Đằng sau Bamboo Airways là “đại gia” nào?

Lữ Ý NhiThứ sáu, 24/4/2020|17:30 GMT+7

Khát vọng phát triển “kép”

Sinh ngày 27/11/1975, ông Trịnh Văn Quyết là một trong những gương mặt doanh nhân gây nhiều sự chú ý trong những năm gần đây khi Hãng hàng không Bamboo Airways đi vào hoạt động.

Ngay khi trên khung trời Open hãng hàng không mới, trong thời gian ngành hàng không Nước Ta đang rất “ eo hẹp ” nhiều hãng bay quốc tế đang chen chân giành thị trường, trước đó cũng có một vài hãng hàng không trong nước đã tham vọng “ chinh phục khung trời ”, bỏ ra hàng nghìn tỷ đồng để ở đầu cuối bí mật rút lui khỏi game show, nên việc Bamboo Airways sinh ra đã tạo sự quan tâm và gây tò mò cho không ít người. Nhiều câu hỏi đặt ra : ” Đằng sau Bamboo Airways là triệu phú nào ? ” .
Nếu nói về những dấu mốc điển hình nổi bật trong chặng đường khởi nghiệp từ rất sớm của ông Quyết, không hề không nhắc đến Công ty CP Tư vấn Quản lý và Giám sát Đầu tư ( SMiC ) xây dựng năm 2001. Sau gần một thập kỷ, SMiC đã nằm trong top 10 hãng luật số 1 Nước Ta và cũng là hãng luật duy nhất được Thủ tướng nhà nước Tặng Kèm bằng khen ở thời gian đó .
Đến năm 2010, sự sáp nhập của những công ty thành viên đã cho sinh ra Công ty CP Tập đoàn FLC, ghi lại bước tăng trưởng về chất của doanh nghiệp, đồng thời đặt nền tảng cho tiến trình tăng trưởng tiếp theo. Năm 2011, FLC chính thức niêm yết tại Sở Giao dịch Chứng khoán TP. Hà Nội và đến tháng 8/2013, chuyển sang niêm yết trên Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM. Sự kiện này là một bước tạo đà để FLC tăng cường tăng trưởng .
thị trường sàn chứng khoán đã giúp FLC kêu gọi được nguồn vốn trung và dài hạn quan trọng, với trên 3.000 tỷ đồng vốn điều lệ trong năm năm trước, làm cơ sở để Tập đoàn lan rộng ra góp vốn đầu tư , tăng trưởng một loạt dự án Bất Động Sản tại TP. Hà Nội cũng như kiến thiết xây dựng những khu nghỉ ngơi có tổng mức góp vốn đầu tư lên tới hàng nghìn tỷ đồng tại nhiều địa phương tiềm năng .
Những bước tiến này đã đưa FLC trở thành doanh nghiệp top đầu trên thị trường và người sáng lập FLC, ông Trịnh Văn Quyết cũng trở thành một trong những người giàu nhất trên đầu tư và chứng khoán Nước Ta .
Với giấc mơ ” bay ” được nhen nhóm từ rất sớm, đầu năm 2019, Hãng hàng không Bamboo Airways do ông Quyết sáng lập đã chính thức cất cánh chuyến bay thương mại tiên phong từ Thành Phố Hồ Chí Minh đi TP. Hà Nội. Đến thời gian hiện tại, Hãng quản lý và vận hành 30 tàu bay, trong đó 4 tàu bay thân rộng Boeing 787 – 9 .
Nắm nhiều dự án Bất Động Sản nghỉ ngơi trong tay, cùng đánh giá và nhận định tổng thị trường luân chuyển hành khách của những hãng hàng không Nước Ta sẽ tăng trung bình 16 % / năm quy trình tiến độ đến năm 2020 và 8 % / năm tiến trình 2020 – 2030, sản phẩm & hàng hóa tăng trung bình 18 % / năm quá trình đến 2020 và 12 % / năm tiến trình 2020 – 2030, mục tiêu tham gia vào nghành hàng không của ông Quyết cũng không ngoài mong ước tăng trưởng ” kép ” cả hai nghành hàng không và du lịch nghỉ ngơi .

Hãng hàng không 5 sao: Chỉ là tham vọng?

Với kỳ vọng 5 năm tới, Bamboo Airways sẽ trở thành hãng hàng không 5 sao và quốc tế sẽ biết tới Bamboo Airways với tư cách một hãng hàng không 5 sao của Nước Ta, nhiều người cho rằng đó chỉ là … tham vọng. Bởi nghành nghề dịch vụ hàng không là một nghành nghề dịch vụ vô cùng thử thách và rủi ro đáng tiếc, nhưng ông Quyết tự tin Bamboo Airways sẽ làm được. Chỉ trong vòng chưa đến 6 tháng, Hãng đã đưa số hành khách đạt số lượng một triệu lượt. Tỷ lệ bảo đảm an toàn tuyệt đối, tỷ suất đúng giờ 93,8 %, cao nhất toàn ngành hàng không Nước Ta trong 6 tháng đầu năm 2019. Đó là nhờ có sự chuẩn bị sẵn sàng nhiều năm và kỹ càng những khâu mới làm được .
Cũng theo ghi nhận của VietnamFinance, sau 6 tháng hoạt động giải trí trên thị trường tháng không, Bamboo Airways đã giành được 7 % thị trường trong nước và đã tạo được nhiều thiện cảm nhất định so với người mua trải qua những dịch vụ mà Hãng mang lại. Cụ thể là Hybrid – một quy mô khá mới mẻ và lạ mắt, phối hợp giữa hàng không truyền thống cuội nguồn ( không thiếu dịch vụ ) và hàng không ngân sách thấp ( dịch vụ có cắt giảm ), Bamboo Airways đang đến gần tiềm năng chiếm thị trường nằm giữa Vietnam Airlines và Vietjet Air. Cụ thể, tổng khách vận chuyển đạt 18,3 triệu khách, tăng 6,2 % so với cùng kỳ năm 2018, với thị trường như sau : Vietjet Air chiếm 41,34 %, Vietnam Airlines chiếm 35,08 %, Jetstar Pacific chiếm 14,8 %, Bamboo Airways chiếm 7,06 % và VASCO là 1,7 % .

