VỀ VIỆC THÔNG QUA QUY HOẠCH TỔNG THỂ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH BÀ RỊA – VŨNG TÀU ĐẾN NĂM 2020, ĐỊNH HƯỚNG ĐẾN NĂM 2030
HỘI ĐỒNG NHÂN DÂN TỈNH BÀ RỊA-VŨNG TÀU
KHÓA VI, KỲ HỌP THỨ CHÍN
Căn cứ Luật Tổ chức chính quyền địa phương ngày
19 tháng 6 năm 2015;
Căn cứ Luật Hoạt động giám sát của Quốc hội và Hội
đồng nhân dân ngày 20 tháng 11 năm 2015;
Căn cứ Luật Xây dựng ngày 18 tháng 6 năm 2014;
Căn cứ Luật giao thông đường bộ ngày 13 tháng 11
năm 2008;
Căn cứ Luật giao thông đường thủy nội địa ngày
15 tháng 6 năm 2004;
Căn cứ Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của luật
giao thông đường thủy nội địa ngày 17 tháng 6 năm 2014;
Căn cứ Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng
02 năm 2010 của Chính phủ về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường
bộ;
Căn cứ Nghị định số 64/2016/NĐ-CP ngày 01 tháng
7 năm 2016 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số
11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ;
Căn cứ Nghị định số 92/2006/NĐ-CP ngày 07 tháng
9 năm 2006 của Chính phủ về lập, phê duyệt và quản lý quy hoạch tổng thể phát
triển kinh tế-xã hội;
Căn cứ Nghị định số 04/2008/NĐ-CP ngày 11 tháng
01 năm 2008 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số
92/2006/NĐ-CP ngày 07 tháng 9 năm 2006 của Chính phủ về lập, phê duyệt và quản
lý quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế – xã hội;
Căn cứ Thông tư số 05/2013/TT-BKHĐT ngày 31
tháng 10 năm 2013 của Bộ Kế hoạch và Đầu tư hướng dẫn tổ chức lập, thẩm định
phê duyệt, điều chỉnh và công bố quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế-xã hội;
quy hoạch ngành hàng, lĩnh vực và sản phẩm chủ yếu;
Xét Tờ trình số 245/TTr-UBND ngày 11 tháng 12
năm 2018 của Ủy ban nhân dân tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu về việc ban hành Nghị quyết
thông qua quy hoạch tổng thể giao thông vận tải trên địa bàn tỉnh Bà Rịa-Vũng
Tàu đến năm 2020, định hướng đến năm 2030; Báo cáo thẩm tra số 183/BC-KTNS ngày
11 tháng 12 năm 2018 của Ban Kinh tế-Ngân sách HĐND tỉnh; ý kiến thảo luận của
đại biểu Hội đồng nhân dân tại kỳ họp,
QUYẾT NGHỊ:
Điều 1. Thông qua quy hoạch tổng thể giao thông vận tải trên địa bàn
tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, với những nội dung
chủ yếu sau:
1. Mục tiêu quy hoạch:
Là tài liệu pháp lý để thiết kế xây dựng kế hoạch hoàn hảo mạng lưới giao thông vận tải vận tải đường bộ tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, khuynh hướng đến năm 2030, bảo vệ tiềm năng tăng trưởng mạng lưới hệ thống hạ tầng giao thông vận tải đồng nhất, tân tiến, bền vững và kiên cố, cung ứng nhu yếu tăng trưởng về kinh tế tài chính – xã hội của tỉnh, bảo vệ quốc phòng, bảo mật an ninh và trật tự bảo đảm an toàn xã hội ; xác lập và kêu gọi những nguồn lực, kiến thiết xây dựng quá trình và giải pháp thực thi trong kế hoạch hàng năm, kế hoạch trung và dài hạn của tỉnh ; kiến thiết xây dựng mạng lưới giao thông vận tải hài hòa và hợp lý, liên hoàn giữa những phương pháp vận tải đường bộ : đường đi bộ, đường tàu, đường sông, đường thủy và bảo vệ liên thông giữa mạng giao thông vận tải tỉnh với mạng giao thông vận tải vùng kinh tế tài chính trọng điểm và của cả nước .
