Cước trả tới điểm đến ), CFR ( Tiền hàng cộng cước hoặc giá tiền và cước ), DAT / DAP ( Giao tại nơi đến ), DDP ( Giao hàng đã nộp thuế ). Hoặc những điều kiện kèm theo khác như DES, DDU, DEQ, DAF

3. NHỮNG YẾU TỐ TÁC ĐỘNG TỚI BẢNG GIÁ CƯỚC VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG BIỂN

Như đã nói, giá cước vận tải đường biển sẽ không giống nhau, cũng như không không thay đổi tùy thuộc vào nhiều yếu tố. Tuy nhiên sự dịch chuyển cũng có một biên độ nhất định, hoàn toàn có thể tăng hơn chuẩn một chút ít, hoặc giảm hơn chuẩn một chút ít. Dưới đây là những yếu tố có năng lực ảnh hưởng tác động tới bảng giá cước vận tải đường biển :

• Trọng lượng sản phẩm & hàng hóa lớn hoặc nhỏ
• Kích cỡ sản phẩm & hàng hóa ngăn nắp hay cồng kềnh, siêu trường siêu trọng
• Thời điểm vận chuyển : Hàng hóa thời vụ, mùa thấp điểm, mùa cao điểm, hàng Tết, …
• Điều kiện giao nhận hàng door to door, CY-CY ( Container Yard ), CY – door
• Loại sản phẩm & hàng hóa có đặc thù như thế nào : Ví dụ hàng thường thì, hàng giá trị cao, hàng ướp đông, hàng hóa chất, hàng có mùi, hàng dễ vỡ, hàng nhu yếu điều kiện kèm theo dữ gìn và bảo vệ, chất xếp, vận chuyển đặc biệt quan trọng, …
• Tần suất vận chuyển sản phẩm & hàng hóa. Nếu hàng đi tiếp tục thì sẽ có mức giá tốt hơn
• Loại container : container thường, 20 feet, 40 feet, loại cao, container lạnh, open top, Flat Rack, cont đặc biệt quan trọng …

4. GIÁ CƯỚC VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN NỘI ĐỊA VÀ QUỐC TẾ

Bảng giá cước vận tải đường biển trong bài viết này sẽ được chia thành 2 loại. Thứ nhất là vận chuyển đường biển quốc tế từ Việt Nam đi những nước ( hàng lẻ và hàng container ) và thứ hai là vận chuyển đường biển trong nước .

4.1. Bảng giá cước vận tải đường biển những tuyến quốc tế so với hàng lẻ xuất phát từ TP Hồ Chí Minh

4.2. Bảng giá cước vận tải đường biển các tuyến quốc tế đối với hàng container xuất phát từ TP.HCM

Xem thêm: Bảng giá chuyển phát nhanh quốc tế mới nhất

4.3. Bảng giá cước vận tải đường biển nội địa

Là sản phẩm & hàng hóa vận chuyển trong địa phận Việt Nam giữa những cảng thuộc Bắc – Trung – Nam. Và tương tự như như những loại cước phí khác, sẽ nhờ vào vào hãng vận chuyển mà bạn lựa chọn, đổi khác theo số lượng cũng như loại container. Hiện nay bảng giá cước vận chuyển đường biển trong nước có 1 số ít hình thức phổ cập gồm :

• Cước FAK ( Viết tắt của Freight all kinds Rate ) : Đối với loại cước này, thì những đơn vị chức năng vận chuyển sẽ tổng hợp sản phẩm & hàng hóa và sau đó chia đều, rồi áp cước phí lên người thuê vận chuyển .

• Cước tính theo mẫu sản phẩm : Đây cũng là phương pháp tính cước vận tải đường biển khá thông dụng. Phương thức tính phí này sẽ tương thích hơn so với những người người vận chuyển sản phẩm & hàng hóa có khối lượng lớn .

• Cước hàng nhỏ lẻ : Các đơn vị chức năng vận chuyển sẽ dựa vào size sản phẩm & hàng hóa phối hợp với những ngân sách bến bãi rộng lớn để làm giá nên giá tiền thường sẽ khá cao .

