VinFast mua lại Chevrolet và bài học tỷ đô từ người Nhật

thị trường xe hơi trong nước vừa tận mắt chứng kiến thêm một bước đi mê hoặc nữa của VinFast. Hôm thứ tư, 27/6 vừa mới qua, VinFast đã ký hợp đồng hợp tác chiến lược với General Motors ( GM ) – một trong ba ông lớn ( The Big Three ) của ngành sản xuất xe hơi nước Mỹ và cũng là một trong những hãng xe lớn nhất quốc tế cả về quy mô lẫn doanh thu .Theo hợp đồng này, VinFast sẽ đảm nhiệm hàng loạt mạng lưới hệ thống đại lý ủy quyền hiện tại của tên thương hiệu Chevrolet để trở thành nhà phân phối độc quyền những loại sản phẩm, dịch vụ của tên thương hiệu Chevrolet tại Nước Ta .Bên cạnh đó, VinFast cũng sẽ nhận chuyển nhượng ủy quyền, tiếp quản hàng loạt xí nghiệp sản xuất của GM tại Thành Phố Hà Nội và tiến hành những hoạt động giải trí góp vốn đầu tư tăng năng lượng để sản xuất dòng xe xe hơi cỡ nhỏ trọn vẹn mới được VinFast mua bản quyền từ GM .

Nước cờ thông minh, đúng lúc của GM

Bạn đang đọc: VinFast mua lại Chevrolet và bài học tỷ đô từ người Nhật

Việc nhượng quyền, chuyển giao một phần hoặc bán hàng loạt tên thương hiệu là những hoạt động giải trí kinh doanh thương mại thông thường trong ngành sản xuất, phân phối xe hơi trên quốc tế. Hoạt động này đặc biệt quan trọng tăng trưởng ở tiến trình sau năm 2008, khi cuộc khủng hoảng kinh tế quốc tế khiến hàng loạt hãng xe hơi lao đao và buộc phải chuyển giao, nhượng quyền, nhằm mục đích tránh kết cục bị khai tử trong nỗ lực cắt lỗ để cân đối bảng kinh tế tài chính .Đối với GM, đây không phải là lần tiên phong hãng xe Mỹ triển khai hoạt động giải trí chuyển giao sản xuất và phân phối loại sản phẩm. Tháng 6/2009, GM nộp đơn xin bảo lãnh phá sản. Để lấy lại ngôi vị số 1 quốc tế một cách thần kỳ ba năm sau đó ( năm 2012 ), GM đã phải đóng cửa 3 tên thương hiệu Pontiac, Saturn và Hummer, đồng thời bán tên thương hiệu Saab cho doanh nghiệp khác .Năm 2017, GM liên tục chuyển giao những hoạt động giải trí tại châu Âu của hai tên thương hiệu Vauxhall và Opel cho tập đoàn lớn xe hơi PSA của Pháp với mục tiêu rút chân khỏi thị trường châu Âu do áp lực đè nén từ chính quyền sở tại của Tổng thống Donald Trump yên cầu những doanh nghiệp xe hơi Mỹ cắt giảm góp vốn đầu tư ra quốc tế .GM tham gia thị trường Nước Ta từ năm 2002 bằng việc mua lại công ty Daewoo Motor của Nước Hàn, nhưng tới tận năm 2006, tên thương hiệu Chevrolet mới được trình làng với người tiêu dùng Nước Ta trong hành động xóa bỏ xe Deawoo .Trong hơn một thập kỷ qua, doanh thu của Chevrolet tại Nước Ta có mức tăng trưởng khá không thay đổi và lúc bấy giờ đạt khoảng chừng xấp xỉ 4 % thị trường ở thị trường này. Dù vậy, số lượng 4 % thị trường, tương tự khoảng chừng 11 Nghìn xe, là khá nhỏ so với quy mô của GM .

Bên cạnh bối cảnh các chính sách của Việt Nam chưa thực sự khuyến khích người tiêu dùng tiếp cận với xe hơi, việc “hiểu người Việt” là một yếu tố quan trọng trong việc mở rộng doanh số và điều này khá khó khăn cho các hãng xe nước ngoài có mặt tại Việt Nam chứ không chỉ riêng GM, dù đã tổ chức được mạng lưới đại lý phân phối sản phẩm với nhân sự là người Việt.

