Gần 2 năm sau, sáng 5/8, thương hiệu và ứng dụng GoViet chính thức chia tay. Người dùng không thể tiếp tục sử dụng ứng dụng GoViet và phải cài ứng dụng mới là Gojek. Tài xế GoViet đổi từ đồng phục áo đỏ sang màu xanh – đen đặc trưng của Gojek.
Bạn đang đọc: Chặng đua mới của Gojek sau khi bỏ thương hiệu GoViet
Điều này đồng nghĩa tương quan, gã ” kỳ lân ” Indonesia quyết định hành động ” tham chiến ” lần hai với tư thế trực diện, dùng công nghệ tiên tiến và tên thương hiệu của chính mình .
Tài xế GoViet đổi đồng phục sang màu áo xanh-đen của GoJek. Ảnh : GoJek Nước Ta
Do Covid-19, lần ” chào sân ” này diễn ra gọn nhẹ, trong vòng một giờ, qua hình thức họp trực tuyến. Chia sẻ tại buổi ra đời này trong ngày hôm qua 5/8, Tổng giám đốc Gojek Nước Ta Phùng Tuấn Đức – người trước đó là Giám đốc Vận hành của GoViet, nói việc biến hóa lần này không tương quan đến hiệu suất cao tên thương hiệu của GoViet .Là người thuộc thế hệ đội ngũ chỉ huy cấp cao ngày đầu, ông Đức tự nhận hiệu quả của GoViet 2 năm qua rất tốt .Đến ngày chia tay, GoViet có 150.000 đối tác chiến lược tài xế, khoảng chừng 80.000 đối tác chiến lược nhà hàng quán ăn, quán ăn và 3 dịch vụ là gọi xe 2 bánh, giao thức ăn và giao hàng. Theo báo cáo giải trình của ABI Research năm 2019, GoViet đứng thứ ba thị trường gọi xe, chiếm 10 %, đứng sau Grab ( 73 % ) và be ( 16 % ). Còn trong mảng gọi thức ăn, theo khảo sát vào tháng 5 của Q&M e, GoFood đứng thứ ba về lựa chọn của người dùng, sau GrabFood và Now .“Chương mới” của Gojek ở Việt Nam có một số thuận lợi nhưng thách thức cũng không nhỏ. Về thuận lợi, Việt Nam vẫn là điểm nhân rộng mô hình kinh doanh lý tưởng nhất của Gojek bên ngoài Indonesia, nhất là xoay quanh chiếc xe máy.
Nước Ta tương đương với Indonesia là xe máy rất phổ cập và có nhiều người dùng xe máy để mưu sinh. Tốc độ tăng trưởng kinh tế tài chính của Việt Nam cao, nhu yếu người tiêu dùng và năng lực đảm nhiệm công nghệ tiên tiến của họ cũng tốt. ” Tất cả điều kiện kèm theo này khiến cho Nước Ta thành thị trường trọng điểm nhất khi lan rộng ra quốc tế và nay cũng là thị trường tiên phong tiến hành ứng dụng hợp nhất “, ông Đức nói .Chỗ đứng nhất định trên hai mảng cốt lõi nhưng Gojek vẫn có không ít thử thách trong việc duy trì năng lực cạnh tranh đối đầu trong cuộc đua ” siêu ứng dụng “. Ở mảng gọi xe, vị trí của Gojek trong top 3 ít bị rình rập đe dọa do nhóm những ứng dụng ít tác động ảnh hưởng khác như Tada, Vato, Fastgo hiện chưa có cải tiến vượt bậc đáng kể .
Thị trường chỉ quẩn quanh Grab, be và Gojek nhưng khoảng cách giữa các thương hiệu khá lớn. Ngoài Grab vốn xác lập vị trí dẫn đầu từ lâu, be sau vài tháng “án binh bất động” đã tăng tốc trở lại. Riêng mảng gọi xe, beGroup ra mắt beTaxi nhờ cú bắt tay “liên minh” với Vinasun.
