Nguyên nhân hư hỏng và sửa chữa bơm cao áp tập trung (Bơm PE) – Dịch Vụ Bách khoa Sửa Chữa Chuyên nghiệp

I. HIỆN TƯỢNG VÀ NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG CỦA BƠM PE

1. Bộ đôi xy lanh – piston bơm

– Bộ đôi xy lanh – piston bơm cao áp được chế tạo vơi cấp chính xác rất cao.
– Độ bóng bề mặt Rz = 0,05 (v 14)
– Độ cứng = 65 HRC.
– Khe hở lắp ghép giữa xy lanh – piston = 0,001 –  0,002 mm
– Khi chế tạo bộ đôi phải đảm bảo độ chính xác về hình dạng và độ kín.
Để đảm bảo khả năng cung cấp nhiên liệu đồng đều ở mọi chế độ, các bộ đôi lắp ghép trên cùng một tổng bơm của một động cơ phải cùng nhóm kích thước (kích thước đường kính chênh nhau không quá 0,002mm) và cùng nhóm độ kín thủy lực (thời gian giảm áp chênh nhau không quá 4 – 5 giây) 
a) Hiện tượng
  Khi bơm hoạt động áp suất bơm giảm và lưu lượng bơm giảm dầu không lên được vòi phun hoặc vòi phun phun yếu.
b) Nguyên nhân
  Bộ đôi xy lanh – piston bơm bị mài mòn do ma sát, do sử dụng dầu diesel quá bẩn hoặc lẫn nước.
     – Piston chủ yếu mòn ở gờ đỉnh và bề mặt rãnh xiên của vùng cung cấp nhiên liệu không tải ngay cạnh rãnh thoát dầu.
    – Xy lanh ở bề mặt quanh các lỗ dầu do những khu vực này thường xuyên tiếp xúc với dòng nhiên liệu vào và ra khỏi bộ đôi (piston và xy lanh bơm).

Những vị trí thường hư hỏng của pít tông- xy lanh bơm cao áp

Piston bị cong, gãy, do chịu lực va chạm mạnh, tháo lắp, trấn áp và kiểm soát và điều chỉnh không đúng kỹ thuật .

2. Van và đế van thoát cao áp

a) Hiện tượng

Khi bơm hoạt động giải trí áp suất nén nguyên vật liệu của bơm giảm, vòi phun không phun được nguyên vật liệu hoặc phun yếu, thời gian khởi đầu bơm muộn. Công suất động cơ giảm, khí thải có khói đen

b) Nguyên nhân 

Bộ đôi van và đế van thoát cao áp sử dụng lâu ngày bị mòn phần mặt côn làm kín do ma sát hoặc do nguyên vật liệu bẩn .
– Đệm đế van bị mòn hỏng, lò xo van gãy, yếu .

3. Trục cam, con đội, ổ bi

a) Hiện tượng

Khi bơm hoạt động giải trí vui chơi áp suất của bơm giảm .

b) Nguyên nhân  

– Trục cam bơm bị mòn phần lắp với ổ bi, mòn những vấu cam, con đội, ổ bi mòn, vỡ do chịu lực lớn và chịu ma sát .

4. Thân vỏ bơm, lò xo pít tông bơm

a ) Hiện tượng
Trong quy trình bơm hoạt động giải trí nguyên vật liệu bị rò rỉ đầu nối ống và ở thân bơm, lò xo pít tông bơm yếu, gãy áp suất bơm giảm không bơm được nguyên vật liệu .
b ) Nguyên nhân
Thân bơm bị nứt, vỡ, mòn lỗ lắp ổ bi trục cam, chờn hỏng những lỗ ren do chịu lực va chạm mạnh và chịu lực xiết lớn, tháo lắp không đúng kỹ thuật .

