C. Sửa chữa thùng nhiên liệu và bầu lọc
3. Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng và phương pháp kiểm tra, sửa chữa bơm cao
3.2. Phương pháp kiểm tra, sửa chữa bơm cao áp
3.2.1. Quy trình tháo bơm thấp áp :
STT Các bước thực hiện và hình minh
hoạ Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật
1 Tháo từ bơm cao áp
– Tháo những đường dầu đến và đi. – Tháo bơm tiếp vận ra khỏi bơm cao áp
Nới đều những đai ốc, sau khi tháo đặt những chi tiết cụ thể vào khay sạch. Cẩn thận tránh gãy vở
2.1 Tháo bơm tay : Kẹp chặt bơm lên bàn tháo. Tháo nguyên cụm piston và xi lanh bơm tay ra đặt vào khay sạch
2.5 Tháo van hút và van thoát – Nới lỏng những vít
trên từng nắp. – Cẩn thận không làm vở những nắp trong quy trình tháo. – Đẻ nắp và vít vào khay chi tiết cụ thể
Tháo ốc giữ piston bơm và lò xo
cần đẩy lấy piston ra ngoài Thao tác cẩn trọng
2.6 Tháo lò xo và cơ cần đệm đẩy Dùng tay thao tác nhẹ nhàng
Cẩn thận không va chậm vào những chi tiết cụ thể
2.7 Tháo con đội con lăn và lò xo, đĩa lò
xo ra khỏi bơm Dùng kèm mỏ nhọn
và kèm táo phe
Thao tác cẩn trọng tránh trầy xước .
2.8 Tháo răc co ống hút và ống thoát Khi lấy ra đặt lên
tờ giấy sạch
– Làm sạch, kiểm tra và sửa chữa.
STT Nội dung Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật
1 Làm sạch các chi tết trong dầu
diesel và thổi khô bằng máy
nén khí
Không dùng vải để lau cụ thể, tránh trầy xước .
2 Kiểm tra sửa chữa chi tiết
2.1 Kiểm tra tổng quát:
– Dùng mắt quan sát các chi tiết: Rạn nứt, ren ốc bi biên dãng.
2.2 Kiểm tra cụ thể van hút và van thoát :
– Bề mặt thao tác của van và đế van : Phải nhẵn bóng, không trầy xước, mòn khớp. Nếu có ta ra lại mặt phẳng .
– Lò xo van : Không bị nức gãy, biến dạng. 2.3 Kiểm tra piston và xy-lanh bơm :
– Kiểm tra mặt phẳng tiếp xúc giữa piston và xy-lanh : Bị nứt vỡ, trầy xước nhiều thay mới, thường xy-lanh và piston bị trầy xước ở những vị trí như hình .
– Kiểm tra khe hở giữa piston và xy-lanh theo kinh nghiệm tay nghề hoặc dùng thước cặp, khe hở được cho phép không quá 0,05 mm. Nếu khe hở lớn thay mới .
2.4 Kiểm tra lò xo piston :
Bị gãy nứt, biến dạng ta thay mới.
2.5 Kiểm tra chi tiết con đội:
– Trục con lăn và con lăn mòn khuyết thay mới .
– Khe hở giữa trục con lăn vàcon lăn lớn ta đóng bạc. 2.6 Kiểm tra những cụ thể khác của bơm tay :
– Kiểm tra vòng cao su đặc chữ o bị nứt gãy, nhão, chay cứng ta thay mới .
– Sau khi lắp chi tiết cụ thể bơm hoàn toàn có thể kiểm tra độ kín van hút, van thoát và hiệu suất bơm truyền piston trên bàn khảo nghiệm .
3.2.2 Lắp các bộ phận lên bơm thấp áp:
Việc lắp ráp bơm chuyển nguyên vật liệu được thực thi ngược lại khi tháo. Nhưng cần chú ý quan tâm :
– Vệ sinh thật sạch những cụ thể trước khi lắp .
– Van hút và van thoát lắp đúng vị trí .
– Đệm đồng nắp đậy piston phải còn tốt và siết đúng lực .