Về phần mình, Gojek cho rằng mảng gọi xe 4 bánh là mảng quan trọng và có nhu yếu cao. Tuy nhiên, 2 năm gần đây những chủ trương có khá nhiều đổi khác nên để tiến hành dịch vụ này, công ty vẫn cần thêm thời hạn để cùng cơ quan quản trị tìm ra giải pháp vừa cung ứng nhu yếu vừa thỏa mãn nhu cầu những lao lý .Ở mảng gọi đồ ăn, be đã tạm từ giã dự tính tham gia nhưng GrabFood và Now vẫn là đối thủ cạnh tranh lớn. Chưa kể, Baemin, đối thủ cạnh tranh nằm ngay dưới GoFood trong khảo sát của Q&M e cũng đang hoạt động giải trí tích cực. Grab ” gia cố ” vị thế từ năm ngoái bằng quy mô nhà bếp TT với hai Trụ sở ở TP HCM. Now thì đã tích hợp vào Shopee để thừa kế lượng truy vấn phần đông của sàn này .Hay như mảng giao hàng, những đối thủ cạnh tranh cũng sớm đa dạng hóa dịch vụ. Ngay từ đợt bùng phát dịch tiên phong, Grab tung dịch vụ đi nhà hàng siêu thị hộ, sau đó tới Ahamove .
Trong “tam giác vàng” bao gồm di chuyển, giao vận và thanh toán trong chiến lược kinh doanh của Gojek, mảng thanh toán vẫn thiếu tại thị trường Việt Nam. Ông Đức cũng xác nhận đây là mảng trọng tâm được chú ý phát triển.
Tuy nhiên, mảng này sẽ khiến Gojek tốn không ít tâm sức khi mà những ” siêu ứng dụng ” khác đã tiến hành trước. Các ứng dụng khác hoặc sở hữu ví điện tử riêng hoặc đã nhanh gọn link với những ví để tạo thành những hệ sinh thái riêng .Trong khi Grab có Moca thì Fastgo có Vimo cũng cùng ” mẹ “. be chọn cách đa dạng hóa phương pháp thanh toán giao dịch, được cho phép khách trả qua ví SmartPay lẫn MoMo. Vato thì được cho phép nạp tiền vài thông tin tài khoản từ MoMo lẫn ZaloPay. Hiện chưa rõ Gojek sẽ tăng trưởng mảng giao dịch thanh toán theo hướng nào, xin giấy phép, tóm gọn một ví điện tử hay link với những ví đang có sẵn .Trong khi những ” siêu ứng dụng ” khác đang tăng trưởng quá nhanh, sớm phong phú dịch vụ, GoViet hai năm qua sau 2 lần đổi CEO chỉ duy trì 3 dịch vụ cơ bản. Nay với việc Gojek trực tiếp tham chiến, Gojek Nước Ta hoàn toàn có thể thuận tiện mở thêm những dịch vụ vốn sẵn có và thế mạnh ở công ty mẹ một cách nhanh gọn, rút ngắn thời hạn tung dịch vụ mới .. Ở Indonesia, Gojek thực sự là một ” kỳ lân ” với khoảng chừng 20 dịch vụ .
Nói về điểm khác chính khi chuyển từ GoViet thành Gojek, ông Đức nói: “Khác biệt lớn nhất là nền tảng công nghệ mà Gojek có, cho phép chúng tôi mang bất kỳ dịch vụ nào của Gojek về Việt Nam rất nhanh”. Còn về chiến lược dài hạn và dòng tiền mà Gojek rót vào thị trường này, ông tuyên bố không đổi.
” Nhu cầu thị trường này ngày càng tăng, lượng khách lớn, việc làm họ nhiều hơn và thời hạn họ ít đi. Vì vậy, chúng tôi xu thế tăng trưởng đa ứng dụng để ship hàng những nhu yếu khác nhau “, ông Đức nói. Tuy nhiên, Gojek cho biết sẽ chỉ chọn tăng trưởng những dịch vụ thật sự có nhu yếu lớn thay vì tăng trưởng ồ ạt, lan rộng ra quá nhanh, đánh vào nhiều dịch vụ mà không thích hợp với nhau .
Viễn Thông
Source: https://dichvubachkhoa.vn
Category : Mua Bán Đồ Cũ