II. KIỂM TRA BƠM PE

1. Quy trình tháo bơm cao áp từ trên động cơ

– Làm sạch bên ngoài bơm .
– Tháo bơm cao áp từ động cơ xuống ( đúng tiến trình đã học )

2. Quy trình tháo rời bơm cao áp PE

– Rửa sạch bên ngoài bơm .
– Tháo rời những chi tiết cụ thể của bơm ( theo đúng quá trình ) .
– Dùng dầu rửa sạch những cụ thể của bơm, để đúng nơi pháp luật .
. Bàn tháo lắp, khay đựng chi tiết cụ thể và dầu diesel để rửa chi tiết cụ thể .
– Kiểm tra hư hỏng và phân loại những chi tiết cụ thể phải thay thế sửa chữa, thay mới .

3. Quy trình lắp

– Lắp những chi tiết cụ thể của bơm theo thứ tự ( ngược với quy trình tiến độ tháo ). Cân chỉnh áp suất, lưu lượng, những nhánh bơm, điểm khởi đầu bơm, bộ điều tốc .
– Lắp bơm lên động cơ ( đúng tiến trình đã học )

A. KIỂM TRA ÁP SUẤT BƠM

Kiểm tra bộ đôi pít tông xy lanh bơm và van thoát dầu cao áp xem pít tông xy lanh bơm và van thoát dầu cao áp có bảo vệ độ kín tốt không bằng những giải pháp sau :

1. Dùng đồng hồ áp suất 

Để kiểm tra áp suất bơm cao áp, thực thi như sau :
a ) Tháo những ống dẫn dầu cao áp
b ) Lắp vào nhánh bơm 1 một áp kế chịu được áp suất 500 kg / cm2
c ) Xả sạch không khí trong bơm bằng cách :
* Đặt thanh răng ở vị trí stop
* Nới lỏng vít xả gió nơi thân bơm
* Tác động cần bơm tay cho dầu trào ra cho đến lúc hết bọt khí, vặn chặt vít xả lại .
d ) Quay cho cam lệch tâm nhánh bơm máy 1 về vị trí không tác động ảnh hưởng. Kéo thanh răng về vị trí phân phối nguyên vật liệu tối đa .
e ) Báy con đội nhánh bơm số 1 lên 5 – 6 lần nếu áp kế chỉ 250 kG / cm2 là pít tông xy lanh bơm bảo vệ độ kín tốt .
f ) Duy trì áp suất này trong 10 giây nếu áp suất trên đồng hồ đeo tay không tụt xuống quá 20 kG / cm2 là van thoát cao áp tốt .
g ) Tiếp tục kiểm tra như thế so với những nhánh bơm còn lại .

2. Kiểm tra xác định áp suất lớn nhất 

Kiểm tra xác lập áp suất lớn nhất mà bộ đôi pít tông xy lanh bơm cao áp hoàn toàn có thể tạo ra bằng dụng cụ Mắc xi mét .
Dụng cụ mắc xi mét có cấu trúc như một vòi phun nguyên vật liệu tuy nhiên được cho phép kiểm soát và điều chỉnh và đọc được giá trị áp suất phun ngay trên thân dụng cụ .
Để đo được áp suất lớn nhất mà bộ đôi hoàn toàn có thể đạt tới, cần tháo ống dầu cao áp của nhánh bơm cần kiểm tra lắp thay vào đó dụng cụ Mắc xi mét. Cho bơm cao áp thao tác ở số vòng xoay không tải của động cơ ( khoảng chừng 250 vòng / phút của bơm ), thả lỏng nắp kiểm soát và điều chỉnh áp suất để kéo thanh răng đến vị trí cấp nguyên vật liệu lớn nhất phun không thay đổi qua Mắc xi mét cho tăng áp suất tới khi nào nguyên vật liệu không phun ra được nữa thì thôi. Giá trị áp suất đọc được trên Mắc xi mét lúc này chính là áp suất cực lớn Pmax mà nhánh bơm đó hoàn toàn có thể đạt được. Bộ đôi hoàn toàn có thể sử dụng tiếp nếu Pmax = 2P phun

