Phân tích và so sánh các loại đèn LED trên chóa Exciter 150
Tuy nhiên khoảng cách chất lượng của những mẫu là rất xa nhau. Admin cũng đã có nhiều bài viết nhấn mạnh vấn đề điều này, và những bạn sẽ thấy điều đó một lần nữa trong bài viết này .
Mình sẽ thực hiện các bài test với các dòng LED khá phổ biến hiện nay (tính tới tháng 10/2018): C6, L7, L8, V8, Ultra View và Philips Xtreme Ultinon +200%. Ba tiêu chí đưa ra so sánh khả năng cắt sáng, gom sáng, vị trí tương quan pha cos sẽ được thể hiện trên màn chiếu sáng. Cường độ sáng của đèn được thể hiện bằng máy đo Lux.
Khả năng cắt sáng cho biết đèn có đảm bảo tiêu chuẩn an toàn, chống chói cho xe đối diện hay không. Ngoài ra trên ô tô còn thể hiện cả hiệu quả chiếu sáng, mình sẽ nói cụ thể hơn trong những phần tiếp theo. Nói về khả năng cắt sáng chủ yếu nói về đèn cos.
Khả năng gom sáng có mối liên hệ mật thiết với cường độ sáng của đèn. Một đèn cho tổng độ sáng lớn hay Lumen cao, nhưng không gom và tập trung vào vị trí cần chiếu sáng thì hiệu quả chiếu sáng không có. Thậm chí ngược lại làm giảm an toàn khi lưu thông.
Vị trí tương quan pha cos cho biết khả năng chiếu đường và khu vực cần quan sát trong thực tế. Với chóa xe máy, pha cos được điều chỉnh cùng nhau. Lắp LED, căn cos vừa tầm thì pha lên ngọn cây, cố chỉnh pha xuống thấp hơn chút thì cos lại quá gần đầu xe. Câu chuyện này hẳn không xa lạ gì với nhiều anh em cả.
Hai tiêu chí rất quan trọng của đèn nữa là sự ổn định và tuổi thọ (độ bền) sẽ được thực hiện trong một bài viết riêng.
Exciter 150 được lựa chọn để test. Mình cần nhấn mạnh vấn đề một lần nữa, những thông tin và hiệu quả nhìn nhận này hoàn toàn có thể vận dụng được trên hầu hết ( khoảng chừng 80 % ) những dòng xe máy sử dụng bóng halogen H4. Trừ một số ít dòng chóa rất đặc biệt quan trọng như Luvias, Nouvo 4, Future Fi …
Anh em định lên đèn cho xe hơi thì video này chỉ mang đặc thù tìm hiểu thêm. Shop sẽ có một bài viết riêng so sánh trên chóa xe hơi
Mình cần nhấn mạnh vấn đề điều này, vì trong quy trình chuyện trò với người mua, mình nhận ra rất nhiều đồng đội lên đèn cho xe hơi, nhưng lại hầu hết tìm hiểu thêm những video lắp xe máy trên mạng. Nguyên nhân cơ bản là do chóa xe hơi có rất nhiều đặc tính rất khác xa xe máy, và cần một sự am hiểu nhất định mới hoàn toàn có thể chọn ra loại đèn tương thích. Ví dụ đơn thuần như Cree XHP70 L7 lắp trên Honda Wave alpha khá oke, rất nhiều video test ánh sáng trên mạng. Nhưng đem L7 lắp lên cho Toyota Altis, Honda Ctiy, Innova 2018 ví dụ điển hình thì thực sự là thảm họa ! ! !
Như đã nói ở trên, video này hầu hết hướng đến những bạn bè định lên đèn cho xe máy. Bài viết hướng dẫn cho xe hơi, sẽ rất rất dài vì có rất nhiều yếu tố phải đem ra đàm đạo và quan tâm. Cấu trúc chóa xe hơi và tiêu chuẩn ánh sáng khác xe máy rất nhiều .
Quay trở lại với chiếc Exciter 150, xe này sử dụng bóng đèn sợi đốt hay còn gọi là Halogen của Philips, chuẩn chân Hs1, hiệu suất 35 w. Bóng hoạt động giải trí theo nguyên tắc bật pha tắt cos. Mặc dù cho cường độ sáng không mạnh, nhưng đồng đội chắc như đinh phải đồng ý chấp thuận với mình rằng, bóng halogen cho luồng sáng rất chuẩn .
