KỸ THUẬT CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT ĐỘNG CƠ

Về kỹ thuật cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ : Hoạt động – Sự cố – Kiểm tra – Chẩn đoán – Thay thế .

Mọi người lái xe đều biết rằng nước làm mát / chất chống đông là cần thiết để giữ cho động cơ ở nhiệt độ tối ưu. Nhưng làm thế nào để hệ thống làm mát biết khi nào động cơ đang hoạt động ở nhiệt độ thích hợp?

Bạn đang đọc: KỸ THUẬT CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT ĐỘNG CƠ

Trong hướng dẫn này, chúng tôi xem xét kỹ hơn những cảm biến nhiệt độ nước làm mát, cung ứng thông tin về công dụng và phương pháp hoạt động giải trí của chúng cũng như lời khuyên từng bước về cách tự chẩn đoán và sửa chữa thay thế một cảm biến bị lỗi .
► Cảm biến nhiệt độ nước làm mát là gì và nó hoạt động giải trí như thế nào ?
► Làm thế nào để phát hiện một cảm biến nhiệt độ chất làm mát bị lỗi ?
► Làm thế nào để thay thế sửa chữa một cảm biến nhiệt độ nước làm mát ?
Trên ô tô trang bị động cơ đốt trong, mạng lưới hệ thống làm mát duy trì nhiệt độ tối ưu của động cơ và ngăn ngừa động cơ quá nóng .
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát – CTS ( còn được gọi là cảm biến CTS ), hoặc cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ – ECT S ( còn được gọi là cảm biến ECT ) được sử dụng để đo nhiệt độ của hỗn hợp nước làm mát / chống đông trong mạng lưới hệ thống làm mát, cho biết mức nhiệt mà động cơ đang tỏa ra. Cảm biến hoạt động giải trí với ECU / PCM của xe, liên tục theo dõi nhiệt độ nước làm mát để bảo vệ động cơ đang chạy ở nhiệt độ tối ưu .

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát hoạt động như thế nào?

Để đọc đúng mực nhiệt độ động cơ hiện tại, ECU / PCM gởi một điện áp kiểm soát và điều chỉnh đến CTS. Điện trở của cảm biến đổi khác theo nhiệt độ, đây là cách ECU / PCM hoàn toàn có thể theo dõi sự biến hóa nhiệt độ. ECU / PCM sử dụng số đọc này để đo lường và thống kê nhiệt độ nước làm mát và từ đó kiểm soát và điều chỉnh thời gian phun nguyên vật liệu, hỗn hợp nguyên vật liệu, đánh lửa và trấn áp thời gian bật và tắt mô tơ quạt làm mát. Thông tin này cũng được sử dụng để gởi tác dụng đúng chuẩn về nhiệt độ động cơ đến đồng hồ đeo tay đo trên bảng điều khiển và tinh chỉnh taplo .
Cảm biến nhiệt độ chất làm mát – CTS ( coolant temperature sensor ) đo nhiệt độ của nước làm mát. Cảm biến nhiệt độ làm mát nổi bật là cảm biến nhiệt điện trở có thông số nhiệt độ âm, hay còn gọi là nghịch nhiệt trở NTC ( negative temperature coefficient ), có nghĩa là điện trở của nó giảm khi nhiệt độ tăng. Một đầu của cảm biến CTS cắm vào một trong những đường dẫn của mạng lưới hệ thống làm mát và được ngâm ( tiếp xúc trực tiếp ) trong dung dịch làm mát .
Nhiều ô tô có nhiều hơn một cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Trong hầu hết những xe ô tô, cảm biến CTS chính được lắp ráp gần bộ điều nhiệt trong đầu hoặc khối xy-lanh hoặc trên vỏ bộ điều nhiệt. Một cảm biến nhiệt độ nước làm mát thứ hai hoàn toàn có thể được lắp ráp trong một bộ phận khác của động cơ hoặc trong bộ tản nhiệt ( két nước ) .
Một số xe ô tô sử dụng cảm biến nhiệt độ đầu xy-lanh – CHT ( cylinder head temperature ) thay vì hoặc ngoài cảm biến CTS. Cảm biến CHT hoạt động giải trí theo cách tựa như, nhưng nó đo nhiệt độ của sắt kẽm kim loại đầu xy-lanh và không được ngâm trong dung dịch làm mát. Điều này được cho phép cảm biến CHT đo nhiệt độ của động cơ một cách đúng mực ngay cả khi mất nước làm mát. Điều này hoàn toàn có thể giúp ngăn ngừa quá nhiệt .
Một cảm biến CTS được liên kết với máy tính chính ( mô-đun tinh chỉnh và điều khiển mạng lưới hệ thống truyền lực hoặc PCM ). ECU / PCM phân phối điện áp tham chiếu ( thường là 5 Volt ) và liên tục theo dõi tín hiệu cảm biến CTS. Dựa trên tín hiệu này, PCM kiểm soát và điều chỉnh hiệu suất động cơ và quản lý và vận hành những mô tơ quạt giải nhiệt khi nhiệt độ đạt đến mức xác lập trước .
Nếu tín hiệu từ cảm biến bị thiếu hoặc nằm ngoài khoanh vùng phạm vi dự kiến, ECU / PCM sẽ bật đèn Check Engine và lưu mã sự cố tương quan trong bộ nhớ của nó .