Kiểm tra xác định áp suất lớn nhất bằng dụng cụ Mắc xi mét

III. KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH THỜI ĐIỂM BẮT ĐẦU BƠM CỦA CÁC NHÁNH BƠM

Bước kiểm soát và điều chỉnh này nhằm mục đích mục tiêu thống nhất góc nhìn mở màn bơm nguyên vật liệu của những nhánh bơm PE .
Phương pháp kiểm soát và điều chỉnh bơm PE có 4 nhánh bơm rãnh xiên pít tông bơm xẻ phía dưới, thứ tự phun nguyên vật liệu 1. 3. 4. 2

1. Điều chỉnh khe hở dự trữ  0,3 mm của piston bơm

a ) Đặt thanh răng ở vị trí stop. Xoay trục cam bơm theo chiều thao tác cho mấu cam của nhánh bơm 1 đội pít tông bơm lên cao nhất .
b ) Gắn đồng hồ đeo tay so vào hành lang cửa số bơm, để cho đầu đo vừa chạm vào vai con đội, kim đồng hồ đeo tay chỉ ở vạch 0 .

c ) Báy cao con đội lên cho pít tông bơm chạm vào đế van thoát cao áp, kim đồng hồ đeo tay so chỉ ở vạch 0,3 mm. Nếu không đúng trị số này phải chỉnh vít trên đầu con đội lên hay xuống cho đến lúc đạt nhu yếu. Nếu đồng hồ đeo tay so chỉ lớn hơn 0,3 mm vặn vít kiểm soát và điều chỉnh trên con đội cao lên, chỉ nhỏ hơn 0,3 mm thì vặn vít kiểm soát và điều chỉnh thấp xuống .
Xem thêm : Bảo dưỡng xe hơi lần đầu và những điều chủ xe cần quan tâm
d ) Tiếp tục kiểm tra như vậy để trấn áp và kiểm soát và điều chỉnh những nhánh bơm còn lại .

2. Kiểm tra thời điểm bắt đầu bơm theo phương pháp ngưng trào

a ) Xả sạch gió trong bơm cao áp PE .
b ) Tháo van thoát dầu cao áp lắp trên nhánh bơm 1, lắp vào đó một ống nghiệm chữ U để theo dõi dầu trào ra. Để thanh răng ở vị trí cung ứng nguyên vật liệu tối đa .
c ) Xoay trục cam bơm đúng chiều thao tác để cho dầu trào ra, liên tục xoay cho đến lúc dầu ngưng trào .
d ) Lắp vào đầu trục cam bơm một mâm chia độ ( 00, 900, 1800, 2700, 3600 ), để vạch số 0 – 3600 ngay dấu cố định và thắt chặt trên thân bơm .
e ) Tiếp tục thao tác như vậy so với nhánh bơm thứ 3, khi ta xoay trục cam bơm đến vạch 900 dầu ở trên nhánh bơm này phải ngưng trào .
f ) Tiếp tục kiểm tra như vậy so với nhánh bơm 4 ở vạch 1800 và nhánh bơm số 2 ở vạch 2700 dầu phải ngưng trào .

IV. KIỂM TRA ĐIỀU CHỈNH LƯU LƯỢNG CỦA CÁC NHÁNH BƠM PE

Mục đích của bước kiểm tra kiểm soát và điều chỉnh lưu lượng phân phối nguyên vật liệu của những nhánh bơm để cho ở 1 số ít vòng xoay và tốc độ nhất định của trục cam bơm tương ứng với một vị trí thanh răng, những nhánh bơm phải bơm ra một lượng nguyên vật liệu bằng nhau .
Bước kiểm tra kiểm soát và điều chỉnh này phải được triển khai trên thiết bị chuyên dùng kiểm tra kiểm soát và điều chỉnh bơm cao áp theo ghi chú kỹ thuật của nhà sản xuất. Các bước thực thi như sau :
1. Lắp bơm cao áp lên thiết bị đúng vị trí ( hình 3-8 )
2. Lắp những kim phun nguyên vật liệu vào những ống thủy tinh có ghi phân khối .
3. Xả sạch gió trong bơm cho động cơ của thiết bị hoạt động giải trí .
Ví dụ : Tốc độ 1.800 vòng / phút trong 500 vòng .
4. Khi máy ghi số vòng chỉ đủ 500 vòng động cơ sẽ tự động hóa ngừng, những ống thủy tinh sẽ được đưa ra khỏi tầm hứng của những kim phun .
5. Quan sát mức nguyên vật liệu trong những ống nghiệm phải đều nhau và đúng lượng pháp luật của từng loại bơm đang kiểm tra kiểm soát và điều chỉnh .
6. Nếu mức nguyên vật liệu không đều nhau ta triển khai kiểm soát và điều chỉnh như sau :
– Nới lỏng vít hãm vòng răng với ống dẫn động pít tông bơm ( hình 3-9 ) .