Thế nào là một luồng sáng tiêu chuẩn trên xe máy ? Anh em chú ý quan tâm những đặc thù này .
Cos cắt sắc nên khả năng chống chói rất tốt.
Trên màn chắn đường cắt sáng ngang và song song với mặt đất. Luồng sáng trải trong khoảng 3 – 4 vạch chia, nhưng tập trung mạnh về khu vực gần đường cắt sáng, nhiều anh em có thể ít để ý đến điều này, nhưng việc này rất có lợi khi di chuyển thực tế ngoài đường.
Pha halogen ấn tượng với năng lực gom sáng mạnh tại khu vực TT. Do đặc tính tầm nhìn pha ở khoảng cách từ 20 m đổ ra, theo nguyên lí hình học đơn thuần, càng ra xa luồng sáng càng trải rộng tỉ lệ thuận với khoảng cách, do vậy nhu yếu quan trọng nhất của đèn pha là càng tập trung chuyên sâu càng tốt. Hay cách gọi thường thì là đèn càng gom, càng sáng .
Vị trí tương quan pha cos: Vùng sáng trung tâm của pha nhú ngay trên điểm giữa đường cắt cos, hơi lấn xuống một chút. Đây là một điều anh em phải rất lưu ý, vì khi phóng ra 30-100m, việc đèn pha hơi cao lên một chút thôi so với vị trí bóng halogen hiện tại, thì ánh sáng sẽ ngay lập tức phóng lên ngọn cây.
Tựu chung lại, đúng như cách gọi bóng tiêu chuẩn, luồng sáng của bóng halogen cũng là luồng sáng tiêu chuẩn .
Tiếp theo tất cả chúng ta sẽ kiểm tra cường độ sáng của đèn, ở đây và sau này thông số kỹ thuật mình ghi lại đều là thông số kỹ thuật cao nhất tại điểm sáng TT, khu vực cho luồng sáng để quan sát chính .
Máy đo ghi lại cường độ sáng cao nhất của cos là khoảng chừng 600 Lux, của pha là 1200 Lux .
————————-
Đèn LED C6 là đèn LED tiên phong được sử dụng. Mẫu C6 này có màn chắn sáng tựa như như Ultra View và Philips Xtreme Ultinon. Chip LED sử dụng do Trung Quốc sản xuất .
Trên màn chiếu là ảnh đèn cos. Luồng sáng rộng và trọn vẹn không có mặt cắt. Màu sắc không thống nhất, những khoảng chừng màu xen kẽ .
Pha. Rộng khắp màn chắn, và trọn vẹn không có một vùng sáng tập trung chuyên sâu nào cả. Các khoảng chừng màu trắng – vàng nâu liên tục xen kẽ .
C6 cho luồng sáng quá tệ, dù như nói ở trên đã bắt chước phong cách thiết kế của Philips. Vì đèn sử dụng chip rẻ tiền, to bản. Để hiểu kĩ hơn, bạn bè hoàn toàn có thể tìm trên trang LEDT2. COM, bài viết : Hướng dẫn lựa chọn đèn pha LED, phần 1 .
Máy đo ghi lại cường độ sáng cos khoảng 600 Lux tương đương bóng halogen, trong khi của pha chỉ là 310. Kết quả cũng dễ hiểu vì ánh sáng đèn bị tỏa rộng.
Xét trên mọi tiêu chuẩn chiếu sáng, C6 không hề so sánh được với bóng halogen .
————————-
Đèn tiếp theo là L7 sử dụng chip Cree XHP70, khá nổi tiếng từ năm nay tới nay .
Bật cos. L7 có luồng sáng khá rộng so với halogen, đường cắt sáng dù không rõ nhưng cũng hơn C6. Tuy vậy không khó để nhận ra những yếu tố ở đèn cos của L7 .
Thứ nhất, luồng sáng mạnh nhất của đèn tập trung chuyên sâu từ vạch 2 – 4 từ dưới lên, sau đó mờ dần và chỉ trọn vẹn không còn ở vạch thứ 9. Vùng sáng từ vach 4 – 9 mình hay gọi là luồng sáng phụ bởi nó sinh ra ngoài ý muốn và không góp phần gì vào hiệu suất cao chiếu sáng. Nói một cách thẳng thắn là đèn cos của L7 cũng không hoàn có đường cắt sáng, và gom sáng cũng không phải quá tốt bởi bề dày luồng sáng phụ thậm chí còn còn gấp đôi luồng sáng chính .
