Tại sao trên xe máy ít sử dụng phương án làm mát bằng nước?

Sự khác biệt giữa động cơ làm mát bằng không khí và làm mát bằng chất lỏng, với những ưu nhược điểm của hai loại?

Tầm quan trọng của việc làm mát động cơ

Bằng cách đốt cháy xăng bên trong buồng đốt, mạng lưới hệ thống động cơ sẽ hoạt động giải trí và giúp xe chuyển dời. Sau mỗi vụ nổ của nguyên vật liệu bên trong buồng đốt, nhiệt lượng lớn sẽ tỏa ra cùng với sự ma sát giữa những bộ phận cơ khí. Toàn bộ quy trình khiến nhiệt độ của động cơ tăng lên và cần được giải phóng nhanh gọn. Khi động cơ quá nóng hoàn toàn có thể gây ra những hỏng hóc nghiêm trọng và tốn kém ngân sách thay thế sửa chữa .

Đây là một trong những yếu tố quan trọng cần xử lý kể từ khi xe máy sinh ra, và những đơn vị sản xuất đã liên tục tung ra hàng triệu chiếc để đưa ra những giải pháp tốt nhất để xử lý nó. Hiệu suất đồng nhất của động cơ và tuổi thọ toàn diện và tổng thể của nó phụ thuộc vào không ít vào hiệu suất cao của chính sách làm mát .

Các phương pháp làm mát động cơ

Làm mát bằng không khí

Làm mát bằng không khí hay bằng gió là hình thức đơn thuần nhất của kỹ thuật làm mát được những đơn vị sản xuất sử dụng trên tổng thể những xe máy thế hệ cũ và cả trên hầu hết những loại xe văn minh. Cấu tạo của vỏ động cơ sẽ có những cánh tản nhiệt được phong cách thiết kế để tăng diện tích quy hoạnh mặt phẳng của vỏ máy, được cho phép tản nhiệt nhanh gọn khi không khí đi qua nó .
Đây là cách tiết kiệm ngân sách và chi phí ngân sách nhất, thường dùng cho động cơ có hiệu suất thấp vì chúng không tạo ra nhiều nhiệt so với động cơ có vòng tua cao và động cơ tạo ra hiệu suất lớn .
Làm mát bằng không khí cũng được sử dụng cho động cơ hiệu suất lớn không có vòng tua máy quá cao. Tuy nhiên, trường hợp này hoàn toàn có thể khiến người lái không dễ chịu trong điều kiện kèm theo mùa hè và những trường hợp giao thông vận tải dừng đỗ .
Nhược điểm duy nhất của động cơ làm mát bằng không khí là chúng kém hiệu suất cao hơn, gây ô nhiễm hơn và ồn ào hơn so với những động cơ làm mát bằng chất lỏng .

Làm mát bằng không khí & dầu

Dầu động cơ ngoài việc đóng vai trò là chất bôi trơn, còn mang nhiệt ra khỏi những bộ phận được bôi trơn. Nhưng khi số vòng xoay cao hơn và tỏa ra nhiều nhiệt hơn, dầu sẽ mất đi độ nhớt và trở nên loãng hơn. Điều này làm giảm tính năng bôi trơn của dầu, làm tăng ma sát giữa những cụ thể máy .
Để tránh điều này, những nhà phân phối trang bị cho động cơ một bộ tản nhiệt làm mát dầu gắn bên ngoài, qua đó dầu nhiệt độ cao được dẫn vào và giảm nhiệt. Dầu sau khi được làm mát sẽ lấy lại độ nhớt và được chuyển trở lại động cơ. Một mạng lưới hệ thống như vậy nhu yếu dung tích dầu bổ trợ và vận tốc dòng chảy qua bơm dầu cao hơn .
Mặc dù mạng lưới hệ thống làm mát bằng dầu mang lại hiệu suất làm mát tốt hơn so với mạng lưới hệ thống làm mát bằng không khí, nhưng đây không phải là một kỹ thuật hiệu suất cao cho động cơ hiệu suất cao tạo ra lượng nhiệt lớn trong mọi điều kiện kèm theo quản lý và vận hành. Do đó, với những cỗ mày can đảm và mạnh mẽ tỏa ra lượng nhiệt lớn, phương án giải nhiệt bằng chất lỏng là lựa chọn tối ưu nhất .

Làm mát bằng chất lỏng

Đây là loại mạng lưới hệ thống làm mát được coi là hiệu suất cao nhất để làm mát động cơ xe máy và tựa như như mạng lưới hệ thống làm mát trên động cơ xe hơi. Chất lỏng làm mát lưu thông qua những kênh bên trong hoặc đường ống được thiết kế xây dựng bên trong cacte xung quanh động cơ .
Tương tự như chính sách làm mát bằng dầu, làm mát bằng chất lỏng nhu yếu một bộ tản nhiệt gắn bên ngoài nhưng lớn hơn và phức tạp hơn nhiều với số lượng đường ống cao hơn và những quạt làm mát bổ trợ. Bơm tản nhiệt được cho phép chất làm mát được lưu thông khắp động cơ và mang nhiệt trở lại bộ tản nhiệt để làm mát và tái tuần hoàn trở lại động cơ .

Quạt cung cấp thêm khả năng làm mát để động cơ đạt hiệu suất tối ưu trong mọi điều kiện hoạt động. Động cơ làm mát bằng chất lỏng êm hơn, hiệu quả hơn và thân thiện với môi trường so với các động cơ làm mát bằng không khí.

Tại sao trên xe máy ít sử dụng phương án làm mát bằng nước?

Động cơ làm mát bằng không khí có cấu trúc đơn thuần hơn động cơ làm mát bằng chất lỏng, cho nên vì thế giá tiền sản xuất cũng thấp hơn .
Mặt khác, với cấu trúc và cư chế hoạt động giải trí đơn thuần, động cơ làm mát bằng không khí cũng ít hỏng hóc và có ngân sách bảo trì thấp hơn so với những chính sách làm mát còn lại .
Các dòng xe đại trà phổ thông sử dụng động cơ hiệu suất nhỏ và trung bình, khi đó mạng lưới hệ thống làm mát bằng không khí trọn vẹn phân phối tốt nhu yếu giảm nhiệt. Là lựa chọn tương thích nhất cho phân khúc .