2. Phạm vi, thời kỳ lập quy hoạch:
– Phạm vi khoảng trống : Nghiên cứu tăng trưởng mạng lưới hệ thống giao thông vận tải vận tải đường bộ trên địa phận tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, có đề cập xem xét mối quan hệ giao thông vận tải vận tải đường bộ, liên kết hạ tầng giao thông vận tải vận tải đường bộ với những địa phương lân cận nằm trên trục giao thông vận tải đối ngoại của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu .- Phạm vi thời hạn : quy hoạch đến năm 2020 và khuynh hướng đến năm 2030 .
3. Nội dung quy hoạch:
3.1. Giao thông đường đi bộ :- Đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu : Dài 34,0 km, cao tốc loại A với 6 làn xe ; đường vành đai 4 khu vực Thành phố Hồ Chí Minh dài 23 km, qua thị xã Phú Mỹ .- Quốc lộ : Quốc lộ 51 đoạn qua tỉnh dài 38 km, kiểm soát và điều chỉnh cục bộ đoạn đi qua thành phố Bà Rịa : Làm mới đoạn tránh thành phố dài khoảng chừng 8,5 km, trùng với vị trí của đoạn vành đai phía Nam thành phố theo quy hoạch đô thị của thành phố Bà Rịa, gồm :+ Quốc lộ 55 và Quốc lộ 56 : Cấp hạng kỹ thuật đường cấp III, 2 làn xe .+ Mở tuyến Quốc lộ mới ( tuyến liên tỉnh ) : Chiều dài tuyến là khoảng chừng 73 km, trong đó đoạn trên địa phận tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu dài khoảng chừng 36 km, vị trí tuyến : Nằm theo hướng Tây-Đông đi qua huyện : Long Thành ( tỉnh Đồng Nai ), thị xã Phú Mỹ, huyện Châu Đức ( tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu ), cực Nam huyện Long Khánh ( tỉnh Đồng Nai ), huyện Xuyên Mộc ( tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu ) và huyện Hàm Tân ( tỉnh Bình Thuận ). Cấp hạng kỹ thuật : Đường cấp III đồng bằng, 2 làn xe xe hơi .- Đường tỉnh : 12 đường với tổng chiều dài khoảng chừng 376 km, hầu hết là do nối dài thêm những đường tỉnh : Đường tỉnh 991, đường tỉnh 992, đường tỉnh 994, đường tỉnh 997- Đường huyện : 30 đường với tổng chiều dài là 355 km .- Đường chuyên sử dụng : Tổng chiều dài là 46 km, bổ trợ 01 đường chuyên được dùng trên địa phận thành phố Bà Rịa .- Đường đô thị : Chiều dài khoảng chừng 455 km .- Nút giao thông vận tải : Quy hoạch 35 nút giao khác mức .- Cầu lớn vượt sông ( dài từ 100 m trở lên ) : Có 14 cầu lớn qua những những sông, rạch chính của tỉnh, trong đó có 06 cầu đã kiến thiết xây dựng, 08 cầu sẽ kiến thiết xây dựng mới .3.2. Hệ thống bến xe, kho bãi, Logistic :- Bến xe khách liên tỉnh-liên huyện : Giữ 09 bến xe khách trong đất liền, bỏ 01 bến ở thị xã Long Điền, bỏ 01 bến xe Tân Thành ; bổ trợ 11 bến ở một số ít huyện, thị xã, thành phố khác. Tổng cộng toàn tỉnh có 20 bến ( diện tích quy hoạnh khoảng chừng 25,0 ha ) .- Bến kỹ thuật của xe buýt : Duy trì 01 bến ở thành phố Vũng Tàu và bổ trợ 3 bến mới : 01 bến ở thành phố Bà Rịa, 01 ở bến thị xã Phú Mỹ và 01 bến ở huyện Côn Đảo. Tổng diện tích của 04 bến diện tích quy hoạnh khoảng chừng 2,2 ha .- Bến kỹ thuật của xe taxi : Bổ sung 04 bến kỹ thuật của xe taxi với tổng diện tích quy hoạnh khoảng chừng 1,5 ha : 01 bến ở thành phố Vũng Tàu, 01 bến ở thành phố Bà Rịa, 01 bến thị ở xã Phú Mỹ và 01 bến ở huyện Côn Đảo .