La máy bơm áp suất cao Nó là một trong những bộ phận quan trọng đối với hoạt động của động cơ đốt trong của xe. Trong hướng dẫn này, bạn sẽ có thể tìm hiểu chức năng, các loại tồn tại, cách hoạt động, cách chẩn đoán hư hỏng của bộ phận này trong xe của bạn và giá cả của phụ tùng thay thế.
vai trò của bơm cao áp
La máy bơm áp suất cao cho động cơ xăng hoặc diesel, nó là một thiết bị có kích thước nhỏ gọn với mục tiêu là cung cấp nhiên liệu cần thiết cho động cơ. Để làm được điều này, nó hút nhiên liệu từ bình nhiên liệu và bơm nó, ngoài ra còn tạo ra một lượng dự trữ cho những lần khởi động đột ngột hoặc để tăng áp suất trong hệ thống khi cần thiết.
Các yếu tố này rất hiệu quả, được thiết kế để tạo ra áp suất vĩnh viễn và nuôi dưỡng động cơ. Đối với anh ấy lợi thế So với các hệ thống đã sử dụng trước đây, điểm nổi bật sau:
- Kích thước của nó là nhỏ gọn.
- Chúng rất dễ lắp đặt, chỉ cần kết nối các đường xả, hút, nguồn và điều khiển.
- Chúng đáng tin cậy bởi thiếu các bộ phận quá có vấn đề. Ngoài ra, chúng thường có khả năng chống ăn mòn rất tốt.
- Bảo trì của nó là đơn giản và nhanh chóng.
- Chúng hoạt động hiệu quả, vì chúng không cần nguồn năng lượng bổ sung, chúng chỉ được cung cấp năng lượng bởi chính động cơ.
Nơi nhiên liệu từ máy bơm này đi đến là bộ tích tụ áp suất cao hoặc đường ray (Rail), giúp nó luôn ở áp suất phù hợp, trong bất kỳ dải RPM nào. hầu hết các động cơ Đường sắt chung được trang bị các máy bơm piston hướng tâm này, và các xe ô tô khác sử dụng máy bơm áp suất thấp hơn khác. Máy bơm loại này cũng cần thiết trong động cơ xăng, vì các thế hệ mới cũng đã kết hợp chúng.
Hầu hết tất cả các loại ô tô hiện đại hiện nay đều sử dụng hệ thống Common Rail. Các từ viết tắt khác nhau tùy theo nhà sản xuất (nguyên tắc giống nhau, nhưng có thể có một số biến thể giữa chúng), nhưng chúng thường là TDCI, JTD, I-DTEC, HDi, DTI, DCI, I-CTDI, CRDI, CDI, CDTI, … Đối với nhà sản xuất phụ tùng trong số các máy bơm này là Denso, Delphi, Siemens, Bosch, Magneti Marelli, Delphi Technolgies, SWAG, Continental, v.v.
Điều quan trọng cần lưu ý là có kiến trúc khác nhau bom:
- Tuyến tính: với các phần tử được đặt thẳng hàng, mỗi phần tử để phân phối đến từng kim phun. Chúng đã lỗi thời, và gần giống như một động cơ đốt trong thu nhỏ, với các piston và van.
- Tiêu chuẩn PE: được tạo ra đầu tiên để phát minh ra động cơ diesel.
- van trượt: điểm khác biệt với loại trước là hành trình piston có thể thay đổi được.
- Quay: chúng nhỏ gọn hơn và chỉ có một bộ phận bơm để cung cấp cho tất cả các kim phun. Radial là loại hiện đại nhất và có ít bộ phận hơn do cách sắp xếp này, giúp tăng tuổi thọ. Và các pít tông có thể được đặt theo hai cách:
- Trục
- Xuyên tâm
- Cá nhân: như tên gọi của nó, thay vì được tích hợp vào một phần tử, chúng lại tách biệt. Chúng không phổ biến trên ô tô, chỉ có ở động cơ nhỏ và các loại phương tiện khác.
Como funciona
El hoạt động của một máy bơm cao áp nó đơn giản. Phần tử này thường được bôi trơn bằng một ít nhiên liệu (nhiên liệu tự chạy qua hệ thống bôi trơn và làm mát của bơm), và động cơ có nhiệm vụ dẫn động phần tử này nhờ dây đai có răng. Bằng cách này, nhiên liệu được nén bên trong máy bơm bởi một số piston độc lập.
La quyền lực để có thể kích hoạt máy bơm này, nó có thể thay đổi, vì nó phụ thuộc vào áp suất cần thiết cho đường ray và tốc độ quay của nó. Ví dụ, động cơ 2 lít (2000 cc) có thể yêu cầu máy bơm lên đến 3.8 kW để cung cấp tốc độ dòng chảy cần thiết.
Điều đó nói rằng, màn trình diễn của bơm cao áp như sau:
- Nhiên liệu chảy từ thùng nhiên liệu đến bơm cao áp trên động cơ. Từ bình chứa này đến bơm khác, nhiên liệu lưu thông ở áp suất thấp.
- Khi đã lên tới cao áp bơm sẽ có nhiệm vụ tạo đủ áp suất nhiên liệu để có thể đưa vào động cơ và phun. Áp suất có thể thay đổi, từ 300 đến 2500 Bar, tùy theo nhu cầu của động cơ.
