Động cơ Honda & Hệ thống làm mát bằng dung dịch tích hợp

Động cơ mới phát triển là sự kết hợp hoàn hảo giữa ưu điểm nhỏ gọn của hệ thống làm mát bằng không khí với những ưu thế vốn có của hệ thống làm mát bằng dung dịch. Để biến điều này thành hiện thực, chúng tôi đã dày công nghiên cứu để tích hợp tất cả các bộ phận cần thiết cho hệ thống làm mát bằng dung dịch vào cùng với động cơ. Cụ thể ở đây là két nước làm mát, vốn tách ra riêng biệt, nay đã được bố trí tích hợp ngay trên thân máy, tại khu trung tâm của trục tay quay.
Lúc này, chúng tôi lại phải đối mặt với một vấn đề mới phát sinh. Đó là kích thước của động cơ.
Nếu chỉ đơn giản là đưa két nước tích hợp vào cùng với động cơ thì những chi tiết liên quan của hệ thống này cũng đã làm kích thước tổng thể của cụm máy lớn lên rất nhiều.
Do đó, chúng tôi vừa phải bố trí một cách thích hợp nhất các chi tiết cần thiết cho hệ thống làm mát bằng dung dịch, vừa phải thiết kế lại từng bộ phận để có thể giảm kích thước của chúng đến tối thiểu.
Các chi tiết bổ sung cho hệ thống làm mát bằng dung dịch bao gồm:
– Bộ tản nhiệt làm mát dung dịch.
– Quạt không khí bên ngoài vào làm mát cho bộ tản nhiệt.
– Van điều nhiệt kiểm soát dòng chảy dung dịch làm mát.
– Máy bơm tuần hoàn dung dịch làm mát.
– Hệ thống đường ống nối các chi tiết trên với nhau.
Trước tiên, bộ tản nhiệt được bố trí vào trung tâm của trục tay quay động cơ, vị trí mà quạt làm mát có thể hoạt động hiệu quả nhất. Tiếp theo là máy bơm và van điều nhiệt được thiết kế nhỏ gọn và bố trí lệch tâm ở phía trước bộ tản nhiệt.
Theo những thiết kế trước đây, van điều nhiệt gồm 2 phần là thân và vỏ bằng nhôm. Nhưng ở động cơ mới, chúng tôi đã sử dụng vật liệu chịu nhiệt và chịu lực cao với kỹ thuật gia công tiên tiến để kết hợp phần vỏ và thân vào thành một.
Kết quả là nhờ giảm bớt các chi tiết, cả những chi tiết nhỏ nhất như là vít bắt vào phần vỏ của van điều nhiệt, chúng tôi đã làm kích thước và trọng lượng của hệ thống gọn, nhẹ hơn rất nhiều. Với tư duy sáng tạo và kỹ thuật tinh xảo, chúng tôi đã chế tạo thành công động cơ làm mát bằng dung dịch tích hợp có kích thước chỉ tương đương với động cơ làm mát bằng không khí.

Sau đây, tôi xin giới thiệu về cơ chế tuần hoàn của dung dịch làm mát. Quảng cáo
Dung dịch làm mát được đưa vào két tản nhiệt khi van điều nhiệt mở để hấp thụ một phần sức nóng tỏa ra từ động cơ. Dung dịch được tuần hoàn để làm mát cho buồng đốt theo chu trình Máy bơm – Xi-lanh – Đầu bò – Bộ tản nhiệt – Van điều nhiệt.
Khi động cơ nguội, với sự điều khiển của van điều nhiệt, dung dịch làm mát sẽ không đi qua bộ tản nhiệt (như hình bên). Lúc này, dung dịch tuần hoàn theo chu trình Máy bơm – Xi-lanh – Đầu bò – Van điều nhiệt mà không qua Bộ tản nhiệt, nên có tác dụng làm ấm động cơ nhanh chóng.
Vậy là, nhờ quá trình nghiên cứu và phát triển hết sức sáng tạo và đầy quyết tâm, động cơ với thiết kế mới vừa sở hữu những ưu điểm vốn có của động cơ làm mát bằng dung dịch như:
– Công suất ổn định, khả năng vận hành êm ái, thoải mái.
– Tiết kiệm nhiên liệu hơn nhờ nâng cao hiệu suất động cơ.
Ngoài ra, động cơ làm mát bằng dung dịch tích hợp này có kích thước nhỏ gọn như động cơ làm mát bằng không khí với những ưu điểm:
– Giữ nguyên kích thước nhưng vẫn đảm bảo được những không gian hữu ích.
– Không bị hạn chế nhiều bởi thiết kế động cơ, khung sườn nên có thể phát huy được tính sáng tạo, tự do tạo nên những kiểu dáng thu hút được khách hàng.
Honda luôn coi nhu cầu của khách hàng mục tiêu hàng đầu khi nghiên cứu và phát triển các loại động cơ. Quý vị hoàn toàn có thể hy vọng vào nhiều loại động cơ Honda mới hơn nữa trong tương lai.

Nguồn: Honda.com.vn

Quảng cáo

Dung dịch làm mát được đưa vào két tản nhiệt khi van điều nhiệt mở để hấp thụ một phần sức nóng tỏa ra từ động cơ. Dung dịch được tuần hoàn để làm mát cho buồng đốt theo quy trình Máy bơm – Xi-lanh – Đầu bò – Bộ tản nhiệt – Van điều nhiệt. Khi động cơ nguội, với sự điều khiển và tinh chỉnh của van điều nhiệt, dung dịch làm mát sẽ không đi qua bộ tản nhiệt ( như hình bên ). Lúc này, dung dịch tuần hoàn theo quy trình Máy bơm – Xi-lanh – Đầu bò – Van điều nhiệt mà không qua Bộ tản nhiệt, nên có tính năng làm ấm động cơ nhanh gọn. Vậy là, nhờ quy trình nghiên cứu và điều tra và tăng trưởng rất là phát minh sáng tạo và đầy quyết tâm, động cơ với phong cách thiết kế mới vừa chiếm hữu những ưu điểm vốn có của động cơ làm mát bằng dung dịch như : – Công suất không thay đổi, năng lực quản lý và vận hành êm ái, tự do. – Tiết kiệm nguyên vật liệu hơn nhờ nâng cao hiệu suất động cơ. Ngoài ra, động cơ làm mát bằng dung dịch tích hợp này có kích cỡ nhỏ gọn như động cơ làm mát bằng không khí với những ưu điểm : – Giữ nguyên kích cỡ nhưng vẫn bảo vệ được những khoảng trống hữu dụng. – Không bị hạn chế nhiều bởi phong cách thiết kế động cơ, khung sườn nên hoàn toàn có thể phát huy được tính phát minh sáng tạo, tự do tạo nên những mẫu mã lôi cuốn được người mua. Honda luôn coi nhu yếu của người mua tiềm năng số 1 khi nghiên cứu và điều tra và tăng trưởng những loại động cơ. Quý vị trọn vẹn hoàn toàn có thể kỳ vọng vào nhiều loại động cơ Honda mới hơn nữa trong tương lai .

​

MÃI YÊU CON BÌNH ƠI, NIỀM TỰ HÀO CỦA BỐ YÊU CON NO REASON​