Thiết bị kiểm tra điều chỉnh bơm cao áp CATA-3

– Đẩy nhẹ ống dẫn động pít tông bơm qua phía tăng thêm lượng phân phối nguyên vật liệu nếu lượng dầu hứng được nơi ống nghiệm của nhánh bơm đó ít hơn định mức .
– Đẩy nhẹ ống dẫn động pít tông bơm qua phía giảm bớt lượng cung ứng nguyên vật liệu nếu lượng dầu hứng được nơi ống nghiệm của nhánh bơm đó nhiều hơn định mức .
– Vặn chặt vít hãm vòng răng với ống dẫn động pít tông bơm lại. Tiếp tục kiểm tra và kiểm soát và điều chỉnh cho đến lúc lượng nguyên vật liệu hứng được trong những ống nghiệm đồng đều nhau và đúng lượng pháp luật .

Điều chỉnh lưu lượng các nhánh bơm PE

V. SỬA CHỮA BƠM CAO ÁP PE

1. Bộ đôi pít tông-xy lanh bơm 

a) Hư hỏng và kiểm tra

– Hư hỏng chính của cặp pít tông xy lanh bơm cao áp là bị nứt, gãy pít tông bơm, bị mòn cặp pít tông xy lanh .
– Kiểm tra : Dùng đồng hồ đeo tay áp suất để kiểm tra áp suất của bơm cao áp, xác lập hư hỏng của cặp pít tông xy lanh bơm nếu áp suất < 250 kG / cm2 là pít tông xy lanh bơm bị mòn .

b) Sửa chữa

Pít tông bơm cao áp bị nứt gãy thay cả cặp .
Bị mòn nhiều khe hở lớn hơn 0,003 mm thì mạ thép hoặc mạ cờ rôm sau đó đánh bóng đến khe hở lắp ghép hoặc thay mới cả cặp .
Có nhiều cặp pít tông xy lanh bơm bị mòn ít hay mòn không đều giữa pít tông và xy lanh thì thực thi chọn lắp từng cặp bằng cách lấy pít tông mòn ít, mặt phẳng không bị cào xước cho vào từng xy lanh nếu đẩy vào được 2/3 – 3/4 chiều dài lắp ghép thì hơi chặt là còn dùng được. Xoáy rà bằng bột nhuyễn cho đến khi pít tông lọt hết vào xy lanh. Sau đó rửa sạch bằng dầu diesel rồi lắp pít tông vào trong xy lanh 1/3 chiều dài để nghiêng 75 o, nếu pít tông rơi xuống từ từ là đạt nhu yếu còn dùng được, nếu rơi nhanh khe hở lớn không dùng được phải thay .

2. Sửa chữa van và đế van thoát cao áp

a) Hư hỏng và kiểm tra

– Hư hỏng của van và đế van bị mòn mặt côn làm kín, bề mặt đáy của đế van bị mòn không phẳng
– Kiểm tra : Dùng đồng hồ đeo tay áp suất để kiểm tra áp suất của bơm ( như đã nêu trên ) .

b) Sửa chữa van và đế van thoát cao áp

Bề mặt côn làm kín hoặc bề mặt đáy của van không phẳng thực thi rà bằng bột nhuyễn hoặc bột rà tinh đạt đến nhu yếu. Bị mòn rỗ mặt phẳng làm kín thay mới cả bộ van và đế van .
Lò xo van yếu, giảm độ đàn hồi, gãy thay đúng loại hoặc thêm đệm nếu độ giảm độ cao lò xo giảm. Đệm đế van mòn hỏng thay mới đúng loại .