Thứ hai, hệ quả từ điểm yếu kém trên là khi tất cả chúng ta đặt luồng sáng chính vừa tầm quan sát thì luồng sáng phụ sẽ rất cao, chiếu trực diện vào mắt người đối lập. Còn nếu cố kéo chóa xuống, để giảm việc gây chói thì luồng sáng chính lại quá gần đầu xe .
Bật pha. L7 là đèn bật pha giữ cos, nên trên màn chiếu sẽ hiển thị cả 2 luồng sáng .
Vùng sáng trung tâm từ vạch 5- 8 chính là pha được giao thoa với luồng sáng phụ của cos. Gom chấp nhận được và phủ đều trong vòng tròn vẽ ra bởi đường kính từ vạch 5 đến 8. Tuy vậy luồng sáng kì vọng khi lấy bóng halogen làm chuẩn sẽ là vùng pha trong khoảng vạch 3 đến 6. Không khó để nhận ra nếu căn cos vừa tầm thì pha lên cây, còn chỉnh pha thấp hơn thì cos lại quá gần. Đây cũng là thực tế mà nhiều anh em biker (đọc là bai cơ) đã phải trải nghiệm. Có một số ít dòng chóa, hiện tượng này đỡ hơn, chứ không hẳn là không bị.
Tiếp theo tất cả chúng ta sẽ thực thi đo sáng .
Máy đo bộc lộ rất rõ đâu là vùng sáng TT, và vùng sáng phụ lê dài tới vị trí nào .
Cường độ sáng được cải thiện gấp đôi so với 2 đèn trước, cos 1200 Lux và pha 2400 Lux.
———-
Chúng ta sẽ thử với một phiên bản khác cũng sử dụng chip XHP70 là L8, ra đời đầu năm nay, và đồng đội hay gọi yêu thương là đèn sáng nhất hiện tại. Mình xin đính chính là đèn cho tổng độ sáng lớn nhất hiện tại, chứ không phản ánh cường độ chiếu sáng nhé .
Bật cos. Về cơ bản thì luồng sáng không có sự độc lạ lớn so với L7, cường độ sáng thì sẽ được đo sau. Vẫn đặc trưng một luồng sáng phụ nằm trên luồng sáng chính. Đường cắt sáng trọn vẹn không có .
Bật pha .
So với L7, L8 hoàn toàn có thể kiểm soát và điều chỉnh được khoảng cách giữa chip LED và chân đế, hay như cách gọi đại trà phổ thông là kiểm soát và điều chỉnh tiêu cự. Về mặt nguyên tắc, khoảng cách càng ngắn thì pha và cos sẽ càng gần nhau. Rất nhiều bạn bè nghĩ rằng việc biến hóa khoảng cách này sẽ xử lý triệt để yếu tố về pha vừa nói trên của L7. Thực tế, là việc kiểm soát và điều chỉnh này sẽ đánh đổi bằng việc luồng sáng cos phải lan rộng ra ra và đương nhiên độ sáng cos sẽ giảm đi, luồng sáng phụ sẽ rộng lên và chói hơn .
Trong ảnh là vị trí hài hòa và hợp lý nhất của L8 trên chóa Ex150 hiện tại .
Chúng ta sẽ đi tới hiệu quả đo cường độ sáng .
Gần 1600 Lux cho cos, hơn 2300 Lux cho pha. L8 sáng hơn L7 ở cos 300 Lux, pha tương tự .
———–
Cùng với L8, mẫu đèn mới V8 cũng ra đời đầu năm nay, cạnh tranh đối đầu trực tiếp với L8 .
Bật cos .
V8 cho luồng sáng tốt hơn nhiều so với 2 dòng đèn sử dụng chip XHP70 bên trên .
Luồng sáng phụ vẫn sống sót, nhưng mỏng mảnh hơn rất nhiều so với L8. Luồng sáng chính tập trung chuyên sâu trong khoảng chừng vạch 3-6, vùng sáng phủ đồng đều. Luồng sáng phụ mỏng mảnh hơn, chỉ từ vạch 6-8 .
