Bộ điều tốc là gì? Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của bộ điều tốc

Bộ điều tốc đảm nhiệm trách nhiệm duy trì tốc độ không thay đổi cho trục khuỷu động cơ trong khi cần ga đang cố định và thắt chặt và mức tải đổi khác tăng / giảm đột xuất hay liên tục. Giúp số lượng giới hạn tốc độ quay tối đa của trục khuỷu nhằm mục đích tránh những hư hỏng tới động cơ ; và không thay đổi được mọi vận tốc theo nhu yếu thao tác ở nhiều chính sách khác nhau .
Trong thực tiễn trên động cơ diesel, nếu muốn không thay đổi tốc độ của trục khuỷu ở một tốc quay nào đó khi người lái giữ cố định và thắt chặt chân ga, thì cần phải tăng thêm nguyên vật liệu khi mức tải của động cơ tăng lên đột xuất .

Còn đối với trường hợp mức tải giảm đột ngột khiến động cơ trở nên nhẹ, tốc độ trục khuỷu tăng lên thì nhiên liệu phun vào xylanh động cơ sẽ giảm. Vậy nên, trên các bơm cao áp cần phải được trang bị thêm bộ điều tốc để ổn định vận tốc của động cơ theo chế độ tải trọng. Các bạn hãy cùng VATC tìm hiểu thông tin chi tiết về chúng ngay dưới đây:

I. Yêu cầu và phân loại bộ điều tốc

Bộ điều tốc phải hoạt động linh hoạt để không làm gián đoạn việc cắt nhiên liệu, tắt máy. Lực tác động phải đủ lớn, hơn sức cản cơ khí của hệ thống truyền động, nhằm ổn định vận tốc trục khuỷu kịp thời khi có sự thay đổi tải.

Trên động cơ diesel, thường thì sẽ có 3 loại bộ điều tốc sau :

• Loại cơ khí : công dụng nhờ lực ly tâm .
• Loại chân không : hoạt động giải trí bằng sức hút của pittong động cơ .
• Loại thủy lực : chúng hoạt động giải trí nhờ áp suất nguyên vật liệu lưu thông trong bơm cao áp .

II. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động

1. Loại điều tốc cơ năng nhiều chế độ

Bộ điều tốc cơ khi nhiều chính sách sẽ bảo vệ rằng động cơ luôn thao tác không thay đổi ở mọi dải vận tốc .

#Sơ đồ cấu tạo

Bộ điều tốc cơ khí nhiều chính sách được cấu trúc từ : quả văng, tay đòn ( cần ), lò xo điều tốc, nối với thanh răng của bơm cao áp. Nếu muốn tăng hay giảm vận tốc của động cơ, chỉ cần đổi khác lực căng của lò xo điều tốc, ép lò xo điều tốc càng căng thì vận tốc động cơ càng cao và ngược lại .
Thông thường, người ta thường sử dụng truyền động bánh răng để bảo vệ vận tốc trục bộ điều tốc, cao hơn trục cam bơm cao áp. Nhờ đó hoàn toàn có thể dùng quả văng có kích cỡ và khối lượng nhỏ hơn, nhưng vẫn có lực lớn hơn để kéo thanh răng .

#Nguyên lý hoạt động

Khi đạp chân ga sẽ làm tăng lực căng của lò xo bộ điều tốc, động cơ sẽ hoạt động giải trí không thay đổi ở dải vận tốc cao hơn. Lúc này, nếu như vận tốc của động cơ tăng lên do giảm tải bên ngoài, sẽ làm tăng lực ly tâm của hai quả văng lớn hơn so với lực ép lò xo, khiến khớp trượt bị đẩy sang phải qua tay đòn kéo thanh răng về phía giảm nguyên vật liệu .
Nếu vận tốc của động cơ giảm, lực ly tâm của hai quả văng giảm xuống nhỏ hơn lực ép của lo xò bộ điều tốc, lò xo sẽ đẩy khớp trượt về phía bên trái, trải qua tay đòn kéo thanh răng về phía tăng nguyên vật liệu để thực thi trách nhiệm kiểm soát và điều chỉnh vận tốc động cơ .
Nhả bàn đạp chân ga để giảm vận tốc xe, lực căng của lò xo bộ điều tốc giảm, khớp trượt bị đẩy sang phải kéo thanh răng về phía giảm nguyên vật liệu, khiến vận tốc động cơ giảm xuống. Bộ điều tốc liên tục hoạt động giải trí để kiểm soát và điều chỉnh vận tốc của động cơ tại vị trí cố định và thắt chặt bàn đạp ga .
Do có cơ cấu tổ chức đơn thuần, thuận tiện bảo trì nên bộ điều tốc cơ khí được sử dụng nhiều nhất. Bộ điều tốc thường được lắp trên bơm cao áp .