3. Trục cam, con đội ổ bi

a) Hư hỏng và kiểm tra

– Hư hỏng : Trục cam bị mòn những vấu cam, mòn phần lắp với ổ bi, chờn hỏng ren đầu trục cam, con đội, ổ bi bị mòn .
– Kiểm tra : Dùng pan me đo độ mòn những vấu cam rồi so với tiêu chuẩn. Quan sát phần ren đầu trục bơm xem có bị chờn hỏng ren không. Vòng bi mòn bộc lộ ở độ rơ dọc trục và độ rơ hướng kính. Vòng bi được gá và kẹp chặt lên đồ gá bằng côn định tâm vòng trong. Khi kiểm tra dùng tay lắc áo ngoài của vòng bi theo hai phương những đồng hồ đeo tay so tỳ lên áo ngoài theo phương hướng kính và phương dọc trục của vòng bi sẽ báo độ rơ của vòng bi .

b) Sửa chữa 

– Hàn đắp những vấu cam rồi gia công lại đúng biên dạng bắt đầu .
– Hàn đắp vào phần ren rồi tiện láng và gia công lại ren .
– Ổ bi và con đội bị mòn thay mới đúng loại .

4. Vỏ bơm cao áp và lò xo bơm.

a) Hư hỏng và kiểm tra

– Hư hỏng : Vỏ bơm bị mòn lỗ lắp bi trục cam, chờn hỏng những lỗ ren, vỏ bơm bị nứt .

– Kiểm tra dùng thước đo độ mòn lỗ lắp ổ bi, quan sát những vết nứt, chờn hỏng ren bằng mắt và kính phóng đại .

b) Sửa chữa

Mòn lỗ lắp ổ bi hoàn toàn có thể hàn đắp gia công lại đúng size bắt đầu. Nứt vỏ hàn đắp, gia công sửa nguội. Lò xo pít tông bơm bơm mất tính đàn hồi, đo chiều dài lò xo giảm thấp, thay lò xo mới đúng loại .
– Bộ đôi xy lanh – piston bơm cao áp được sản xuất vơi cấp đúng chuẩn rất cao. – Độ bóng mặt phẳng Rz = 0,05 ( v 14 ) – Độ cứng = 65 HRC. – Khe hở lắp ghép giữa xy lanh – piston = 0,001 – 0,002 mm – Khi sản xuất bộ đôi phải bảo vệ độ đúng chuẩn về hình dạng và độ kín. Để bảo vệ năng lực phân phối nguyên vật liệu đồng đều ở mọi chính sách, những bộ đôi lắp ghép trên cùng một tổng bơm của một động cơ phải cùng nhóm size ( size đường kính chênh nhau không quá 0,002 mm ) và cùng nhóm độ kín thủy lực ( thời hạn giảm áp chênh nhau không quá 4 – 5 giây ) Khi bơm hoạt động giải trí áp suất bơm giảm và lưu lượng bơm giảm dầu không lên được vòi phun hoặc vòi phun phun yếu. Bộ đôi xy lanh – piston bơm bị mài mòn do ma sát, do sử dụng dầu diesel quá bẩn hoặc lẫn nước. – Piston hầu hết mòn ở gờ đỉnh và mặt phẳng rãnh xiên của vùng phân phối nguyên vật liệu không tải ngay cạnh rãnh thoát dầu. – Xy lanh ở mặt phẳng quanh những lỗ dầu do những khu vực này tiếp tục tiếp xúc với dòng nguyên vật liệu vào và ra khỏi bộ đôi ( piston và xy lanh bơm ) .

Source: https://dichvubachkhoa.vn
Category : Điện Tử Bách Khoa