Dưới đây là bảng giá cước vận tải đường biển trong nước của Việt Nam

5. PHỤ PHÍ CƯỚC VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG BIỂN NỘI ĐỊA VÀ QUỐC TẾ

Ngoài cước vận tải đường biển cơ bản nêu trên, thì trong quy trình vận chuyển, lưu thông sản phẩm & hàng hóa sẽ có phát sinh thêm 1 số ít loại phí khác. Vì mỗi loại sản phẩm có một đặc thù khác nhau, và mỗi hãng tàu có những pháp luật khác nhau nên những phụ phí này so với từng người mua cũng sẽ không giống nhau và không cố định và thắt chặt .

Lúc này, việc tìm hiểu các loại phụ phí vận tải đường biển là cần thiết, và bạn cần hỏi lại thật kỹ hãng tàu cũng như trao đổi thống nhất với bên mua/hoặc bán để thỏa thuận về trách nhiệm chi trả, tránh để xảy ra tranh chấp không đáng có. 
Một số loại phụ phí khi vận chuyển đường biển thường thấy là:

– Phí BAF (viết tắt của Bunker Adjustment Factor): Là phụ phí dùng để cân bằng chi phí phát sinh do biến động nhiên liệu do hãng tàu quy định
– Phí COD: Trong tình huống khách hàng đột ngột muốn yêu cầu thay đổi điểm đến thì phải đóng thêm phí này. 
– Phí DDC (Viết tắt của Destination Delivery Charge): Đây là khoản phụ phí nhằm mục đích bù đắp lại cho các khoản phát sinh khi dỡ hàng khỏi tàu, lên xuống, sắp xếp lại cont. Loại phí này thường sẽ do cảng đích trả nên bạn cũng không cần quá bận tâm. 
– Phí PCS (Viết tắt của Port Congestion Surcharge): Khoản phụ phí này sẽ phát sinh trong trường hợp xảy ra tình trạng ùn tắc khi tháo dỡ hàng.
– Phí PSS (viết tắt của Peak Season Surcharge): Phí này thường phát sinh trong những khoản thời gian cao điểm, thường là khoảng tháng 8 tới tháng 10, điểm chung là thường ở nước ngoài, khi nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng cao để phục vụ cho các dịp lễ lớn trong năm ở các nước  u Mỹ như Giáng sinh, Lễ Tạ Ơn. 
– Phí SCS (viết tắt của Suez Canal Surcharge): Phụ phí này sẽ xuất hiện trong cước vận tải đường biển nếu tàu hàng đi qua kênh đào Suez của Ai Cập. Việt Nam nằm ở khu vực Đông Nam Á nên thông thường các hãng tàu vận chuyển từ Châu Mỹ, Châu  u,… đều cần băng qua kênh đào này. Vì thế có thể nói phụ phí SCS là phổ biến. 
– Phí THC (viết tắt là Terminal Handling Charge): Là khoản phí phát sinh nếu cần xếp dỡ hàng tại cảng
– Phí WRS (viết tắt của War Risk Surcharge): Không phổ biến lắm nhưng cũng là một loại phụ phí bạn nên biết. Đó là loại phí hãng tàu sẽ thu nếu trong quá trình vận chuyển gặp phải các vấn đề như chiến tranh. Người trả phí này (nếu có) sẽ là chủ hàng. 
– Phí EBS (Là viết tắt của Emergency Bunker Surcharge): có nghĩa là Phụ phí xăng dầu. Thông thường sẽ phát sinh nếu vận chuyển hàng hóa từ các nước trong khu vực Châu Á, vận chuyển đường dài để bù đắp cho sự biến động của giá dầu, nhiên liệu. 

Bên cạnh bảng giá cước vận tải đường biển, sẽ còn nhiều khoản phát sinh khác. Chính cho nên vì thế bên bán và bên mua cần khám phá kỹ cũng như thỏa thuận hợp tác thống nhất với nhau về nghĩa vụ và trách nhiệm chi trả. Hy vọng bạn sẽ sớm tìm được đơn vị chức năng uy tín có bảng giá cước vận tải đường biển hài hòa và hợp lý và ship hàng chuyên nghiệp .

Source: https://dichvubachkhoa.vn
Category : Dịch Vụ Tổng Hợp