– Khi lắp vào động cơ phải quay cho cam lệch tâm ở vị trí không đội và đệm làm kín phải tốt .
Bài 5: Sửa chữa bơm cao áp
1. Nhiệm vụ, nhu yếu và phân loại bơm cao áp 1.1. Nhiệm vụ .
– Bơm cao áp có nhiêm vụ cung ứng nguyên vật liệu có áp suất cao cho vòi phun để phun vào xilanh của động cơ hoà trộn với không khí thực thi quy trình cháy, dãn nở và sinh công .
1.2. Yêu cầu
– Chất lượng phun của nguyên vật liệu có ảnh hưởng tác động lớn đến hiệu suất và mức tiêu tốn nguyên vật liệu của động cơ vì thế mạng lưới hệ thống phân phối nguyên vật liệu động cơ Diesel dùng bơm cao áp tập trung chuyên sâu PE phải bảo vệ những nhu yếu sau :
+ Đảm bảo trách nhiệm phân phối cho vòi phun có áp suất thiết yếu. Trong động cơ lúc bấy giờ áp suất thường là 80 đến 600 kG / cm2. Đặc biệt một số ít động cơ có áp suất phun tới 1500 đến 2500 kG / cm2 .
+ Bảo đảm số lượng và thời hạn cung ứng nguyên vật liệu cho những xilanh được đồng đều .
– Thời gian phân phối nguyên vật liệu đúng pháp luật, khởi đầu và kết thúc phun nhanh gọn để nguyên vật liệu phun được tốt .
– Khống chế được lượng nguyên vật liệu phân phối cho tương thích với phụ tải của động cơ. 1.3. Phân loại
– Hệ thống nguyên vật liệu bơm tập trung chuyên sâu ( tổng hợp thẳng hàng ) PE – Hệ thống nguyên vật liệu bơm phân phối VE
2. Cấu tạo và nguyên tắc thao tác của bơm cao áp
2.1. Cấu tạo và nguyên tắc thao tác của bơm cao áp tập trung chuyên sâu PE a. Sơ đồ cấu trúc : a. Sơ đồ cấu trúc :
Hình 5.1. Sơ đồ cấu trúc của mạng lưới hệ thống
1. Bộ điều tốc;2. Bơm chuyển;3. Bộ phun sơm; 4. Phân bơm;5. Đầu ống nối cao áp
Hình 5.2 : Cấu tạo thành phần bơm 1. đầu ống ống cao áp 2.khoang nén 3.xilanh 4. rãnh nguyên vật liệu 5.piston 6.cung răng 7.thanh răng 8. bạc xoay 9, vai piston 10. lò xo 11. đĩa chặn 12. đai ốc kiểm soát và điều chỉnh 13.con đội con lăn 14. trục cam
Phần chính của bơm là cặp bộ đôi siêu đúng mực : piston 6 và xilanh 3 của bơm cao áp lắp khít với nhau. Piston 6 được cam đẩy lên qua con đội 13 và đai ốc kiểm soát và điều chỉnh 12. Hành trình đi xuống của piston là nhờ lò xo 10 và đĩa chặn 11. Ngạnh chữ thập ở phần đuôi piston 6 được ngàm trong rãnh dọc của bạc xoay 8 .
Phần đầu piston xẻ một rẵnh nghiêng, khoảng trống bên dưới rãnh nghiêng ăn thông vói khoảng trống phía trên đỉnh piston là nhờ rãnh dọc .
HÌNH 5.3 : Sơ đồ công tác làm việc bơm cao áp
Phần đầu piston bơm có xẻ rãnh hình chéo (lằn vạt chéo). Piston chuyển động tịnh tiến
trong xilanh và hai bên xilanh có lỗ thoát nhiên liệu.
Khi piston bơm ở vị trí thấp nhất thì nguyên vật liệu từ lỗ bên trái tràn vào chứa đầy thể tích công tác làm việc ( gồm có : phía trên piston và rãnh lõm ở đầu piston ) vị trí I.
Khi piston đi lên, nguyên vật liệu được ép lại và bị đẩy một phần qua lỗ : vị trí II. Piston liên tục đi lên và che lấp gờ trên của lỗ : vị trí III, từ đó trở đi nguyên vật liệu đi
vào đường ống cao áp đến kim phun : vị trí IV.