- Nhiên liệu, sau khi đã được nén lại nhờ tác động của các piston bơm, sẽ đi qua một hệ thống các đường ống chung (Common Rail) hoặc đường dốc để được phân phối đến các kim phun. Các kim phun này được điều khiển bằng điện tử, nhờ một MCU trong xe. Trước đây nó được thực hiện bằng áp suất để gây ra sự mở của kim phun. Điều tích cực về điện tử là trước khi tiêm và sau tiêm có thể được lập trình để cải thiện hiệu suất.
- Tất nhiên, áp suất được kiểm soát, và nếu áp suất yêu cầu bị vượt quá hoặc không đạt, máy bơm có van để tiết lưu dòng chảy hoặc để tăng áp suất nếu cần thiết.
Các triệu chứng của sự cố bơm cao áp
Một máy bơm cao áp có một số điểm yếu, thường là con dấu và vòng bi hoặc vòng bi (trong hệ thống có thiết bị điện tử, thiết bị điện tử cũng có thể là nguồn gây hỏng hóc). Đó là những yếu tố thường gây ra nhiều vấn đề nhất. Việc không sử dụng nhiên liệu được nhà sản xuất phê duyệt cũng có thể làm tăng tốc độ hư hỏng. Điều quan trọng nữa là bộ lọc nhiên liệu còn tốt, nếu không nó có thể gây ra sự cố trong máy bơm.
Các phương tiện hiện đại thường có đồng hồ đo cảnh báo các loại hỏng hóc của bơm. Nhưng mà các triệu chứng rằng có điều gì đó bị lỗi ở phần này của xe thường là:
- tăng tốc kém
- động cơ một chút lo lắng
- vấn đề khởi động
- Tiếng động lạ
- Rò rỉ hoặc tiêu thụ nhiên liệu cao
Sửa chữa máy bơm cần kiến thức về cơ khí và các công cụ phù hợp để sửa chữa nó. Nếu không, tốt nhất bạn nên đặt mình vào tay thợ chuyên nghiệp. Việc tháo rời và lắp ráp một cái mới thường dễ dàng hơn so với việc tự sửa chữa. Trong 2 hoặc 3 giờ, nó có thể được thay đổi nếu bạn có kinh nghiệm…
Bơm cao áp THP
Các Động cơ THP (Turbo cao áp), hay turbo áp suất cao, được lắp trên những chiếc xe như Peugeot 207. Một hệ thống phun xăng trực tiếp có bí mật là cuộn kép. Hệ thống này với hai kênh cách xa nhau và liên kết ống xả và máy nén turbo. Mỗi phần tử trong số hai phần tử này tương ứng với một cặp xi lanh trong số 4 mà các động cơ này có.
Bằng cách này, có một áp lực trở lại nhỏ của khí thải ở số vòng quay thấp, như nó xảy ra trong một tuabin thông thường, và điều đó cũng ảnh hưởng đến việc tuabin sẽ quay sớm hơn nhờ xung lực bổ sung của các khí thải này. Trong ngắn hạn, cải thiện hiệu suất.
Bơm cao áp xăng
Có một số loại máy bơm cao áp khí đốt. Những động cơ này cũng đã bắt đầu nén nhiên liệu để phun và do đó cải thiện hiệu suất và hiệu suất của động cơ, như động cơ diesel đã làm trong nhiều thập kỷ.
Cũng có những loại cụ thể cung cấp lưu lượng cao và áp suất cao hơn hơn những loại thông thường, được thiết kế đặc biệt cho các phương tiện thi đấu. Ngoài ra, chúng thường đáng tin cậy hơn khi chúng làm việc ở những phạm vi khắt khe này.
máy bơm cao áp diesel
Trong trường hợp này, bơm áp suất cao dành riêng cho nhu cầu của các loại xe có động cơ diesel. Kiến trúc và hoạt động vẫn giống như các trường hợp trước, mặc dù chúng được thiết kế để hoạt động với loại nhiên liệu này. Nên nhớ rằng động cơ diesel thường chịu nhiều áp suất và nhiệt độ hơn động cơ xăng.
Giá máy bơm cao áp
các máy bơm nhiên liệu chúng là những mặt hàng chất lượng cao và chúng không hề rẻ. Nó phải rất chính xác và hoạt động đáng tin cậy ở mọi nhiệt độ. Thời gian của nó thường là khoảng 150.000 km hoặc hơn, với một số trường hợp ngoại lệ, chúng có thể bị hỏng trước đó vì nhiều lý do khác nhau.
Máy bơm cao áp đã qua sử dụng thường có giá hàng trăm euro, bạn có thể tìm mua với giá 400 euro. Những chiếc mới, tùy thuộc vào thương hiệu và loại, có thể lên đến hơn 1000 €. May mắn thay, Chúng thường rất bền.. Vấn đề của việc mua đồ cũ là bạn không có hàng đảm bảo, nên mua rẻ có thể sẽ bị đắt.
Hơn nữa, điều quan trọng là làm cho một quả bom tốt của áp suất cao, vì nó là một bộ phận cơ bản cho hoạt động bình thường của xe. Các thương hiệu được đề cập ở trên có thể là tài liệu tham khảo tốt để đảm bảo chất lượng và hoạt động tối ưu.
Source: https://dichvubachkhoa.vn
Category : Tin tức