Sự cố cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Một trong những sự cố thường gặp là khi cảm biến có liên kết kém bên trong hoặc trong đầu nối hoặc trong bộ dây. Điều này gây ra sự gián đoạn trong tín hiệu đến ECU / PCM và ECU / PCM thiết lập mã lỗi. Trong một số ít xe hơi, những triệu chứng của yếu tố này hiển thị như những hiệu quả đo nhiệt độ thất thường. Động cơ hoàn toàn có thể chạy ở chính sách không bảo đảm an toàn : Máy điều hòa không khí hoàn toàn có thể ngừng hoạt động giải trí và mô tơ quạt giải nhiệt hoàn toàn có thể chạy liên tục .
Ăn mòn ở những đầu nối hoặc đầu nối cảm biến cũng hoàn toàn có thể gây ra những lỗi tương quan đến cảm biến. Nhiều mã đèn Check Engine tương quan đến cảm biến CTS cũng hoàn toàn có thể do những nguyên do khác, ví dụ điển hình như bộ điều nhiệt kém hoặc những yếu tố với mạng lưới hệ thống làm mát, gồm có cả miếng đệm đầu bị rò rỉ. Vấn đề phải được chẩn đoán đúng. Tất nhiên, do cảm biến CTS không phải là một bộ phận đắt tiền, nên nó thường được khuyến nghị sửa chữa thay thế nếu hoài nghi có trục trặc .

Cách phát hiện cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị lỗi

Giống như bất kể thành phần nào dưới nắp ca-pô, cảm biến nhiệt độ nước làm mát hoàn toàn có thể tăng trưởng lỗi theo thời hạn. Một cảm biến bị lỗi hoàn toàn có thể dẫn đến một loạt những yếu tố tăng trưởng, gồm có quá nhiệt và hiệu suất động cơ kém. Đó là nguyên do tại sao điều quan trọng là phải biết cách phát hiện những tín hiệu của cảm biến nhiệt độ bị lỗi hoặc hỏng, trước khi nó hoàn toàn có thể gây ra những yếu tố khác mà hoàn toàn có thể tốn kém hơn để thay thế sửa chữa .
Bắt đầu bằng cách xem xét bản thân thiết bị để kiểm tra thực trạng của nó, vì những cảm biến / vòng đệm / đầu nối hoàn toàn có thể tăng trưởng những vết nứt khi sử dụng lâu bền hơn và nhiệt độ luân chuyển liên tục. CTS thường được tìm thấy ở đầu xe, gần vỏ bộ điều nhiệt hoặc trên bộ tản nhiệt. Mặc dù kiểm tra trực quan hoàn toàn có thể giúp chẩn đoán một số ít lỗi, nhưng không phải tổng thể những yếu tố với CTS đều cho thấy những triệu chứng rõ ràng .
Dưới đây, chúng tôi liệt kê những tín hiệu và triệu chứng khác hoàn toàn có thể chỉ ra yếu tố CTS :
– Kim nhiệt trên bảng taplo liên tục biến thiên ( phải là 88-90 °C khi động cơ được làm ấm ) .
– Động cơ quá nhiệt ( được lưu lại bằng đồng hồ đeo tay đo trên bảng tinh chỉnh và điều khiển taplo ) .
– Kiểm tra cảnh báo nhắc nhở Engine Light trên bảng tinh chỉnh và điều khiển taplo .
– Tiếng động cơ thô ráp khi chạy không tải .
– Hiệu suất động cơ giảm ( do ECU thống kê giám sát sai hỗn hợp giàu nguyên vật liệu ) .
– Động cơ tiêu tốn nguyên vật liệu không bình thường .
Nếu hoài nghi về bộ phận nào bị lỗi bên dưới nắp ca-pô, hãy đưa xe đến xưởng dịch vụ ô tô chuyên nghiệp để được chẩn đoán, hoàn hảo .

Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Do đầu cảm biến phải ngâm trong nước làm mát, mức nước làm mát thấp hoặc những túi khí bên trong mạng lưới hệ thống làm mát hoàn toàn có thể khiến tín hiệu từ cảm biến không đúng chuẩn. Mức nước làm mát luôn phải được kiểm tra tiên phong khi giải quyết và xử lý những sự cố của mạng lưới hệ thống làm mát. Đầu nối cảm biến CTS phải được kiểm tra xem có bị hỏng chân cắm hoặc ăn mòn không. Có 1 số ít cách để kiểm tra cảm biến CTS, bạn hoàn toàn có thể tìm thấy cách đúng mực trong hướng dẫn sử dụng dịch vụ .

Kiểm tra điện trở của cảm biến CTS / CHT

Một cách là đo điện trở của cảm biến ở những nhiệt độ động cơ khác nhau và so sánh những hiệu quả đọc được với những thông số kỹ thuật kỹ thuật được liệt kê trong hướng dẫn sử dụng .

Ví dụ, chúng tôi đã thử nghiệm điện trở của cảm biến CTS trong chiếc xe này. Chỉ hoàn toàn có thể đo điện trở của cảm biến khi ngắt cảm biến khỏi mạch. Lý do là nếu bạn đo điện trở của bất kể thành phần điện nào vẫn được liên kết với mạch, phép đo sẽ không đúng chuẩn .
Điện trở là 2.953 Ohm khi động cơ nguội. Nó giảm xuống 248,5 Ohm sau khi động cơ đã được làm ấm trọn vẹn ; xem ảnh. Cảm biến này nằm trong thông số kỹ thuật kỹ thuật. Tất nhiên, những thông số kỹ thuật kỹ thuật về điện trở khác nhau tùy thuộc vào từng chiếc xe .

Kiểm tra điện ápcảm biến CTS / CHT

Một cách khác để kiểm tra cảm biến là đo điện áp trên những cực của cảm biến khi đã bật đánh lửa .

Cảm biến được liên kết với máy tính động cơ ECU / PCM. ECU / PCM cung ứng điện áp tham chiếu ( thường là 5 Volt ) ; dây khác là nối đất cảm biến. Đầu tiên phải kiểm tra cả điện áp chuẩn và đất. Vì điện trở của cảm biến giảm xuống khi động cơ nóng lên, điện áp cũng giảm theo. Trong bức ảnh này, chúng tôi đã sửa chữa thay thế lại cảm biến CTS, để nó vẫn được liên kết với mạch .

Khi xe nguội, chúng tôi đo được 3,96 Vôn. Trên một động cơ được làm ấm hoàn toàn, điện áp giảm xuống 0,988 Volt. Khi ngắt kết nối cảm biến, đồng hồ vạn năng sẽ hiển thị 5 Vôn. Nếu không có điện áp, bạn biết rằng mạch đang bị hở hoặc bị nối đất. Ví dụ, một trong các dây dẫn trong bộ cảm biến có thể bị đứt hoặc cọ xát với một bộ phận kim loại và bị chập.

Xem thêm: Top 10 Cửa Hàng Linh Kiện Điện Tử Hà Nội Chất Lượng, Giá Rẻ

So sánh những chỉ số của cảm biến CTS hoặc CHT với những cảm biến nhiệt độ khác : Một ví dụ về một cảm biến đo nhiệt độ khác là cảm biến nhiệt độ khí nạp – IAT ( intake air temperature ) .

