Dịch Vụ Bách khoa Sửa Chữa Chuyên nghiệpĐiện Tử Bách KhoaCấu tạo, nguyên lý, cách sửa chữa hệ thống còi xe ô tô và chuông nhạc xe ô tô

Cấu tạo, nguyên lý, cách sửa chữa hệ thống còi xe ô tô và chuông nhạc xe ô tô

25/10/2022 - Dịch Vụ Bách Khoa - 274

Tác giả: Vương Ngọc Thắng Ngày đăng: 16/05/2021

Còi xe ô tô là gì ?

Còi xe xe hơi là loại chi tiết phụ tùng xe xe hơi được xếp vào mạng lưới hệ thống tín hiệu vì những tín hiệu âm thanh do còi xe xe hơi phát ra nhằm mục đích mục tiêu đa phần để báo cho người đi đường và tài xế những xe khác sự xuất hiện hoặc hướng di dời của xe đang chạy nhằm mục đích bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông vận tải .

Còi xe ô tô điện

Hình 2.14: Cấu tạo còi xe ô tô
1. Loa còi xe ô tô    2. Khung thép    3. Màng thép    4. Vỏ còi xe ô tô    5. Khung thép
6. Trụ đứng     7. Tấm thép lò xo    8. Lõi thép từ    9. Cuộn dây    10.  Ốc hãm
11. Ốc điều chỉnh    12. Ốc hãm    13.  Trụ điều khiển     14.  Cần tiếp điểm tĩnh
15.  Cần tiếp điểm động    16.  Tụ điện    17.  Trụ đứng của tiếp điểm
18.  Đầu bắt dây còi xe ô tô    19.  Núm còi xe ô tô        20.  Điện trở phụ

Nguyên lý hoạt động còi sên xe ô tô

Khi bật công tắc nguồn máy và nhấn còi sên xe xe hơi :
Cực dương ắc quy Accu -> cuộn dây -> tiếp điểm KK ’ -> công tắc nguồn còi xe xe hơi -> mass, cuộn dây từ hóa lõi thép, hút lõi thép kéo theo trục tinh chỉnh và điều khiển màng rung làm tiếp điểm KK ’ mở ra -> dòng qua cuộn dây mất -> màng rung đẩy lõi thép lên -> KK ’ đóng lại. Do đó, lại có dòng qua cuộn dây. Sự đóng mở của tiếp điểm làm trục màng rung giao động với tần số 250 – 400 Hz -> màng rung tác động ảnh hưởng vào không khí, phát ra tiếng kêu .
Tụ điện hoặc điện trở được mắc song song tiếp điểm KK ’ để bảo vệ tiếp điểm khỏi bị cháy khi dòng điện trong cuộn dây bị ngắt ( C = 0,14 – 0,17 F ) .
Rơ le còi xe xe hơi : Trường hợp mắc nhiều còi xe xe hơi thì dòng điện qua công tắc nguồn còi xe xe hơi rất lớn ( 10 – 25A ) nên dễ làm hỏng công tắc nguồn còi xe xe hơi. Do đó rơle còi xe xe hơi được sử dụng dùng để giảm dòng điện qua công tắc nguồn ( khoảng chừng 0,1 A khi sử dụng rơle còi xe xe hơi ) .

Hình 2.15: Rơ le còi xe ô tô

Khi nhấn nút còi xe ô tô:

Cực dương ắc quy Accu -> nút còi xe xe hơi -> cuộn dây mass, từ hóa lõi thép hút tiếp điểm đóng lại : Ắc quy Accu -> cầu chì -> khung từ -> lõi thép -> tiếp điểm -> còi xe xe hơi -> mass, còi xe xe hơi phát tiếng kêu .

Chuông nhạc xe ô tô

Khi ôtô chạy lùi những đèn báo lùi được bật tự động hóa và phối hợp với chuông nhạc .
Sơ đồ mạch điện :

Hình 2.16: Sơ đồ hệ thống tín hiệu đèn và chuông nhạc.

Hình 2.17: Sơ đồ mạch chuông nhạc

Khi gài số lùi công tắc nguồn lùi đóng lại, có dòng nạp cho tụ theo 2 nhánh :

Từ: Cực dương ắc quy Accu -> R1 – >C1-> cực BE của transistor T2 -> R4-> diode D-> mass, dòng điện phân cực thuận cho T2 dẫn, T1 khóa. Khi C1 được nạp đầy làm T2 khóa, T1 dẫn cho dòng: -> Accu -> chuông -> T1 -> mass, làm chuông kêu, khi T1 dẫn thì C1 phóng nhanh qua T1 -> R4 -> âm tụ, làm T1 mở nhanh, T2 khoá nhanh, khi tụ T1 phóng xong thì nó lại được nạp, T2 dẫn, T1 khoá… 
 

Có thể bạn quan tâm

Bài viết mới

Những Dịch Vụ Chất Lượng

Điện Lạnh Bách KHoa

Điện Lạnh Bách KHoa

© Copyright 2008 - 2016 Dịch Vụ Bách khoa Sửa Chữa Chuyên nghiệp.
Alternate Text Gọi ngay