- Bãi đậu xe xe hơi : Tổng số 30 bãi với tổng diện tích quy hoạnh là khoảng chừng 33,4 ha : bổ trợ 24 bãi đậu xe xe hơi ; bổ trợ 03 bến kỹ thuật ( depot ), khoảng chừng 1,6 ha, của mạng lưới hệ thống xe điện chạy trên ray ( Tramway ) : 02 ở thành phố Vũng Tàu và 01 ở thị xã Long Hải của huyện Long Điền .- Số lượng cụm kho trung chuyển hàng ở những bến cảng với tổng diện tích quy hoạnh khoảng chừng 412 ha không đổi ; Bổ sung quy hoạch dự kiến Trung tâm ICD tại thị xã Phú Mỹ ( vị trí khu vực trường bắn Lam Sơn hoặc khu vực quy hoạch Khu công nghiệp Công nghệ cao Mỹ Xuân ) diện tích quy hoạnh khoảng chừng 300 ha đến 800 ha .- Trung tâm logistic : Bổ sung Trung tâm Logistic tại khu Cái Mép Hạ thuộc xã Phước Hòa của thị xã Phú Mỹ với diện tích quy hoạnh khoảng chừng 1.015 ha .3.3. Giao thông đường thủy trong nước :- Luồng tàu : Huyện Côn Đảo quy hoạch tăng thêm 02 luồng tàu so với 10 luồng theo quy hoạch được duyệt để tăng trưởng dịch vụ du lịch tới hai hòn đảo xa : Hòn Anh, Hòn Em với chiều dài luồng tăng thêm khoảng chừng 57 km ; tổng chiều dài của 12 luồng đạt khoảng chừng 205 km .- Cảng, bến tàu : Có tổng số 37 cảng, bến tàu sản phẩm & hàng hóa, hành khách, du lịch được quy hoạch : Trong đó 29 cảng, bến sản phẩm & hàng hóa được chia thành 3 nhóm khác nhau về công dụng ship hàng như sau :+ Nhóm I : Cảng-bến Dịch Vụ Thương Mại và trung chuyển hàng cảng biển : 14 cảng ;+ Nhóm II : Bến Vật liệu xây dựng-Chuyên dụng : 14 bến ;+ Nhóm III : Bến dân số : 01 bến .Giữ nguyên 06 bến tàu khách lúc bấy giờ ; bổ trợ 01 bến tàu khách du lịch bên bờ sông Dinh, thành phố Bà Rịa ; bổ trợ một bến phà tuyến Cần Giờ – Vũng Tàu khu vực Phường 5, thành phố Vũng Tàu ; bổ trợ 01 bến du thuyền Giao hàng du lịch, vị trí dự kiến nằm ở khu vực bãi Dâu hoặc bãi Dứa của thành phố Vũng Tàu .Ngoài những cảng-bến thủy trong nước đã được xác lập công dụng, vị trí và chủ sở hữu nêu trên, dọc theo bờ trái của sông Dinh, trên đoạn từ hạ lưu cầu Cỏ May đến ranh cụm cảng Hải quân thuộc địa phận thành phố Vũng Tàu quy hoạch mở một nhóm cảng-bến tiềm năng chuyên sử dụng ( riêng so với cảng vật tư kiến thiết xây dựng chỉ được cho phép hoạt động giải trí đến năm 2030, sau đó quy đổi công suất thành những cảng dịch vụ khác khác tương thích từng thời kỳ tăng trưởng kinh tế tài chính của tỉnh ). Tương tự như vậy, ở thị xã Phú Mỹ, dọc theo những sông Mỏ Nhát, sông Rạng, sông Rạch Tre cũng quy hoạch mở một nhóm cảng – bến tiềm năng dịch vụ và trung chuyển sản phẩm & hàng hóa và một nhóm cảng-bến vật tư thiết kế xây dựng – chuyên được dùng. Điều kiện để được chấp thuận đồng ý dự án Bất Động Sản những cảng nằm trong quy hoạch mở này là nhà đầu tư phải sở hữu hợp pháp về đất đai và có đường giao thông vận tải đủ rộng để tiếp cận dự án Bất Động Sản và phải được cơ quan quản trị chuyên ngành tham mưu, đề xuất kiến nghị .3.4. Giao thông đường thủy :Giữ nguyên luồng tàu Thị Vải – Cái Mép ; huyện Côn Đảo, ngoài 01 luồng hiện có từ thành phố Vũng Tàu tới, tăng thêm 02 luồng : 01 luồng từ Thành phố Hồ Chí Minh và 01 nữa từ vùng miền Tây Nam Bộ ( Cần Thơ ). Hệ thống cảng giữ nguyên theo quy hoạch đã phê duyệt .3.5. Giao thông đường tàu :Giữ nguyên quy hoạch tuyến đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu ; Bổ sung một nhánh thứ 3 mới bám dọc theo phía bên