Xem thêm: Mua Bán Ô Tô Cũ, Mới Tại Quảng Ngãi Giá Rẻ – T6/2022 – https://dichvubachkhoa.vn

Giờ đây, khi Nước Ta tăng cường tương hỗ những doanh nghiệp xe hơi Nước Ta, việc GM chuyển giao những hoạt động giải trí của tên thương hiệu Chevrolet hoàn toàn có thể coi như một hành động tích cực từ phía hãng xe Mỹ với kỳ vọng có bước tăng trưởng mạnh về thị trường, khi VinFast – với tư cách là hãng sản xuất xe hơi Nước Ta tiên phong đang nhận được sự khuyến khích lớn của nhà nước và có những bước tiến rất chuyên nghiệp và bài bản trong việc kiến thiết xây dựng ” hệ sinh thái xe hơi ” gồm tổng hợp những xí nghiệp sản xuất lắp ráp, nhà sản xuất, đại lý và chuỗi đáp ứng của công nghiệp tương hỗ .

Bài học tỷ đô từ người Nhật

Năm 1984, Toyota từng liên kết kinh doanh với GM trong việc sản xuất và phân phối xe hơi tại California ( liên kết kinh doanh này có tên New United Motor Manufacturing Incorporated, còn gọi là NUMMI, hoạt động giải trí cho tới năm 2009 ) .Trong một nhìn nhận được đăng trên tạp chí Harvard Business Review tháng 12/2009, những chuyên viên Mỹ đã nhìn nhận rằng Toyota, được phân phối 50% quyền sở hữu của nhà máy sản xuất liên kết kinh doanh này, đã học được rất nhiều mặc dầu người Mỹ liên kết kinh doanh là để đổi lấy công nghệ tiên tiến từ Toyota và thôi thúc bán hàng so với vài loại sản phẩm bán không chạy .NUMMI trở thành cơ sở sản xuất tiên phong của Toyota ở Bắc Mỹ, nơi người Nhật tìm hiểu và khám phá về những đặc trưng của thị trường xe hơi Mỹ, tìm cách thích ứng với dây chuyền sản xuất sản xuất kiểu Mỹ và tạo mối quan hệ với những mắt xích trong chuỗi đáp ứng tại thị trường này.

Chỉ sau hai năm “theo học” người Mỹ, năm 1986 Toyota đã đầu tư toàn phần vào một nhà máy mới tinh của mình ở Kentucky (Mỹ), nơi sau này trở thành cơ sở lớn nhất của Toyota bên ngoài Nhật Bản.

Xem thêm: Bảo hiểm nhân thọ đón những thương vụ lớn

Dĩ nhiên so sánh hai câu truyện của VinFast và Toyota là điều khập khiễng bởi toàn cảnh, tiềm năng về quyền lợi, vị thế những bên và những điều tương quan là khác nhau, tuy nhiên đứng ở góc nhìn học hỏi kinh nghiệm tay nghề trong một quốc tế ” mở “, hoàn toàn có thể thấy doanh nghiệp Nước Ta đang tận dụng những quyền lợi giao thoa từ việc sản xuất, phân phối những tên thương hiệu nổi tiếng toàn thế giới và tên thương hiệu còn mới mẻ và lạ mắt ” Made in Vietnam ” .Những loại sản phẩm luân chuyển trong ” hệ sinh thái VinFast ” hẳn nhiên được tối ưu hóa quyền lợi và giảm thiểu tối đa rủi ro đáng tiếc phát sinh từ quy trình sản xuất và phân phối loại sản phẩm .

Điều đó giúp tạo ra một thị trường ” kiểu mới ” có lợi hơn cho người mua tiềm năng nhưng là một thị trường ” mở ” và báo hiệu sự cạnh tranh đối đầu không hề nhỏ trong tương lai gần, ngay cả khi những chiếc xe VinFast còn chưa xuất hiện trên mạng lưới hệ thống đại lý của doanh nghiệp này tại Nước Ta .