Ý nghĩa, ký hiệu các loại cảm biến trên xe ô tô – TRUNG TÂM KỸ THUẬT Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

Các cảm biến tín hiệu đầu vào trên xe ô tô

Để các bạn thuận tiện hiểu hơn về các loại cảm biến trên ô tô chúng tôi nghiên cứu và phân tích theo nguyên tắc hoạt động giải trí của mạng lưới hệ thống điện trên xe. Đầu tiên nguồn cấp cho xe ô tô được xuất phát từ bình ắc quy. Tín hiệu điện áp của bình ắc quy phát hiện điện áp khả dụng. Tín hiệu này được sử dụng để bù độ trễ tại các cơ cấu tổ chức chấp hành ( ví dụ : kim phun ) do điện áp thấp hơn gây ra .

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến chân ga (APS)

Ký hiệu APS được viết tắt bởi 3 chữ cái đầu của cụm từ Accelerator Pedal Sensor và tạm dịch là cảm biến chân ga. Cảm biến APS được sử dụng để phát hiện lượng bàn đạp bị nhấn. Tín hiệu này được sử dụng để cung cấp nguồn điện do người lái xe yêu cầu.

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến vị trí trục khuỷu ( CKP )

Ký hiện Cảm biến CKP được viết tắt bởi Crankshaft Position Sensor được sử dụng để phát hiện vị trí và tốc độ của trục khuỷu. Tín hiệu này là một trong những tín hiệu chính để xác định lượng phun và thời gian phun.

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến vị trí trục cam ( CMP )

Cảm biến vị trí trục cam ( CMP ) được viết tắt bởi Camshaft Position Sensor nó có vai trò quyết định hành động trong việc xác lập xi lanh nào đang trong hành trình dài nén .

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến áp suất khí quyển ( BPS )

Cảm biến áp suất khí quyển ( BPS ) được viết tắt bởi Barometric Pressure Sensor nó phát hiện áp suất không khí để lấy thông tin về tỷ lệ không khí. Nó nằm bên trong ECM .

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến nước làm mát động cơ ( ECT ) và Cảm biến nhiệt độ nguyên vật liệu ( FT )

Cảm biến ECT được viết tắt bởi Engine Coolant và FTS được viết tắt bởi Fuel Temperature ( FT ) Sensor được sử dụng để phát hiện nước làm mát động cơ và nhiệt độ nguyên vật liệu để kiểm soát và điều chỉnh quy trình đánh lửa và lượng phun .

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến tỉ lệ khí nạp ( MAF )

Cảm biến MAF được viết tắt bởi Mass Air Flow Sensor nó được sử dụng để tinh chỉnh và điều khiển EGR

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến áp suất trên rail ( RPS )

Cảm biến RPS được viết tắt bởi Rail Pressure Sensor nó được sử dụng để phát hiện áp suất đường ray ( rail ). Ray ở đây chính là giàn phun nguyên vật liệu, trước khi nguyên vật liệu vào kim phun sẽ đi qua giàn phun nguyên vật liệu này. Cảm biến áp suất trên ray sẽ đo nguyên vật liệu trước khi được đưa vào kim phun

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến vận tốc xe ( VSS )

Cảm biến vận tốc xe ( VSS ) được viết tắt bởi Vehicle Speed Sensor Tín hiệu Tốc độ Xe được sử dụng cho Kiểm soát Hành trình, TCS và ESP .

Công tắc quạt gió

Đầu vào công tắc nguồn quạt gió được Mô-đun Điều khiển Động cơ sử dụng để cấp điện cho bộ ly hợp Máy nén A / C .

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến tăng áp ( BPS )

Cảm biến BPS được viết tắt bởi Boost Pressure Sensor là thiết yếu để trấn áp vị trí cánh của Bộ tăng áp hình học biến thiên .

Công tắc phanh, ly hợp

Cần có các công tắc nguồn để trấn áp hành trình dài

Bộ chuyển đổi áp suất ô tô ( APT ) :

Bộ chuyển đổi áp suất ô tô ( APT ) được viết tắt bởi Automotive Pressure Transducer. Mô-đun điều khiển và tinh chỉnh động cơ tinh chỉnh và điều khiển vận tốc quạt tản nhiệt và ly hợp điện từ của máy nén dựa trên tín hiệu APT

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến Oxy

Cảm biến oxy được sử dụng để điều khiển và tinh chỉnh van EGR đúng mực

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến tiếng gõ Knock Sensor ( Cảm biến Knock ) :

Cảm biến tiếng gõ Knock Sensor được sử dụng trên Delphi CRDI để xác lập tiêm thử nghiệm

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến chênh lệch áp suất ( DPS )

Cảm biến DPS được viết tắt bởi Differential Pressure Sensor nó được sử dụng để theo dõi lượng hạt được tàng trữ trong bộ lọc hạt .

Ý nghĩa và ký hiệu của cảm biến nhiệt độ khí thải ( EGTS ):

Cảm biến nhiệt độ khí thải ( EGTS ) được viết tắt bởi Exhaust Gas Temperature Sensor. Nó được sử dụng để đo nhiệt độ của dòng khí thải .