Piston liên tục đi lên và khi gờ dưới của rãnh lõm khởi đầu mở lỗ : vị trí V, kể từ đó trở đi nguyên vật liệu theo rãnh lõm qua lỗ ra ngoài : vị trí VI.
Đầu piston bơm cao áp
a b c
Lằn vạt xéo xấp xỉ : Điểm khởi phun và kết thúc phun biến hóa. b ) Lằn vạt xéo trên : Điểm khởi phun đổi khác, điểm dứt phun cố định và thắt chặt. c ) Lằn vạt xéo dưới : Điểm khởi phun cố định và thắt chặt, định dứt phun đổi khác
2. Nguyên tắc hoạt động giải trí .
– Khi động cơ hoạt động, trục cam quay, vấu cam đẩy con đội chuyển động lên xuống,
qua con đội và bu lông con đội đẩy piston hoạt động lên xuống trong xi lanh .
Khi piston đi xuống, van triệt hồi đóng lại nhờ sức căng của lò xo, trong khoang trên của
piston tạo nên độ chân không, khi cạnh trên đỉnh piston mở lỗ hút thì nhiên liệu được hút
vào xi lanh.
Khi cam quay tới vị trí tính năng qua con đội và bu lông con đội đẩy piston đi lên trùm kín của hút và cửa xả là thời gian khởi đầu nén. áp suất dầu diesel trong xi lanh tăng dần đến khi thắng được sức căng lò xo của van cao áp, đẩy mở van thì nguyên vật liệu với áp suất cao theo đường ống dẫn đến vòi phun và phun vào xi lanh động cơ. Piston liên tục đi lên đến khi rãnh nghiêng của piston tương ứng với lỗ thoát của xi lanh thì nguyên vật liệu ở khoang trên của piston về ngăn chứa của bơm cao áp, làm áp suất trong xi lanh giảm bất thần, van cao áp đóng lại, quy trình cung ứng nguyên vật liệu cho vòi phun được chấm hết .
Trong quy trình bơm cao áp thao tác piston triển khai hai hoạt động, hoạt động tịnh tiến lên xuống trong xi lanh và chuyển quay. Chuyển động quay triển khai khi đổi khác lượng nhiênliệu phun vào buồng đốt của động cơ .
– Muốn đổi khác vận tốc động cơ ta điều khiển và tinh chỉnh thanh răng xoay piston để biến hóa thời hạn phun. Thời phun càng lâu lượng dầu càng nhiều động cơ chạy nhanh, thời hạn phun ngắn dầu càng ít động cơ chạy chậm. Khi ta xoay piston để rãnh đứng ngay lỗ dầu về thì sẽ không có vị trí án mặc dầu piston vẫn lên xuống, nguyên vật liệu không được ép, không phun động cơ ngưng hoạt động giải trí ( vị trí này gọi là cúp dầu ). như hình vẽ
.
Cấp dầu tối đa Cấp dầu trung bình Tắt máy
HÌNH 5.5: Định lượng nhiên liệu của bơm cao áp PE.
2.2. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của bơm cao áp tập trung PE 2.2.1Sơ đồ cấu tạo.
2.2.1Sơ đồ cấu tạo.
Hình 5.6. Sơ đồ cấu tạo của hệ thống nhiên liệu dùng bơm VE
1 –Thùng chứa dầu
2 –Bơm tiếp vận3 –Lọc tinh4 – Van an toàn5 –Bơm tiếp vận6 –Cần điều khiển7 – Lò
xo điều khiển8 –Đường dầu về9 – Pittong bơm 10 –Đường dầu đến kim phun11 – Van
phân phối12 –Van định lượng (Vành tràn)13 – Đĩa cam, 14. bộ điều khiển phun sớm
Bơm sơ cấp hút nguyên vật liệu từ thùng đưa qua lọc sau đó nguyên vật liệu được bơm cánh quạt hút rồi đẩy vào buồng bên trong bơm
Một van kiểm soát và điều chỉnh áp suất điều khiển và tinh chỉnh áp suất nguyên vật liệu bên trong bơm cao áp .