trái của tuyến đường đi bộ 991B để tạo thành mạng đường tàu liên hoàn vừa Giao hàng luân chuyển trực tiếp sản phẩm & hàng hóa cho những cảng biển vừa ship hàng gián tiếp trải qua TT logistic .3.6. Hệ thống trường bay :- Sân bay Cỏ Ống ở huyện Côn Đảo nằm trong kế hoạch tăng trưởng vận tải đường bộ hàng không đến năm 2030 của ngành Hàng không Nước Ta. Sân bay Cỏ Ống được quy hoạch là trường bay cấp 3C. Theo kế hoạch của Bộ Giao thông vận tải đường bộ, dự kiến đến năm 2020 sẽ tăng cấp trường bay để tăng thời hạn hoạt động giải trí và tần suất cất-hạ cánh trong ngày so với lúc bấy giờ cung ứng nhu yếu luân chuyển hành khách ngày một ngày càng tăng .- Sân bay Gò Găng được quy hoạch là trường bay chuyên dùng .- Sân bay chuyên dùng do Công ty nghĩa vụ và trách nhiệm hữu hạn Dự án Hồ Tràm yêu cầu triển khai những thủ tục để góp vốn đầu tư tại xã Lộc An, xã Láng Dài, huyện Đất Đỏ. ( Sân bay chuyên dùng Giao hàng cho tăng trưởng du lịch của Công ty, diện tích quy hoạnh khoảng chừng 200 – : 250 ha, cấp 4C, do Công ty nghĩa vụ và trách nhiệm hữu hạn dự án Bất Động Sản Hồ Tràm tự kêu gọi vốn góp vốn đầu tư ) .( Kèm theo Bản đồ quy hoạch và những Bảng phụ lục chi tiết cụ thể ) .
4. Giải pháp thực hiện
– Nhóm giải pháp về nguồn vốn góp vốn đầu tư ; về chính sách chủ trương ; tăng trưởng hạ tầng ; giải pháp thiết kế xây dựng kế hoạch, kế hoạch tăng trưởng mạng lưới hệ thống hạ tầng giao thông vận tải đồng điệu, văn minh, vững chắc, phân phối nhu yếu tăng trưởng về kinh tế-xã hội của tỉnh, bảo vệ quốc phòng, bảo mật an ninh và trật tự bảo đảm an toàn xã hội .- Nhóm giải pháp về quản trị quy hoạch và quản trị kinh doanh thương mại .- Nhóm giải pháp về thiết kế xây dựng quy trình tiến độ và giải pháp triển khai trong kế hoạch hàng năm, kế hoạch trung và dài hạn của tỉnh .
5. Các danh mục, dự án ưu tiên đầu tư:
– Danh mục những dự án Bất Động Sản ưu tiên góp vốn đầu tư theo từng quá trình đơn cử được biểu lộ qua những tiến trình đến năm 2020, đến năm 2025 và đến năm 2030 .
6. Nguồn vốn đầu tư:
– Dự kiến nguồn vốn góp vốn đầu tư những dự án Bất Động Sản tái tạo, tăng cấp thiết kế xây dựng mạng lưới hệ thống giao thông vận tải vận tải đường bộ trên địa phận tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu trong thời kỳ từ năm năm nay đến năm 2030 khoảng chừng 186.000 tỷ đồng, được kiến thiết xây dựng kế hoạch cho từng thời kỳ 5 năm, dự kiến như sau :+ Nguồn vốn Trung ương 52.000 tỷ đồng ( chiếm 28 % ), góp vốn đầu tư những dự án Bất Động Sản đường đi bộ, luồng tàu biển, trường bay do Trung ương quản trị ;+ Nguồn vốn ngân sách dự kiến 17.000 tỷ đồng ( chiếm 9 % ), góp vốn đầu tư những dự án Bất Động Sản tái tạo, tăng cấp mạng lưới hệ thống đường tỉnh, đường huyện, đường đô thị, tái tạo luồng đường thủy trong nước, những bến kỹ thuật mạng lưới hệ thống xe buýt, 1 số ít bến xe khách do tỉnh quản trị ;+ Nguồn vốn từ những doanh nghiệp trong và ngoài nước dự kiến khoảng chừng 117.000 tỷ đồng ( chiếm 63 % ), góp vốn đầu tư những cảng biển, cảng tàu khách, cảng bến tàu sông, cảng biển và mạng lưới hệ thống bến bãi rộng lớn gồm bến kỹ thuật của xe taxi, bãi đậu xe xe hơi, một số ít bến xe khách và kiến thiết xây dựng Trung tâm Logistic .