Các tín hiệu đầu ra trên xe ô tô

Các cảm biến tín hiệu nguồn vào sau khi thông tin được mã hóa và gửi đến hộp đen ECU để nghiên cứu và phân tích và giải quyết và xử lý tài liệu. Sau khi giải quyết và xử lý tài liệu từ các tín hiệu nguồn vào, ECU sẽ ra lệnh các bộ phận chấp hành được triển khai

Đèn báo sự cố (MIL)

Cho biết sự sẵn sàng chuẩn bị của mạng lưới hệ thống và lỗi cho trình điều khiển và tinh chỉnh

Vòi phun:

Các vòi phun được tinh chỉnh và điều khiển trực tiếp bởi ECM và bơm một lượng nguyên vật liệu xác lập vào buồng đốt

Van điều khiển áp suất đường sắt (RPCV):

RPCV được sử dụng để kiểm soát và điều chỉnh áp suất trong đường ray .

Van phân bổ từ tính (MPROP):

MPROP được sử dụng để kiểm soát và điều chỉnh áp suất trong đường ray .

Van đo đầu vào (IMV):

IMV được sử dụng để kiểm soát và điều chỉnh áp suất trong đường ray .

Van tuần hoàn khí thải EGR Solenoid 

EGR Solenoid / Actuator được sử dụng để tuần hoàn một lượng khí thải xác lập cho quy trình đốt cháy, do đó làm giảm nhiệt độ cháy và sự hình thành NOx

Bugi sấy hay còn gọi là nến sấy:

Bugi sấy có trách nhiệm bảo vệ khởi động lạnh hiệu suất cao và rút ngắn thời hạn khởi động .

Giàn sưởi (PTC)

Giàn sưởi ( PTC ) được sử dụng để bảo vệ khoang hành khách nóng lên nhanh gọn. Nó được điều khiển và tinh chỉnh bởi ECM và Heater Controller

Điều khiển quạt động cơ

Rơ le quạt làm mát và mô-đun PWM, chúng được sử dụng để điều khiển quạt làm mát, trong trường hợp PWM, đó là điều khiển ít bước hơn.

Rơ le bơm nhiên liệu

Rơ le bơm nguyên vật liệu tinh chỉnh và điều khiển việc kích hoạt bơm nguyên vật liệu. Tín hiệu này là thiết yếu để dừng bơm nguyên vật liệu, ví dụ điển hình nếu không phát hiện thấy tín hiệu tay quay .

Bộ lọc làm nóng nhiên liệu

Bộ lọc làm nóng nguyên vật liệu diesel trong điều kiện kèm theo môi trường tự nhiên lạnh. Việc kích hoạt mạng lưới hệ thống làm nóng bộ lọc nguyên vật liệu được thực thi dựa trên cảm biến nhiệt độ nguyên vật liệu nằm trên vỏ bộ lọc nguyên vật liệu .

Rơ le lốc điều hòa

Rơ le lốc điều hòa điều khiển và tinh chỉnh quy trình bật và tắt của máy nén. Điều này được sử dụng để tránh tăng đột biến khi không tải, để tránh quá nhiệt ( tắt AC trên nhiệt độ nhất định ) .

Bộ truyền động xoáy có thể thay đổi (VSA):

VSA làm tăng vận tốc khí nạp bằng cách chặn một trong hai cửa nạp, do đó làm tăng hiệu ứng xoáy, do đó làm giảm khí thải động cơ và tăng mô-men xoắn động cơ .

Van điều khiển không khí:

Van tinh chỉnh và điều khiển không khí được sử dụng để giảm áp suất trong ống nạp nhằm mục đích tăng vận tốc tuần hoàn khí thải .

Để nhận được làm giá cụ thể và tư vấn kỹ thuật về điện ô tô thay các cảm biến trên xe ô tô người sử dụng vui mắt liên hệ :

Cố vấn dịch vụ : đường dây nóng và zalo: 03.48.68.87.68

Tư vấn kỹ thuật : đường dây nóng và zalo : 09.62.68.87.68

Email: otomydinhthc@gmail.com

Mọi tư vấn, làm giá của chúng tôi là trọn vẹn không lấy phí

Doanh Nghiệp Trách Nhiệm Hữu Hạn Ô Tô Mỹ Đình THC – “ HƠN CẢ SỰ MONG ĐỢI … ”

Xưởng dịch vụ 1 :Số 587 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội

Xưởng dịch vụ 2 :Số 589 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội

Website dịch vụ : www.otomydinhthc.comWebsite phụ tùng : www.shopoto.com.vn

Youtube :https://youtu.be/hFCNQikE_MA

Fanpage :https://www.facebook.com/otomydinhTHC/?ti=as

Google map :

Xưởng dịch vụ 1:

https://www.google.com/maps/place/Gara+ô+tô+Mỹ+Đình+THC/@21.0295911,105.7570965,21z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0xa160983dca4121a9!8m2!3d21.0295761!4d105.7571581?hl=vi-VN

Xưởng dịch vụ 2:

https://www.google.com/maps/place/S%C6%A1n+g%C3%B2+%C3%B4+t%C3%B4+ch%E1%BA%A5t+l%C6%B0%E1%BB%A3ng+cao/@21.0295911,105.7570965,21z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0x8268a867e75b9886!8m2!3d21.0296203!4d105.7573268?hl=vi-VN