Đĩa cam được dẫn động bỡi trục dẫn động, pittông bơm được gắn với đĩa cam, nguyên vật liệu được cấp cho kim phun nhờ hoạt động quay và hoạt động tịnh tiến của pittong này
Lượng phun được tinh chỉnh và điều khiển bởi bộ kiểm soát và điều chỉnh kiểu cơ khí .
Thời điểm phun được tinh chỉnh và điều khiển bởi pittông điều khiển và tinh chỉnh phun sớm, pittông điềukhiển phun sớm hoạt động giải trí nhờ áp suất nguyên vật liệu .
Van phân phối có hai công dụng : Ngăn không cho nguyên vật liệu trong ống dẫn đến kim phun
quay về pittông và bơm; hút nhiên liệu còn lại sau khi phun khỏi kim phun.
2.2.2 Nguyên tắc hoạt động giải trí .
– Bơm sơ cấp hút nguyên vật liệu từ thùng đưa qua lọc sau đó nguyên vật liệu được bơm cánh quạt
hút rồi đẩy vào buồng bên trong bơm .
– Một van kiểm soát và điều chỉnh áp suấtđiều khiển áp suất nguyên vật liệu bên trong bơm cao áp .
– Đĩa cam được dẫn động bỡi trục dẫn động, pittông bơm được gắn với đĩa cam, nhiên
liệu được cấp cho kim phun nhờ hoạt động quay và hoạt động tịnh tiến của pittong này. Lượng phun được tinh chỉnh và điều khiển bởi bộ kiểm soát và điều chỉnh kiểu cơ khí .
– Thời điểm phun được tinh chỉnh và điều khiển bởi pittông tinh chỉnh và điều khiển phun sớm, pittông điềukhiển
phun sớm hoạt động giải trí nhờ áp suất nguyên vật liệu .
– Van phân phối có hai tính năng : Ngăn không cho nguyên vật liệu trong ống dẫn đến kim
Hình 5.7 : Khoảng chạy của pittông bơm vàcác tiến trình phân phối nguyên vật liệu
1 – Pittông bơm 2 – Lỗ nạp nhiên liệu3 – Rãnh hút4 – Buồng cao áp 5 – Rãnh phân phối6
– Đường phân phối7 – Lỗ thoát nguyên vật liệu 8 – Van định lượng
Khi cam quay, piston bơm đi đến điểm chết trên sau đó về điểm chết dưới .
Quá trình tinh chỉnh và điều khiển lượng dầu phân phối cho một quy trình được thực thi gồm những bước
sau :
Bước 1: Nạp nhiên liệu:
Khi pittông bơm hoạt động sang trái, một trong 4 rãnh hút trên pittông sẽ thẳng hàng với cửa hút và nguyên vật liệu sẽ được hút vào đường bên trong pittông .
Bước 2: Phân phối nhiên liệu:
Khi đĩa cam và pittông quay, cữa hút đóng và cữa phân phối của pittông sẽ thẳng hàng với một trong bốn trên nắp phân phối. Khi đĩa cam lăn trên những con lăn, pittông vừa quay vừa di dời sang phải, làm nguyên vật liệu bị nén. Khi nguyên vật liệu bị nén đến một áp suất
nhấtđịnh nó được phun ra khỏi vòi phun .
Bước 3: Kết thúc việc cung cấp nhiên liệu:
Khi pittông di dời thêm về phía bên phải, hai cửa tràn của pittông sẽ lộ ra khỏi van
định lượng và nguyên vật liệu dưới áp suất cao sẽ bị đẩy về buồng bơm qua những cửa tràn này .
Vì vậy áp suất nguyên vật liệu sẽ giảm bất thần và quy trình phun kết thúc .
Bước 4: Cân bằng áp suất :
Khi piston quay 1800 sau khi phân phối nguyên vật liệu, rãnh cân đối áp suất trên pittông
thẳng hàng với đường phân phối để cân đối áp suất nguyên vật liệu trongđường phân phối và
trong buồng bơm .