Điều 2. Tổ chức thực hiện
1. Giao Ủy ban nhân dân tỉnh tổ chức triển khai tiến hành thực thi Nghị quyết này .2. Giao Thường trực Hội đồng nhân dân, những Ban Hội đồng nhân dân và đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh giám sát việc thực thi Nghị quyết .
Điều 3. Điều khoản thi hành
Nghị quyết này đã được Hội đồng nhân dân tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu Khóa VI, Kỳ họp thứ Chín trải qua ngày 14 tháng 12 năm 2018 và có hiệu lực thực thi hiện hành từ ngày 01 tháng 01 năm 2019. / .
PHỤ LỤC 01:
ĐƯỜNG TỈNH
(Ban hành kèm theo Nghị quyết số 84/NQ-HĐND ngày 14 tháng 12 năm 2018 của Hội
đồng nhân dân tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu)
Tỉnh lộ 44B ( 8,6 km ), trong đó có 1.4 km nằm trong thị xã LĐ sẽ chuyển thành đường nội thị .Tỉnh lộ 44A mới và Tỉnh lộ 44A cũ ( 14,5 km )Giao với đoạn tuyến tránh của QL56 và đường đô thị TP B.RịaGiao đường cao tốc BH-VT – TP Bà Rịa
PHỤ LỤC 02:
ĐƯỜNG HUYỆN
(Ban hành kèm theo Nghị quyết số 84/NQ-HĐND ngày 14 tháng 12 năm 2018 của Hội
đồng nhân dân tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu)
TP. Vũng Tàu ( Mã số 7 ) – Không cóTP. Bà Rịa ( Mã số 6 ) – Không cóRanh Đồng Nai ( Rừng cao su đặc xã Cù Bị )
PHỤ LỤC 03:
CÁC NÚT GIAO THÔNG KHÁC MỨC
(Ban hành kèm theo Nghị quyết số 84/NQ-HĐND ngày 14 tháng 12 năm 2018 của Hội
đồng nhân dân tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu)
QL51 – Đường 3/2 – Đường 30/4 ( Ẹo Ông Từ )
PHỤ LỤC 4:
DANH SÁCH QUY HOẠCH BẾN – KHO-BÃI
(Ban hành kèm theo Nghị Quyết số 84/NQ-HĐND ngày 14 tháng 12 năm 2018 của Hội
đồng nhân dân tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu)
|
TT
|
Huyện, thị xã
|
Cấp hạng kỹ thuật
|
Diện tích (Ha)
|
Vị trí
|
Ghi chú
|
|
I
|
THỊ XÃ PHÚ MỸ
|
1.228,6
|
|
|
|
1
|
Bến xe khách
|
|
6,0
|
|
|
|
|
– Bến xe số 1
|
Loại 2
|
4,0
|
TP Phú Mỹ
|
– Giáp những đường : QL. 51, đường QH số 15, đường QH số 14 và đất QH khu công trình công cộng
|
|
|
– Bến xe số 2
|
Loại 2
|
2,0
|
TP Phú Mỹ
|
– Bãi khai thác đá hiện hữu, gần đường chuyên được dùng 965
|
|
2
|
Bến kỹ thuật của xe buýt
|
|
0,40
|
TP Phú Mỹ
|
– Phát triển, lan rộng ra từ bến xe hiện hữu nằm cạnh Quốc lộ 51 thuộc ấp Ph1 Hà, xã Mỹ Xuân
|
|
3
|
Bến kỹ thuật của xe taxi
|
|
0,23
|
TP Phú Mỹ
|
– Cách ngã tư giao giữa đường 46 và đường P khoảng chừng 100 m ( theo cả 2 hướng ) của thị xã Phú Mỹ
|
|
4
|
Bãi đậu xe xe hơi
|
|
10,0
|
|
|
|
|
– Bãi số 1
|