Tốt hơn rất nhiều, nhưng để gọi là cắt sáng tốt thì e rằng vẫn hơi khiên cưỡng. Luồng sáng phụ dù ít và yếu, nhưng trong thực tiễn vẫn chiếu vào mắt xe đối lập .
Bật pha .
V8 cũng có tính năng kiểm soát và điều chỉnh tiêu cự như L8. Tuy nhiên trong video test này, mình để nguyên, do đó giữa pha và cos vẫn có khoảng chừng tối. Nếu kéo lùi lại chút nữa, thì tựa như như L8, pha và cos sẽ gần lại nhau, nhưng cos sẽ lan rộng ra hơn chút .
Sở dĩ, với V8 mình không kiểm soát và điều chỉnh lại vì muốn bạn bè nhìn rõ hơn luồng sáng của pha V8 có hình dạng thế nào .
Vùng sáng mở màn từ vạch thứ 6 đổ lên chính là pha V8. Gom ổn và phủ đồng đều, khá tươn tự L8. Tuy nhiên đây vẫn chưa phải là luồng sáng tiêu chuẩn của pha .
Anh em hoàn toàn có thể back lại chút để xem lại đèn halogen, luồng sáng pha không cần quá rộng để phục vụ việc chiếu sáng. Thực tế chỉ cần một diện tích quy hoạnh phủ bé bằng 1/3 luồng sáng V8 cũng đủ cho việc quan sát tầm xa rồi. Lí giải thì cũng rất đơn thuần, vì với khoảng cách gấp 5-10 lần hiện tại thì diện tích quy hoạnh phủ sáng cũng tăng lên từng ấy lần .
Luồng sáng pha của L7, L8, V8 vẫn đang tiêu tốn lãng phí khoảng chừng 1 nửa, do đặc thù ánh sáng phủ đồng đều trong một diện tích quy hoạnh. Với chóa xe máy thì nghiên cứu và phân tích này hơi khó hiểu chút. Trong những video tiếp theo trên xe hơi, lý giải điều này rất đơn thuần vì chóa xe hơi pha cos thường tách rời nhau .
——–
Tiếp tục sẽ là mẫu đồ hiệu cao cấp của Philips, phiên bản cao nhất của hãng Xtreme Ultinon + 200 % .
Đèn LED không gom và gây chói cho xe đối lập. Mình đã nghe điều này từ rất nhiều người mua và gần như sau khi thử thưởng thức những mẫu hạng sang được bán phổ cập như L7, L8 thì người mua càng củng cố quan điểm đó. Anh em nên đổi khác tâm lý đó, vì đó là lỗi của bên phong cách thiết kế đèn chứ không phải lỗi của LED .
Đây là đèn cos của Philips tăng sáng 200 % .
Cắt rất nét, luồng sáng phụ gần như không sống sót, trọn vẹn không gây chói cho xe đối lập .
Vùng sáng gọn, tập trung chuyên sâu mạnh nhất về khu vực đường cắt. Về cơ bản Philips cho ra luồng sát mô phỏng y hệt bóng halogen. Khác biệt nho nhỏ là cos dồn mạnh trong khoảng chừng 1 đơn vị chức năng của trục. Mình tạm gọi là đốt. Trong khi đó bóng halogen phân bổ đều hơn trong 2 đốt. Với chóa xe máy, độc lạ này làm vùng sáng mạnh của Philips ngắn hơn so với Halogen. Tuy nhiên, với chóa xe hơi nằm ở tầm thấp thì sự độc lạ này gần như không sống sót. Lí giải cũng không có gì phức tạp, chỉ là dựa trên mặt hình học với nghiên cứu và phân tích góc chiếu của nguồn sáng .
Bật pha .
Philips liên tục mô phỏng lại luồng sáng của bóng halogen. Tập trung mạnh về một khu vực ngay trên điểm TT của đường cắt. Điều đó đồng nghĩa tương quan đối sánh tương quan pha cos của Philips đúng như tiêu chuẩn. Tuy nhiên luồng sáng pha Philips cho cảm xúc không được mượt như L8 hay V8, những vân sáng tối đồng tâm như mạng nhện rác rưởi. Mặc dù vùng sáng bên ngoài không ship hàng cho việc chiếu sáng, nhưng đó vẫn hoàn toàn có thể tính là một điểm trừ .