Nếu xe đã đậu qua đêm, nhiệt độ của động cơ ( CTS hoặc CHT ) và nhiệt độ của cảm biến IAT nằm trong cửa hút phải rất gần nhau. Chúng tôi đã kiểm tra hiệu quả của cả hai cảm biến trong ô tô đã đỗ qua đêm ( động cơ nguội ) bằng ứng dụng Mô-men xoắn .
Như bạn hoàn toàn có thể thấy trong ảnh, cảm biến IAT đo 32 °F bên trong cửa hút, trong khi cảm biến CTS đo 30,2 °F. Sự độc lạ nhỏ là do không khí ấm lên vào buổi sáng nhanh hơn so với sắt kẽm kim loại động cơ. Nếu sự độc lạ lớn hơn nhiều, điều đó có nghĩa là một trong những cảm biến đo nhiệt độ không đúng mực .

Chẩn đoán sự cố cảm biến nhiệt độ ngắt quãng

Nếu có sự cố không liên tục trong mạch cảm biến CTS hoặc CHT, kỹ thuật viên sử dụng công cụ quét để chẩn đoán .

Với công cụ quét được liên kết, một kỹ thuật viên sẽ theo dõi điện áp cảm biến trong khi chạm nhẹ vào cảm biến và lắc dây nịt và đầu nối. Sự biến hóa điện áp chỉ ra khu vực có yếu tố. Một cách khác là theo dõi nhiệt độ CTS .
Để chứng tỏ, chúng tôi đã theo dõi nhiệt độ nước làm mát bằng ứng dụng lực siết. Chúng tôi đã mô phỏng một liên kết kém gián đoạn bằng cách nhanh gọn ngắt liên kết và liên kết lại cảm biến CTS. Như bạn hoàn toàn có thể thấy nhiệt độ giảm xuống trong giây lát và sau đó tăng trở lại .
Tại sao cảm biến CTS hiển thị – 40 °F ( – 40 °C ) ? : Khi cảm biến CTS bị ngắt liên kết, công cụ quét sẽ hiển thị – 40 ° ( – 40 °F bằng – 40 °C ) .

Tính năng này rất hữu ích khi chẩn đoán mã sự cố liên quan đến cảm biến CTS. Khi ECU / PCM đặt mã sự cố, nó cũng lưu trữ khung đóng băng là ảnh chụp nhanh các thông số chính tại thời điểm xảy ra lỗi. Nếu khung đóng băng hiển thị CTS  ở -40°, điều đó có nghĩa là mạch cảm biến CTS  đã bị mở tại thời điểm xảy ra lỗi. Đó có thể là sự cố với chính cảm biến, đầu nối hoặc dây nối.