|
3,0
|
Xã Mỹ Xuân
|
– Gần QL. 51, giáp đường Mỹ Xuân-Ngãi Giao ( ĐT991 ) – đoạn từ QL. 51 đến đường liên cảng đường ( ĐT. 995 )
|
|
|
– Bãi số 2
|
|
3,0
|
Xã Tân Phước
|
– Gần QL. 51, giáp đường chuyên sử dụng 965 – đoạn từ QL. 51 đến đường liên cảng ( ĐT. 995 )
|
|
|
– Bãi số 3
|
|
2,0
|
Xã Phước Hòa
|
– Gần QL. 51, giáp đường 991B ( đoạn cuối của đường vành đai 4 khu vực TP TP HCM
|
|
|
– Bãi số 4
|
|
2,0
|
TP Phú Mỹ
|
– Khu vực bãi khai thác đá hiện hữu, gần đường chuyên sử dụng 965
|
|
5
|
Kho trung chuyển sản phẩm & hàng hóa
|
|
412
|
|
Nằm trong ranh đất của 1 số ít cảng biển thuộc cụm cảng biển Thị Vải-Cái Mép
|
|
6
|
Trung tâm Logistic
|
|
800
|
Xã Phước Hòa
|
|
|
II
|
HUYỆN CHÂU ĐỨC
|
5,38
|
|
|
|
1
|
Bến xe khách
|
|
1,43
|
|
|
|
|
– Bến xe Ngãi Giao
|
Loại 3
|
0,61
|
TT. Ngãi Giao
|
– Bến hiện hữu – giáp đường Ngô Quyền
|
|
|
– Bến xe Kim Long
|
Loại 3
|
0,82
|
Xã Kim Long
|
– Giáp QL56, đối lập TT Thương mại Kim Long
|
|
|
– Bến xe Trong KCN Châu Đức
|
Loại 3
|
2,41
|
Đ 02 A – KCN
|
– Khu công nghiệp Sonadezi Châu Đức .
|
|
2
|
Bãi đậu xe xe hơi
|
|
1,54
|
|
|
|
|
– Bãi số 1
|
|
0,14
|
TT. Ngãi Giao
|
– Đường Hùng Vương, trước tượng đài thắng lợi Bình Giã
|
|
|
– Bãi số 2
|
|
0,70
|
Xã Xuân Sơn
|
– Giáp đường ĐT991 ( Mỹ Xuân Ngãi Giao )
|
|
|
– Bãi số 3
|
|
0,70
|
Xã Láng Lớn
|
– Giáp đường ĐH29 ( Suối Nghệ – Láng Lớn )
|
|
III
|
HUYỆN LONG ĐIỀN
|
3,30
|
|
|
|
1
|
Bến xe khách
|
|
1,20
|
|
|
|
|
– Bến xe Long Điền
|
Loại 4
|
0,60
|
TT. Long Điền
|
– Ở gần điểm giao giữa đầu đoạn tuyến tránh của QL55 với đường Dương Bạch Mai
|
|
|
– Bến xe Long Hải
|
Loại 3
|
0,60
|
TT. Long Hải
|
– Ở gần TT thương mại
|
|
|
– Bến xe Phước Hưng
|
Loại 4
|
0.40
|
Xã Phước Hưng
|
– đường Ven Biển ( Do UBND huyện Lđiền đề xuất kiến nghị )
|
|
2
|
Bãi đậu xe xe hơi
|
|
1,50
|
|
|
|
|
– Bãi số 1
|
|
1,20
|
TT. Long Điền
|
– Giáp QL 55
|
|
|
– Bãi số 2
|
|
0,30
|
TT. Long Hải
|
– Ở bến xe khách cũ ( hiện hữu )
|
|
3
|
Depot của xe điện ( tuyến số 2 )
|
|
0,60
|
TT. Long Hải
|
– Cạnh đường ven biển ( ĐT994 )
|
|
IV
|
HUYỆN ĐẤT ĐỎ
|
|
3,74
|
|
|
|
1
|
Bến xe khách
|
|
1,13
|
|
|
|
|
– Bến xe Đất Đỏ
|
|
0,50
|
TT. Đất Đỏ
|
– Gần khu vực cống Dầu, xã Phước Thọ, cách ngã tư Đất Đỏ khoảng chừng 2 km, sát quốc lộ 55
|
|
|
– Bến xe sử dụng thời gian ngắn
|
|
0,50
|
TT. Đất Đỏ
|
– Khu TT thương mại Đất Đỏ. Khi bến xe Cống Dầu được góp vốn đầu tư sẽ chuyển bến xe này làm bãi đậu xe .
