Cách kiểm tra cảm biến áp suất nhiên liệu của động cơ Diesel

Cấu tạo và nguyên tắc hoạt động giải trí cảm biến áp suất nhiên liệu. Dấu hiệu cảm biến bị vỡ và cách kiểm tra cảm biến áp suất nhiên liệu bằng đồng hồ đeo tay đo .

Cảm biến áp suất nhiên liệu là một phần quan trọng của hệ thống thống động cơ Diesel. Cảm biến áp suất nhiên liệu có chức năng kiểm tra áp suất nhiên liệu trong ống phân phối và gửi tín hiệu về ECU để nhận biết, tính toán được áp suất cần thiết cho từng chu kì hoạt động của động cơ. Nếu cảm biến này gặp vấn đề xe sẽ khó khởi động hoặc tăng tốc. Bài viết dưới đây của VIETMAP sẽ chia sẻ đến bạn những thông hữu ích về cảm biến áp suất nhiên liệu để bạn tìm hiểu.

 

Bạn đang đọc: Cách kiểm tra cảm biến áp suất nhiên liệu của động cơ Diesel

I. Cấu tạo cảm biến áp suất nhiên liệu động cơ

Cảm biến áp suất nhiên liệu ( FRP ) được đặt trên ống phân phối nhiên liệu, sử dụng nguồn điện áp 5V cấp cho tín hiệu nguồn vào. Kích thước của bộ phận này nhỏ với chiều dài từ 4 đến 6 cm và đường kính nhỏ < 1 cm tùy vào từng nhà phân phối .

Các loại cảm biến thông dụng lúc bấy giờ được chia làm 3 phần gồm phần đầu cảm biến, phần dây cấp nguồn và phần tín hiệu đầu ra. Chân cảm biến thường có 3 chân, đơn cử như sau :

• Chân số 1 / chân mass ( GND ) là chân âm của nguồn điện 1 chiều .
• Chân số 2 ( Vout ) là chân tín hiệu đầu ra của cảm biến .
• Chân số 3 ( Vcc ) là chân cấp điện cho cảm biến tương ứng cực dương của nguồn điện với điện áp nguồn vào là 5V DC .

Xem thêm: 

Hướng dẫn cách lái xe ô tô chi tiết và an toàn

Tư thế ngồi đúng khi lái xe ô tô

II. Chức năng của cảm biến áp suất nhiên liệu

Cảm biến áp suất nhiên liệu được đặt trên ống phân phối nhiên liệu áp suất cao, có tính năng quy đổi áp lực đè nén nhiên liệu thành tín hiệu điện áp trải qua cảm biến từ chất bán dẫn piezo và gửi về ECM .
Khi áp suất nhiên liệu đổi khác, màng ngăn của cảm biến piezo sẽ bị biến dạng và những tín hiệu điện áp sẽ được tạo ra nhờ sự biến dạng này. Nếu áp suất nhiên liệu trong ống phân phối càng cao thì màng ngăn sẽ bị biến dạng càng nhiều, do đó tạo ra tín hiệu điện áp cao và ngược lại .
Bộ phận ECM sẽ giám sát áp suất thực tiễn của nhiên liệu và điều khiển và tinh chỉnh van SCV ( Suction Control Valve ) để tạo ra áp suất nhiên liệu hài hòa và hợp lý, phân phối những nhu yếu sử dụng của người lái .

III. Dấu hiệu vỡ cảm biến áp suất nhiên liệu

Một số tín hiệu cho thấy cảm biến áp suất nhiên liệu bị vỡ như sau :

• Đèn cảnh báo nhắc nhở Check Engine được kích hoạt trên bảng tinh chỉnh và điều khiển. Khi đó, công cụ quét sẽ hiển thị một hoặc nhiều lỗi như P0190, P0191, P0192, P0193, P0194, … cho thấy tín hiệu trong mạch tinh chỉnh và điều khiển cảm biến áp suất nhiên liệu đang có yếu tố .
• Mất hiệu suất động cơ : Trong trường hợp này, chiếc xe sẽ mất đi những đặc tính động lực như tăng cường kém, nặng bánh xe, … do bộ tinh chỉnh và điều khiển điện tử nhận được thông tin không đúng chuẩn từ cảm biến hoặc không có tín hiệu từ cảm biến .
• Tiêu thụ nhiên liệu quá mức : Giá trị này đổi khác tùy thuộc vào hiệu suất động cơ .
• Xe khó khởi động .
• Khi động cơ đang chạy ở vòng tua cao thì xe bị giật hoàn toàn có thể xảy ra, khi vòng tua đổi khác bất thần thì bàn đạp ga không nhạy .

IV. Nguyên nhân cảm biến áp suất nhiên liệu gặp sự cố

Cảm biến áp suất nhiên liệu gặp sự cố thường do những nguyên do sau đây : .

• Do hỏng hóc, rỉ sét sau thời hạn dài sử dụng, khiến những bộ phận bên trong cảm biến hoặc mạng lưới hệ thống dây điện hoàn toàn có thể bị hỏng. Khi gặp thực trạng này, cảm biến áp suất nhiên liệu không hề được sửa chữa thay thế mà phải thay thế sửa chữa. Khi thay thế sửa chữa cảm biến cũ bằng cảm biến mới, bạn phải chạy lại cảm biến trong bộ nhớ của bộ điều khiển và tinh chỉnh động cơ điện tử bằng cách bổ trợ phần cứng và ứng dụng. Bạn cũng hoàn toàn có thể liên hệ với một TT dịch vụ sửa chữa thay thế để việc bảo trì trở nên thuận tiện hơn .