Thay thế cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ

Trong hầu hết những xe hơi, việc thay thế sửa chữa cảm biến CTS hoặc CHT rất thuận tiện. Trong nhiều xe hơi, cảm biến được giữ bằng một cái kẹp. Trong 1 số ít xe hơi, hoàn toàn có thể cần một ổ cắm sâu đặc biệt quan trọng. Thay thế cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ trong một xưởng thay thế sửa chữa ô tô tốn trung bình khoản 450.000 đồng tiền nhân công cho một chiếc xe. Phụ tùng cảm biến không đắt lắm, tốt nhất là sử dụng một phụ tùng OEM / Denso Aftermarket chính hãng. Sau khi cảm biến CTS được thay thế sửa chữa, nước làm mát cần được bổ trợ lại và thổi sạch những túi khí. Hệ thống làm mát bị áp suất khi nóng ! Nếu bạn quyết định hành động sửa chữa thay thế cảm biến CTS như một việc làm tự làm, hãy xem hướng dẫn sử dụng dịch vụ để biết hướng dẫn và những giải pháp phòng ngừa bảo đảm an toàn. Khi sửa chữa thay thế cảm biến CHT, điều quan trọng là phải bảo vệ lực siết cảm biến mới theo những thông số kỹ thuật kỹ thuật tiêu chuẩn .
Có cần phải sửa chữa thay thế cảm biến CTS bất kể khi nào bộ điều nhiệt được sửa chữa thay thế không ? Không, nó không thiết yếu. Tuy nhiên, hoàn toàn có thể có một lỗi gián đoạn tương quan đến điều khiển và tinh chỉnh nhiệt độ động cơ và rất khó xác lập đó là bộ điều nhiệt hay cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Trong trường hợp này, cả hai thường được sửa chữa thay thế cùng một lúc. Đọc thêm về bộ điều nhiệt : cách hoạt động giải trí, triệu chứng, sự cố, thử nghiệm. Ở một số ít ô tô, máy tính động cơ cần được lập trình lại khi có lỗi tương quan đến trấn áp nhiệt độ nước làm mát động cơ .
Cách sửa chữa thay thế cảm biến nhiệt độ nước làm mát
Thay thế cảm biến nhiệt độ nước làm mát là một quy trình đơn thuần so với bất kể ai đã quen thuộc với những thành phần của động cơ. Các bước dưới đây, trình diễn cách đổi khác cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị lỗi trong ô tô của bạn .
Bước 1 : Định vị cảm biến
CTS thường hướng về phía trước động cơ, gần bộ tản nhiệt hoặc bộ điều nhiệt. Bởi vì nó là một thành phần nhỏ và thường nằm thấp hơn bên trong khoang động cơ, bạn hoàn toàn có thể cần sử dụng đèn soi để tìm và xác lập vị trí cảm biến. Việc tháo nắp động cơ cũng hoàn toàn có thể giúp bạn tìm thấy nó nếu nó nằm gần vỏ bộ điều nhiệt .
Bước 2 : Tháo giắt điện tách liên kết khỏi đầu cảm biến
CTS được liên kết với ECU bằng một đầu nối, bạn sẽ cần tháo và tháo. Hãy làm điều này một cách cẩn trọng, vì đầu nối nhựa và mạng lưới hệ thống dây điện thường hoàn toàn có thể bị giòn và sẽ cần thay thế sửa chữa trọn vẹn nếu nó bị đứt. Ngắt liên kết và đặt giắt cắm sang một bên .
Bước 3 : Nới lỏng và gỡ bỏ cảm biến cũ
Cảm biến nước làm mát được lắp giống như một bugi, thế cho nên bạn cần phải tháo từng phần, cẩn trọng thả lỏng cảm biến theo hướng ngược chiều kim đồng hồ đeo tay, không tạo áp lực đè nén quá lớn. Một tia nước phun ra hoàn toàn có thể giúp giải phóng những cảm biến bị kẹt. Khi cảm biến bị lỏng, hãy tháo bằng tay và tháo nó ra khỏi vỏ máy. Nước làm mát có năng lực bị rò rỉ ra ngoài vào thời gian này, vì thế hãy chuẩn bị sẵn sàng sẵn dung dịch mới để thay thế sửa chữa hoặc xem xét xả nước làm mát cũ nếu cần .
Bước 4 : Lắp đặt cảm biến mới
Sử dụng giẻ hoặc vải để lau sạch khu vực bụi và mảnh vụn hoàn toàn có thể tác động ảnh hưởng đến hiệu suất của CTS mới. Đặt cảm biến mới trong những ren và vặn theo chiều kim đồng hồ đeo tay bằng tay, bảo vệ cảm biến được đặt đúng vị trí trong ổ cắm. Sau đó, sử dụng cờ lê mô-men xoắn, siết chặt cảm biến đến mức được chỉ định trong hướng dẫn của đơn vị sản xuất .
Bước 5 : Cắm giắt điện trở lại đầu cảm biến .
Khi đã có cảm biến mới, việc duy nhất cần làm là liên kết lại giắt cắm điện. Đảm bảo đầu nối sạch và không có mảnh vụn, sau đó cẩn trọng cắm nó vào cảm biến mới, thắt chặt cẩn trọng mọi kẹp để bảo vệ liên kết tốt với thiết bị đầu cuối. Để bảo vệ cảm biến mới đang hoạt động giải trí, hãy khởi động động cơ và khi nó ấm lên, hãy theo dõi đồng hồ đeo tay đo nhiệt độ trên bảng tinh chỉnh và điều khiển để bảo vệ nhiệt độ đúng mực đang được duy trì .

AUTO HTM SERVICE

THÔNG TIN LIÊN HỆ 

CÔNG TY TNHH AUTO HTM – ĐẠI LÝ DỊCH VỤ ỦY QUYỀN DENSO TP. HCM

► Địa Chỉ: C7/27C2 Phạm Hùng, Bình Hưng, Bình Chánh, TP. HCM

► Mobile: 0909 666 392

► Tel:  028 3758 3113 – 028 3758 3116

Xem thêm: Linh Kiện Máy Tính | Linh Kiện PC Chính Hãng, Xây Dựng Mọi Cấu Hình

► Fax: 028 3758 3119

► Email: [email protected]

► Website: www.auto-htm.com

Source: https://dichvubachkhoa.vn
Category : Linh Kiện Và Vật Tư