Đối chiếu trên bảng thị trường bay trong nước, tính từ tháng 1/2019, Bamboo Airways chỉ chiếm 1,1 % thị trường hàng không trong nước, nhưng đến tháng 6/2019, Hãng đã giành tới 7,06 % thị trường ( tăng tới 6 % ), đạt khoảng chừng 915.000 lượt khách. Đây được cho là tác dụng khá kỳ tích của hãng hàng không non trẻ này. Cùng đó, hãng này cũng ghi nhận mức lãi 1.650 tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm 2019, vượt chỉ tiêu kế hoạch 30 %, tổng doanh thu 51.662 tỷ đồng .
Đến tháng 12/2019, số lượng thị trường của những hãng liên tục có nhiều trộn lẫn. Vietjet Air nắm 42,2 % thị trường tải đáp ứng, Vietnam Airlines chiếm 33,3 %, Jetstar Pacific và VASCO đều lùi một bậc trên bảng xếp hạng thị trường tải đáp ứng, với lần lượt 10,6 % và 1,9 %, nhường chỗ cho Bamboo Airways vị trí thứ ba với hơn 12,3 % thị trường .
Sự tự tin của ông Quyết vào khát vọng ” Open khung trời ” còn biểu lộ qua nhiều kế hoạch tăng trưởng bền vững và kiên cố như việc xây dựng Trung tâm giảng dạy hàng không đạt chuẩn quốc tế, Viện huấn luyện và đào tạo Hàng không Bamboo Airways được kiến thiết xây dựng đồng nhất, tân tiến theo khuynh hướng tiết kiệm ngân sách và chi phí nguồn năng lượng và bảo vệ thiên nhiên và môi trường. Trong đó, kế hoạch quản trị là quan trọng và ông Quyết đã chọn cách quản trị hướng toàn đội ngũ theo chuẩn mực. Chuẩn mực trong từng lời nói, từng hành vi .
Chia sẻ trên một trang báo điện tử, ông Quyết nói : ” Đã không làm hàng không thì thôi. Làm rồi phải làm lớn luôn. Bay là phải rộn ràng, phải hoành tráng. Chứ nếu nhom nhem, chết ngay ” .
Tuyên bố là vậy nhưng khi bước vào kinh doanh thương mại hàng không, cũng có lúc stress. Chỉ riêng ngân sách xăng dầu đã chiếm 40 %, giám sát, quản trị và điều tra và nghiên cứu không kỹ, ” chết như chơi “. Song điều quan trọng nhất khiến ” vị triệu phú ” trẻ này luôn tự tin với con đường mình chọn, đó là ” bệ đỡ ” tiềm lực kinh tế tài chính của Bamboo Airways dựa trên sức mạnh của FLC, cả về quản trị .

Trong đại dịch Covid-19 vừa qua, rất nhiều ngành bị khó khăn, nguy cơ phá sản thì hàng không được xem là càng khó khăn hơn nữa và Bamboo Airways nằm trong tâm điểm chú ý của dư luận, bởi đây là hãng hàng không non trẻ, chưa đủ cứng cáp đã gặp sóng gió. Đặc biệt, thời gian gần đây, một số tài khoản mạng xã hội Facebook đã chia sẻ, phát tán nhiều thông tin về hãng hàng không Bamboo Airways, trong đó có nội dung “Bamboo Airways đã bán 49% cổ phần cho Trung Quốc”.

Tuy nhiên, trong thông cáo mới phát hành, Bamboo Airways đã chứng minh và khẳng định thông tin đang Viral trên mạng xã hội là trọn vẹn trá hình. ” Danh sách cổ đông của Bamboo Airways hiện không có bất kỳ nhà đầu tư nào có quốc tịch Trung Quốc hay bất kỳ cổ đông nào là tổ chức triển khai có vốn góp vốn đầu tư từ những nhà đầu tư Trung Quốc “, thông cáo của hãng hàng không thuộc Tập đoàn FLC nêu rõ .
Bamboo Airways cho biết, việc 1 số ít thông tin tài khoản Facebook phát tán tin giả mạo từ website nói trên đã và đang gây ra nhiều thiệt hại nghiêm trọng đến hoạt động giải trí kinh doanh thương mại cũng như tên thương hiệu của hãng .
Đến thời gian tháng 4/2020, tỷ suất chiếm hữu của Tập đoàn FLC tại Bamboo Airways là 51,11 %, tỷ suất chiếm hữu của ông Trịnh Văn Quyết là 37,85 %, còn lại là chiếm hữu thuộc những cán bộ nhân viên cấp dưới Bamboo Airways và cổ đông nhỏ lẻ trong nước.

Source: https://dichvubachkhoa.vn
Category : Trung Tâm Bảo Hành