2. Bộ điều tốc chân không

Bộ điều tốc chân không hoạt động giải trí trải qua sự đổi khác chân không, hoặc nhờ sức hút trong ống khuếch tán của ống góp hút. Bộ điều tốc được lắp trên bơm cao áp tập trung chuyên sâu ( bơm PE ) .

#Sơ đồ cấu tạo

Xem thêm: Ra mắt Cổng thông tin điện tử BHXH Việt Nam

Bộ điều tốc chân không được cấu trúc từ : màng gắn vào đầu thanh răng, màng chia buồng điều tốc thành hai buồng A và B. Buồng A thông với áp suất khí trời, còn buồng B thông với ống khuếch tán hút không khí nhờ ống nối mềm lò xo điều tốc luôn luôn luôn đẩy màng và thanh răng bơm cao áp về phía phân phối nguyên vật liệu tối da ( bên trái ). Nút kéo tắt máy ảnh hưởng tác động trực tiếp lên thanh răng, kéo thanh răng về phía phải để cắt giảm nguyên vật liệu .
Độ chân không hay sức hút trong buồng chân không, đổi khác dựa theo vị trí cánh bước gió nằm trong ống khuếch tán và vận tốc trục khuỷu động cơ. Nếu tác động ảnh hưởng vào cần ga để lan rộng ra cánh bướm gió, sức hút ở buông chân không sẽ giảm. Ngược lại nếu đóng nhỏ cánh bướm thì sức hút trong buồng chân không sẽ tăng. Dựa vào nguyên tắc này, bộ điều tốc chân không hoạt động giải trí kiểm soát và điều chỉnh vận tốc của động cơ ở mọi vận tốc khác nhau .

#Nguyên lý hoạt động của bộ điều tốc chân không

Khi mở lớn cánh bướm gió

Trong khi động cơ đang hoạt động giải trí với vận tốc thấp, tất cả chúng ta nhấn chân ga thì bướm ga sẽ mở lớn, sức hút trong buồng chân không giảm, lò xo thắng sức hút đẩy màng và thanh răng qua phía bên trái, làm tăng lượng nguyên vật liệu phân phối của bơm để ngày càng tăng vận tốc và hiệu suất cho động cơ .
Khi sức hút nơi buồng chân không bằng với sức căng của lò xo, màng và thanh răng sẽ không thay đổi ở vị trí tăng thêm lượng nguyên vật liệu thiết yếu cho vòi phun .
Khi động cơ đang hoạt động giải trí, nếu muốn giảm vận tốc ta sẽ nhả bàn đạp ga, bướm gió sẽ khép lại, đường ống hút trong buồng chân không sẽ tăng và lớn hơn sức căng của lò xo, kéo màng và thanh rằng về phía bên phải để giảm bớt lượng nguyên vật liệu cung ứng của bơm cao áp, vận tốc động cơ sẽ giảm xuống .

Khi cánh bướm gió cố định

Mức tải giảm đột xuất vì nguyên do nào đó, động cơ sẽ trở nên nhẹ và vận tốc của trục khuỷu sẽ tăng lên. Lúc này, sức hút ở trong buồng chân không sẽ tăng mạnh, kéo màng và thanh răng về phía giảm nguyên vật liệu. Khi đạt được sự cân bừng giữa sức hút và sức căng của lò xo, màng sẽ giữ không thay đổi ở mức giảm ga, vận tốc động cơ sẽ không tăng lên nữa .
Mức tải động cơ tăng lên, tốc độ trục khuỷu sẽ giảm xuống, sức hút trong buồng chân không giảm, lò xo đẩy màng và thanh răng về phía bên trái, tăng thêm lượng nguyên vật liệu cung ứng của bơm và tăng tốc độ của tục khuỷu lên không thay đổi vận tốc như cũ, bảo vệ hiệu suất thiết yếu cho mức tải mới .

Muốn tắt máy, ta kéo nút tắt máy làm thanh răng di dời về phía về phía tận cùng bên phải, ép lò xo lại bơm ngừng cung ứng nguyên vật liệu .
Bộ điều tốc chân không thường được sử dụng trên động cơ diesel hiệu suất nhỏ và trung bình .

Xem thêm: phương pháp kiểm tra bobin đánh lửa thường sử dụng

III. NỘI DUNG BẢO DƯỠNG BỘ ĐIỀU TỐC

– Làm sạch bên ngoài bộ điều tốc .

    – Tháo rời và làm sạch các chi tiết.

– Kiểm tra những chi tiết cụ thể .
– Lắp và kiểm soát và điều chỉnh .
Trên là những điều cần biết cơ bản về bộ điều tốc, chúc những bạn có những kỹ năng và kiến thức mê hoặc !

Source: https://dichvubachkhoa.vn
Category : Điện Tử Bách Khoa