• Dây tín hiệu hoặc đầu nối (chip) bị sờn, hệ thống cách điện bị suy giảm, thậm chí có thể gây ra ngắn mạch, khiến động cơ có thể bị chững lại khi đang di chuyển. Trong trường hợp này, bạn cần phải bổ sung và thay thế dây/đầu nối được đặt trên cảm biến.

  Xem thêm: Linh Kiện Máy Tính | Linh Kiện PC Chính Hãng, Xây Dựng Mọi Cấu Hình

• Lưới xe bị tắc trên bộ kiểm soát và điều chỉnh do bụi bẩn ùn tắc lâu ngày hoặc những mảnh vụn vướng vào đường nhiên liệu .
• Do cảm biến bị hao mòn bên trong vỏ kiểm soát và điều chỉnh áp suất .
• Hình nón kiểm soát và điều chỉnh bên trong đường ống cao áp bị lỏng lẻo .
• Hệ thống điều khiển và tinh chỉnh điện tử ( cuộn dây, vi mạch với cách thiết bị đo ) bị biến dạng .

V. Cách kiểm tra cảm biến áp suất nhiên liệu bằng đồng hồ đo

Bạn hoàn toàn có thể kiểm tra cảm biến áp suất nhiên liệu bằng đồng hồ đeo tay đo với những bước dưới đây :
Bước 1 : Kiểm tra điện áp bằng cách khởi động động cơ và để nóng đến nhiệt độ thông thường, sau đó cho động cơ chạy ở chính sách cầm chừng .
Bước 2 : Bạn dùng vôn kế để đo giá trị điện áp giữa chân 1 và 2 của cảm biến FRP.
Nếu điện áp hiển thị đúng với điện áp chuẩn giống với điện áp chuẩn thì bạn tắt động cơ ( Công tắc máy ON ) và đợi 3 phút, sau đó bạn dùng vôn kế để đo giá trị điện áp giữa chân 1 và chân 2 của cảm biến FRP. Khi điện áp hiển thị từ 1,3 – 1,8 V tức là khi chạy không tải, áp suất phải nằm trong khoảng chừng 25 – 35M pa. Nếu đạp ga thì áp suất phải tăng lên đến 100MP a .
Nếu điện áp hiển thị sai lệch với điện áp chuẩn thì bạn chuyển sang bước kiểm tra mạch cảm biến. Nếu mạch này bị hỏng thì bạn phải thay mới cảm biến .
– Rút giắc cắm của cảm biến FRP và giắc cắm của ECM
– Dùng Ohm kế để đo thông mạch giữa chân của cảm biến tương ứng với chân cảm biến trong mạch ECU :

• Chân 1 ( Mass ) với Mass FRP-ECM : R ~ 0 : tốt ; R ~ ∞ : đứt dây mass .
• Chân 2 ( tín hiệu ) với chân tín hiệu FRP-ECM : R ~ 0 : tốt ; R ~ ∞ : đứt dây tín hiệu .
• Chân 3 ( Vcc ) với chân Vcc FRP-ECM : R ~ 0 : tốt ; R ~ ∞ : đứt dây dương .

Lưu ý : Điện áp đầu ra ở chân tín hiệu là 1V – 4.2 V so với cảm biến Denso và là 0.5 V – 4.5 V so với cảm biến được sản xuất của Delphi, Siemens, Bosch .

VI. Những lỗi thường gặp ở cảm biến áp suất nhiên liệu

Bạn cần sử dụng máy chẩn đoán OBD-II để kiểm tra mã lỗi tương quan đến cảm biến áp suất nhiên liệu :
– Lỗi P1064 / 65 : Cảm biến áp suất nhiên liệu bị hở, đứt dây .

• Triệu chứng : Động cơ đang nổ, khi ngắt FRP thì động cơ tắt hoặc động cơ chưa nổ mà ngắt FRP thì không khởi động động cơ được .
• Nguyên nhân : Do ECU không kiểm soát và điều chỉnh được áp suất nhiên liệu trong ống Rail khi ngắt cảm biến .

– Lỗi P0192 : Áp suất trên ống Rail quá thấp

• Triệu chứng : Động cơ không nổ
• Nguyên nhân : Bị đứt dây bao áp ống Rail, gây ra hiện tượng kỳ lạ rò rỉ

– Lỗi P0193: Áp suất trên ống Rail quá cao

Xem thêm: Bán Linh Kiện Điện Tử Giá Rẻ Nhất Tại Tphcm

• Triệu chứng : Động cơ không nổ, chết máy hoặc dừng giữa chừng .
• Nguyên nhân : Tín hiệu từ cảm biến áp suất nhiên liệu đến ECU vượt quá giá trị tiêu chuẩn, báo động thực trạng áp suất nhiên liệu tăng cao không bình thường hoặc do rò rỉ nhiên liệu .

Trên đây là những thông tin chi tiết về cảm biến áp suất nhiên liệu mà VIETMAP cung cấp cho bạn. Hy vọng bài viết sẽ giúp bạn hiểu hơn về nguyên lý hoạt động cũng như cách kiểm tra cảm biến áp suất nhiên liệu bị hỏng. 

Source: https://dichvubachkhoa.vn
Category : Linh Kiện Và Vật Tư