Điểm trừ này vẫn còn trên những chóa xe hơi với chuẩn chân H4. Tuy nhiên với những chuẩn khác của Philips như H7, H11, HB3, HB4 thì những vân sáng tối gần như không còn Open .
Tiến hành đo độ sáng của Philips .
Hơn 3000 Lux, một số lượng quá ấn tượng khi đặt cạnh cos 600 Lux của Halogen hay 1200 của L7 .
Trái với tâm lý của rất nhiều người, vùng sáng TT của đèn pha Philips đạt tới 2800 so với 2400 Lux của L7, L8, V8. Khả năng gom sáng của Philips chính là lí giải của cho chênh lệch giật mình này .
Trong video tiếp trên chóa xe hơi, tin chắc những số lượng sẽ còn làm nhiều đồng đội quá bất ngờ hơn nữa. Dù sao, Philips vốn phong cách thiết kế đèn này cho chuẩn H4 dành cho xe hơi, nên khi trở lại với đúng chóa đèn yêu dấu, Philips LED mới phát huy hết hiệu suất cao .
Tuy nhiên với chuẩn chân H4 của Philips, mình vẫn chỉ nhìn nhận hiệu suất cao của nó chỉ được 8/10 so với những chuẩn chân khác như H7, HB3 của hãng .
——
Sản phẩm ở đầu cuối của bài test ngày hôm nay là mẫu đèn mới Ultra View với chip LED được phong cách thiết kế riêng cho việc làm đèn pha led xe hơi, xe máy. Thiết kế tim led và vị trí tựa như như Philips với màn chống chói .
Bật cos .
Luồng sáng gần như của Philips, đúng chuẩn hơn là copy lại y hệt từ bóng halogen. Đường cắt cos sắc hơn cả Philips, vùng sáng và tối phân loại rõ ràng. Tiêu chí không gây chói cho xe đối lập được bảo vệ .
Vùng sáng tập trung chuyên sâu về phía đường cắt. Điểm hơn của Ultra View so với Philips, là giống như bóng halogen nó cho vùng sáng mạnh rộng hơn 3 – 4 đốt của trục. Như nghiên cứu và phân tích trước đó, do chóa xe máy thường thì nằm cao ngang ngực, nên ánh sáng khi chiếu ra sẽ có độ phủ rộng hơn .
Bật pha .
Nếu vô hiệu sự độc lạ về sắc tố hay độ sáng, đặt 2 tấm ảnh đèn pha của Ultra View và bóng Halogen, chưa chắc tất cả chúng ta hoàn toàn có thể nhận ra sự độc lạ giữa chúng. Nói vậy tức là ngầm khẳng định chắc chắn năng lực gom sáng và đối sánh tương quan pha cos theo đúng tiêu chuẩn của Ultra View .
So với Philips, pha của Ultra View mượt và mịn hơn, những khoảng chừng vân tối xen kẽ không có .
Chúng ta sẽ kiểm tra tới độ sáng trong thực tiễn của Ultra View ra làm sao .
Cos cho độ sáng lớn nhất là 2500 Lux. Thấp hơn so với Philips + 200 %, nhưng gấp 4 lần halogen, gấp 2 lần L7, gấp rưỡi V8
Pha của Ultra View liên tục duy trì những tỉ lệ trên với những dòng đèn so sánh với nó. Thậm chí nó còn vượt qua Philips luôn. 4100 vs 2800 .
Cuối cùng là một vài ảnh và video test trong thực tiễn Ultra View ngoài đường .
Mình sẽ làm lại video ngoài đường trong thực tiễn của những đèn với máy ảnh, vì chất lượng quay của điện thoại cảm ứng ở khoảng cách trên 50 m không được tốt lắm .
Source: https://dichvubachkhoa.vn
Category : Linh Kiện Và Vật Tư
Có thể bạn quan tâm
- 16 Dụng Cụ Trước Khi Dán Giấy Dán Tường
- Top 16 linh kiện lâm music hay nhất 2024 – Ngày hội bia Hà Nội
- Mua linh kiện điện thoại giá sỉ ở đâu Quận 7 – Phát Lộc
- Màn hình iPhone X – Zin New – Chính hãng – Giá rẻ Tín Thành
- GIỚI THIỆU VỀ LINH KIỆN ĐIỆN TỬ TUHU
- Các loại linh kiện chất lượng có trong máy hàn điện tử Pejo. –