|
|
|
– Bến xe Phước Hải
|
|
0,63
|
TT. Phước Hải
|
– Giáp ban chỉ huy quân sự chiến lược thị xã Phước hải, giáp chợ Phước Hải và giáp trường Mầm Non Phước Hải .
|
|
2
|
Bãi đậu xe xe hơi
|
|
2,61
|
|
|
|
|
– Bãi số 1
|
|
0,36
|
TT. Đất Đỏ
|
– Gần khu vui chơi giải trí công viên Võ Thị sáu và chợ chợ Đất Đỏ
|
|
|
– Bãi số 2
|
|
0,33
|
TT. Phước Hải
|
– Trong khu vui chơi giải trí công viên liên hoan Đền Cá Ông
|
|
|
– Bãi số 3
|
|
1,92
|
TT. Dất Đỏ
|
– Khu TT thương mại Đất Đỏ : ( 0.88 ha trong quy trình tiến độ đầu + 1.04 ha quy đổi từ bến xe khách sang ) .
|
|
V
|
HUYỆN XUYÊN MỘC
|
1,77
|
|
|
|
1
|
Bến xe khách
|
|
1,26
|
|
|
|
|
– Bến xe Xuyên Mộc
|
Loại 3
|
0,41
|
TT. Phước Bửu
|
– Bến hiện hữu, nằm cạnh QL55
|
|
|
– Bến xe Hòa Hiệp
|
Loại 3
|
0,50
|
Xã Hòa Hiệp
|
– Ấp Phú Thiện
|
|
|
– Bến xe Bình Châu
|
Loại 4
|
0,25
|
Xã Bình Châu
|
– Giáp khu du lịch Bình Châu, ấp Bình An
|
|
2
|
Bãi đậu xe xe hơi
|
|
0,51
|
|
|
|
|
– Bãi số 1
|
|
0,20
|
TT Phước Bửu
|
– Gần vòng xoay QL55-ĐT999 ( TL 329 cũ )
|
|
|
– Bãi số 2
|
|
0,11
|
Xã Bình Châu
|
– Giáp khu du lịch Bình Châu, ấp Bình An – cùng vị trí với bến xe Bình Châu
|
|
|
– Bãi số 3
|
|
0,20
|
Xã Phước Thuận
|
– Gần ngã ba ĐT998-ĐT994, khu du lịch Hồ Tràm ; ấp Hồ tràm
|
|
VI
|
THÀNH PHỐ BÀ RỊA
|
6,75
|
|
|
|
1
|
Bến xe khách
|
|
4,50
|
|
|
|
|
– Bến xe Vũng Vằn
|
Loại 2
|
2,00
|
Phường Long Toàn
|
– Ở cạnh đường Trường Chinh, gần nút giao Vũng Vằn
|
|
|
– Bến xe Hòa Long
|
Loại 3
|
1,00
|
Xã Hòa Long
|
– Ở cạnh nút giao giữa đường Hùng Vương và đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu
|
|
|
– Bến xe QL51
|
Loại 3
|
1,50
|
Phường Long Hương
|
– Ở khu vực cổng chào vào thành phố, sát quốc lộ 51 .
|
|
2
|
Bến kỹ thuật của xe buýt
|
|
0,50
|
Phường Phước Trung
|
– Ở cạnh đường Nguyễn Hữu Thọ ( gần TT thương mại )
|
|
3
|
Bến kỹ thuật của xe taxi
|
|
0,50
|
Xã Hòa Long
|
– Ở cạnh QL56, trong cụm Công nghiệp-Tiểu thủ công nghiệp Hòa Long
|
|
4
|
Bãi đậu xe xe hơi
|
|
1,25
|
|
|
|
|
– Bãi số 1
|
|
0,70
|
Phường Phước Nguyên
|
– Ở cạnh đường Điện Biên Phủ, đối lập ngã ba giao với đường Phạm Văn Đồng
|
|
|
– Bãi số 2
|
|
0,20
|
Phường Phước Nguyên
|
– Ở phía đối lập bãi số 1 – cạnh đường Điện Biên Phủ, đối lập ngã ba giao với đường Phạm Văn Đồng
|
|
|
– Bãi số 3
|
|
0,35
|
Phường Phước Trung
|
– Dùng lại bến xe khách lúc bấy giờ ở cạnh QL51, gần cầu Sông Dinh
|
|
VII
|
THÀNH PHỐ VŨNG TÀU
|
18,83
|
|
|
|
1
|
Bến xe khách
|
|
8,20
|
|
|
|
|
– Bến xe số 1
|
Loại 2
|
3,20
|
Phường 12
|
– Bên phải đường Phước Thắng ( đoạn từ nút giao đường 2/9 đường 3/2 đến điểm cuối đường cao tốc BH-VT )
|
|
|
– Bến xe số 2
|
Loại 2
|
5,00
|
Phường 12
|
– Khu vực Eo Ông Từ, nằm bên phải QL51 từ phía cầu Cỏ May, ngay khi qua ngã ba đường Trường Sa ( Bến xe Quán Nghĩa ) .
