Cấu tạo của hệ thống truyền lực trên ô tô | DPRO Việt Nam

Để chiếc ô tô có thể di chuyển được cần sự kết hợp giữa một loạt hệ thống trong xe. Bao gồm động cơ, hệ thống đánh lái và không thể thiếu đó là hệ thống truyền lực.

Ô tô lúc bấy giờ thường sử dụng 4 hệ thống truyền lực có tên gọi là FF, FR, 4WD và RR. Sự phân loại này dựa trên công dụng truyền lực và cấu trúc của nó .
Khái quát hệ thống truyền lực

Chức năng của hệ thống truyền lực ô tô

Như tất cả chúng ta đã biết khi động cơ hoạt động giải trí nó sẽ sản sinh ra lực sống sót dưới dạng mô men xoắn. Ô tô muốn vận động và di chuyển được thì phải nhờ tới hoạt động quay tròn của những bánh xe .

Vậy làm sao để cung cấp lực cho các bánh xe từ động cơ. Hệ thống truyền lực sẽ đảm nhận nhiệm vụ này.

Hệ thống này đóng vai trò điều khiển và tinh chỉnh hàng loạt chiếc xe như tăng cường, giảm tốc. Di chuyển tiến hoặc lùi. Nó cũng tác động ảnh hưởng ảnh hưởng tác động rất nhiều tới năng lực quản lý và vận hành êm ái của xe .

Cấu tạo của hệ thống truyền lực ô tô

Cấu tạo gồm 4 bộ phận chính gồm : Bộ ly hợp, hộp số tự động hoặc số sàn, trục các đăng và bộ vi sai.

Bộ ly hợp

Bộ ly hợp nằm trung gian giữa động cơ và hộp số. Nhờ có bộ ly hợp xe mới hoàn toàn có thể chuyển số được .
Kể cả khi xe đang chạy nó làm ngắt trọn vẹn những khớp bánh răng truyền lực. Giúp xe chuyển số thướt tha, êm ái, bảo vệ sự quản lý và vận hành liên tục của xe .

Hộp số

Hộp số có trách nhiệm phân phối lực nhiều hay ít từ động cơ tới những bánh xe. Hộp số được phân làm 2 loại hộp số tự động hóa và hộp số sàn .

Với hộp số sàn thì người lái hoàn toàn phải vào số bằng tay. Ngược lại với xe hộp số tự động tất cả quy trình sang số đều tự động.

Trục các đăng

Trong hệ thống truyền lực ô tô không phải trục truyền lực nào cũng được làm thẳng hàng. Tuy nhiên lực phân phối vẫn phải được phân phối đều cho mỗi bánh xe. Do vậy cần một bộ phận để xử lý yếu tố này. Và đó là trách nhiệm của trục những đăng .

Bộ vi sai

Bộ vi sai là bộ phận liên kết sau cuối trước khi lực truyền từ động cơ tác động ảnh hưởng tới những bánh xe. Nó vẫn đóng vai trò cầu nối trung gian truyền lực. Ngoài ra nó còn có công dụng điều khiển và tinh chỉnh vận tốc vòng xoay của bánh xe trái phải một cách độc lập .

Chức năng này phát huy tác dụng khi xe vào cua. Nếu xe cua phải thì tốc độ vòng quay bánh ngoài cùng bên trái sẽ được điều chỉnh tăng lên.

Vòng quay bánh phải giảm đi do vậy lốp xe sẽ ít phải tiếp xúc với mặt đường hơn. Tăng tuổi thọ của lốp, xe vào cua êm ái, bảo đảm an toàn hơn .

Tìm hiểu 3 hệ truyền lực FF, FR và 4WD

Ba hệ thống truyền lực FF, FR và 4WD đang được những hãng ô tô trên quốc tế sử dụng nhiều nhất. Vì vậy DPRO sẽ gửi tới bạn cấu trúc và phương pháp quản lý và vận hành của 3 hệ truyền lực này .

Hệ thống truyền lực FF

Vị trí đặt động cơ phía trước đầu xe cùng với đó 2 bánh trước sẽ là 2 bánh dẫn động chính dữ thế chủ động của xe .
Hệ thống truyền lực FFƯu điểm của hệ dẫn động này lực được truyền từ động cơ phân phối tới bánh xe với quãng đường ngắn hơn. Hao tổn về lực sẽ ít đi .
Ngoài ra 2 bánh trước nằm sát vị trí người lái. Lái xe sẽ dữ thế chủ động hơn khi xe vào cua gấp hay xe vận động và di chuyển trên những con đường trơn trượt .

>> Xem Thêm

• Bảo vệ xe toàn diện với Phủ gầm cao su non cho ô tô

Hệ thống truyền lực FR

Động cơ vẫn được đặt trước đầu xe tuy nhiên lực đẩy và sự dữ thế chủ động sẽ được đặt vào hai chiếc bánh phía sau. Nhờ dẫn động từ trục những đăng .
Hệ thống truyền lực FR

Ưu điểm của hệ thống này động cơ sẽ được làm mát nhanh hơn. Lực đẩy phụ thuộc vào bánh sau giúp thân xe cân bằng hơn.

Nhược điểm do lực phải chuyển dời quãng đường tương đối xa. Nên nó sẽ bị thất thoát một phần. Trục những đăng chạy dọc dưới gầm xe do vậy gầm xe sẽ phải làm cao thêm. Không gian nội thất bên trong trong xe phải được sắp xếp sắp xếp lại .

Hệ thống truyền lực 4WD

Xe ô tô sử dụng hệ thống này, 4 bánh của xe đều hoàn toàn có thể tinh chỉnh và điều khiển dữ thế chủ động được. Tuy nhiên cấu trúc của nó tương đối phức tạp. Phải cần tối thiểu 3 bộ vi sai thì xe mới hoàn toàn có thể hoạt động giải trí không thay đổi được. Vị trí đặt vi sai ở cầu trước, cầu sau và ở giữa xe .
Hệ thống truyền lực 4WDSức mạnh được sản sinh từ động cơ sẽ được dàn đều trên 4 bánh xe. Vì vậy xe sử dụng hệ truyền động này cực kỳ can đảm và mạnh mẽ. Vận hành rất tin vậy và bảo đảm an toàn .

Source: https://dichvubachkhoa.vn
Category : Điện Tử Bách Khoa