V – BỘ ĐIỀU KHIỂN PHUN SỚM TỰ ĐỘNG : ( điều khiển và tinh chỉnh thời gian phun )
Giống như thời điểm đánh lửa của động cơ xăng, nhiên liệu trong động cơ Diesel phải
được phun sớm hơn theo vận tốc động cơ để bảo vệ tính năng tốt nhất. Vì vậy bơm cao
áp kiểu VE có trang bị bộ tinh chỉnh và điều khiển phun sớm tự động hóa, nó hoạt động giải trí nhờ áp suất nguyên vật liệu, để biến hóa thời gian phun tỷ suất với sự tăng giảm vận tốc động cơ .
– Cấu tạo và hoạt động giải trí :
Pittông bộ điều khiển và tinh chỉnh phun sớm được gắn bên trong vỏ bộ tinh chỉnh và điều khiển, vuông góc với trục bơm và trượt theo sự cân đối giữa áp suất nguyên vật liệu và sức căn của lò xo bộ tinh chỉnh và điều khiển .
Phun trễ Phun sớm
HÌNH 5.8: Bộ điều khiển phun sớm tự động.
1 – Vòng lăn2 – Con lăn 3 – Lò xo bộ điều khiển4 – Chốt trượt5 – Pittông bộ tinh chỉnh và điều khiển
phun sớm
Chốt trượt biến chuyển động ngang của pittông thành hoạt động quay của vòng đỡ con lăn .
Lò xo có khuynh hướng đẩy pittông về phía phun trễ ( sang phải ). Tuy nhiên, khi vận tốc động cơ tăng, áp suất nguyên vật liệu cũng tăng lên nên pittông thắng được sức căng lò xo và dịch sang trái. Cùng với hoạt động của pittông, vòng lăn quay ngược hướng với pittông
bơm, do đó làm sớm thời gian phun tương ứng với vị trí đĩa cam .
3. Hiện tượng, nguyên do sai hỏng và chiêu thức kiểm tra, sửa chữa bơm cao áp 3.1 Hiện tượng và nguyên do hư hỏng .
– Mòn xi lanh, piston bơm: Làm giảm lưu lượng Qct, máy yếu, không tăng tốc được, không
phát huy được công suất, tiêu hao nhiên liệu tăng.
– Van cao áp không kín : Lò xo yếu, mòn, kẹt gây khói đen do phun rớt, máy nóng, đóng muội trong buồng cháy .
Ổ bi trục cam mòn làm rơi lệch góc phun sớm, sai hành trình dài .
Cơ cấu vành răng bị lỏng : Do vít kẹp bị lỏng, động cơ thao tác rung, đôi khi không nổ được do không đổi khác được lượng nguyên vật liệu cung ứng quy trình .
Hình 5.9 Mòn xi lanh và piston bơm cao áp
A-mòn xi lanh và piston ở phía cửa nạp. B-mòn xi lanh và piston ở phía cửa xả
Thanh răng bị kẹt : xảy ra với bơm cao áp vòi phun làm cho không biến hóa lượng nguyên vật liệu cung ứng, khi giảm tải gây vượt tốc .
Lò xo hồi vị piston yếu, gãy, kẹt hoàn toàn có thể làm biến hóa hành trình dài cấp hoặc không cấp nguyên vật liệu được .
Đối với bộ điều tốc: lò xo gãy, yếu, khớp truyền động bị gãy, lỏng, kẹt có thể do
thiếu dầu làm bộ điều tốc mất tác dụng.
Đối với bộ kiểm soát và điều chỉnh góc phun sớm tự động hóa : lò xo gãy, yếu, chốt quay bị mòn làm xô lệch thời gian kiểm soát và điều chỉnh góc phun sớm. Lắp bơm sai dấu hoàn toàn có thể làm cho động cơ không nổ được .
Van ổn áp đường dầu về nếu chỉnh không đúng hoàn toàn có thể làm cho động cơ thao tác không không thay đổi .
3.2. Phương pháp kiểm tra, sửa chữa bơm cao áp * Tháo lắp bơm VE
Source: https://dichvubachkhoa.vn
Category : Điện Tử Bách Khoa