|
|
2
|
Bến kỹ thuật của xe buýt
|
|
1,10
|
Phường Thắng Tam
|
– Dùng vị trí của bến xe khách hiện hữu
|
|
3
|
Bến kỹ thuật của xe taxi
|
|
0,50
|
Phường 5
|
– Cạnh đường Trần Phú ( bãi khai thác đá cũ )
|
|
4
|
Bãi đậu xe xe hơi
|
|
10,06
|
|
|
|
|
– Bãi số 1
|
|
1,20
|
Phường Thắng Tam
|
– Ở khu chợ Du lịch Vũng Tàu
|
|
|
– Bãi số 2
|
|
0,66
|
Phường 7
|
– Ngã ba đường Lê Hồng Phong – Lê Lợi
|
|
|
– Bãi số 3
|
|
2,00
|
Phường 11
|
– Ngã ba đường 3/2 – Hàng Điều
|
|
|
– Bãi số 4
|
|
2,10
|
Phường 12
|
– Ngã ba đường 3/2 – Đô Lương
|
|
|
– Bãi số 5
|
|
2,10
|
Phường 10
|
– Ngã ba đường 3/2 – Lơ Trang Long
|
|
|
– Bãi số 6
|
|
2,00
|
Phường 12
|
– Khu vực nút giao Eo ông Từ .
|
|
5
|
Depot của hệ
|
|
0,97
|
|
|
|
|
thống xe điện
|
|
|
|
|
|
|
– Depot số 1 ( của tuyến số 1 )
|
|
0,37
|
TP Vũng Tàu
|
– Ngã tư đường Trần Phú-Lê Lợi Nguyễn An Ninh
|
|
|
– Depot số 2 ( của tuyến số 1 và số 2 )
|
|
0,60
|
TP Vũng Tàu
|
– Ngã tư đường 2/9 – đường 3/2
|
|
VIII
|
HUYỆN CÔN ĐẢO
|
6,70
|
|
|
|
1
|
Bến xe khách
|
|
0,3
|
|
Dùng cho xe buýt chạy đường dài
|
|
|
– Bến xe TT
|
Loại 6
|
0,1
|
Thị trấn Côn Sơn
|
|
|
|
– Bến xe đầu
|
Loại 6
|
0,1
|
Sân bay Cỏ Ống
|
|
|
|
– Bến xe cuối
|
Loại 6
|
0,1
|
Bến Đầm
|
|
|
2
|
– Bến kỹ thuật của xe buýt-xe taxi
|
|
0,4
|
Thị trấn Côn Sơn
|
|
|
3
|
Bãi đậu xe máy-ô tô
|
|
6,00
|
|
|
|
|
– Bãi số 1
|
|
2,00
|
Thị trấn Côn Sơn
|
– Đường Nguyễn An Ninh-khu dân cư số 9 ( khu vực trụ sở Ban Quản lý Di tích Côn Đảo )
|
|
|
– Bãi số 2
|
|
1,00
|
Thị trấn Côn Sơn
|
– Tại chân chùa Núi Một và giáp bãi Ông Đụng
|
|
|
– Bãi số 3
|
|
0,5
|
Bến Đầm
|
– Khu dịch vụ-đô thị Bến Đầm, giáp Cửa Tử
|
|
|
– Bãi số 4
|
|
1,00
|
Bến Đầm
|
– Khu đối lập cảng Bến Đầm
|
|
|
– Bãi số 5
|
|
1,0
|
Cỏ Ống
|
– Trước trường bay Cỏ Ống
|
|
|
– Bãi số 6
|
|
0,5
|
Cỏ Ống
|
– Bãi Đầm Trầu, cầu Suối Ớt
|
|
IX
|
TOÀN BỘ
|
|
1.273
|
|
|
