Cảm biến nhiệt độ nước làm mát: cấu tạo, nguyên lý, sửa chữa

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát có vai trò lớn trong việc giúp nhiệt độ động cơ xe hơi duy trì ở mức không thay đổi. Chúng còn được bạn bè kỹ thuật biết đến với tên Engine Coolant Temperature – ECT .

Với bài viết này, các bạn sẽ cùng Hoàng Việt Auto – garage sửa điện ô tô ở Hà Nội tìm hiểu chi tiết về chức năng, cấu tạo, nguyên lý, vị trí, thông số kỹ thuật, các hư hỏng, chẩn đoán sửa chữa của chúng. Đây cũng là kiến thức mà chủ xe hay bất kỳ kỹ thuật viên ô tô nào cũng nên nắm bắt.

1. Chức năng của cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Dù chỉ là 1 loại cảm biến nhỏ, nhưng chúng mang trên mình những trọng trách rất lớn. Chúng được dùng để đo nhiệt độ của nước làm mát trong động cơ, gửi tín hiệu về ECU và kết hợp với những thông số khác để hiệu chỉnh những thông số sau:

• Hiệu chỉnh góc đánh lửa sớm .

• Hiệu chỉnh thời hạn để kim phun phun nguyên vật liệu .

• Điều khiển quạt làm mát .

• Điều khiển vận tốc không tải .

• Điều khiển chuyển số .

• Báo lên đồng hồ đeo tay báo nhiệt độ nước làm mát .

• Điều khiển mạng lưới hệ thống trấn áp khí xả ( EGR ) .

• Giám sát sự thao tác của van hằng nhiệt .

2. Cấu tạo của cảm biến ECT

Rất đơn thuần, cảm biến nhiệt độ nước làm mát được cấu trúc ở dạng rỗng, bên trong cảm biến có nhiệt điện trở với hệ số âm. Chúng ta hoàn toàn có thể xem hình để biết cấu trúc của cảm biến ECT ngay dưới đây :

3. Nguyên lý thao tác cảm biến nước làm mát

Nằm trong khoang nước của động cơ xe hơi và tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát. Với thông số điện trở âm, nên khi nhiệt độ nước làm mát xe hơi tăng thì điện trở giảm xuống và ngược lại. Với sự biến hóa của điện trở này, sẽ làm cho biến hóa điện áp của chân cảm biến .

Với điện áp 5 V qua điện trở chuẩn có giá trị không đổi >> > cảm biến rồi tới ECU >> > Mass. Lúc này nhiệt điện trở và điện trở chuẩn sẽ tạo ra cầu phân áp, và điện áp ở điểm giữa cầu sẽ được chuyển đến bộ chuyển đổi tín hiệu Analog to Digital converter ( ADC ) .

Khi nước làm mát có nhiệt độ thấp, thì điện trở cảm có giá trị cao làm cho điện áp gửi về ADC lớn. Tín hiệu này sẽ chuyển thành dạng xung vuông rồi gửi về ECU thông tin cho mạng lưới hệ thống biết động cơ đang lạnh. Rồi tựa như, khi nước làm mát nóng lên, giá trị điện trở cảm biến giảm đi > điện áp gửi về ADC giảm, báo thông tin động cơ đang nóng .

4. Sơ đồ mạch điện và vị trí cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Ở 1 số ít xe tất cả chúng ta hoàn toàn có thể thấy có những loại cảm biến nước làm mát có loại 3 dây hoặc 4 dây, nhưng thường thì loại cảm biến này chỉ có 2 dây. Chúng ta hoàn toàn có thể tìm hiểu thêm thông số kỹ thuật kỹ thuật và sơ đồ mạch điện của chúng dưới đây :

• Ở 30 °C : Rcb = 2-3 kgΩ .

• Ở 100 °C : Rcb = 200 – 300 Ω .

• Cảm biến được cấp nguồn 5V không đổi từ ECU .

Chúng thường được đơn vị sản xuất đặt trên lốc máy hoặc ở những đường ống nước làm mát, đầu của cảm biến tiếp xúc với nước làm mát xe hơi .

5. Các dạng hư hỏng của Engine Coolant Temperature

Thông thường những loại cảm biến sẽ có những dạng hư hỏng chung, và cảm biến nhiệt độ nước làm mát cũng không ngoại lệ, hoàn toàn có thể kể đến như : hỏng cảm biến, đứt dây, chạm mát hoặc chạm dương .
Nếu cảm biến bị hở mạch, thì cảm biến sẽ đạt – 40 °C. Còn ở 1 số xe, để không làm quy trình phun nguyên vật liệu bị chậm trễ khi lỗi mạch, cảm biến sẽ đặt 20 °C .

6. Cách kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Để kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát, những bạn chỉ cần sẵn sàng chuẩn bị những dụng cơ đơn thuần và thao tác cũng rất thuận tiện .

Chúng ta kiểm tra sự biến hóa điện trở của cảm biến theo nhiệt độ với thông số kỹ thuật của nhà phân phối. Bạn hoàn toàn có thể dùng cốc nước nóng / lạnh hoặc bật lửa để hơ tại vị trí đầu của cảm biến và theo dõi điện trở biến hóa. Cảm biến còn hoạt động giải trí tốt khi :

• Nếu dùng bật lửa đốt thấy điện trở có giá trị từ 0,2 – 0,3 Ω .

• Nếu nhúng vào nước lạnh thấy giá trị điện trở tăng từ 4,8 – 6,6 Ω .

Đối với các kỹ thuật viên tại Hoàng Việt, chúng ta có thể sử dụng máy chẩn đoán để xem sự thay đổi nhiệt độ khi cho nổ máy tại datalist.

7. Kinh nghiệm thay thế sửa chữa cảm biến ETC

Sau khi đã kiểm tra xong những thông số kỹ thuật của cảm biến mà thấy chúng còn hoạt động giải trí tốt, thì những bạn phải kiểm tra xem dây giắc có bị đứt không, có bị cắm lỏng hay không, đặc biệt quan trọng phải kiểm tra xem nước làm mát có bị rò rỉ không, rồi khắc phục chúng .

Còn nếu cảm biến bị hở mạch, thì bạn sẽ thấy các hiện tượng nhiên liệu phun đậm hơn, ngộp xăng, thậm chí không nổ được máy, do lúc này ECU hiểu rằng nhiệt độ nước làm mát đang ở mức rất thấp.

> Các bạn có thể tìm hiểu thêm kiến thức về: cảm biến vị trí trục cam.

Trên là hàng loạt những thông tin về cảm biến nhiệt độ nước làm mát mà những bạn vừa khám phá. Để tìm hiểu và khám phá thêm về những loại cảm biến khác trên xe hơi. Các bạn hoàn toàn có thể đọc cụ thể bài viết : toàn bộ những loại cảm biến trên xe hơi .

Nguồn tổng hợp + VATC