Lốc máy ô tô là gì ? Vật liệu, kết cấu của lốc máy ô tô

Tác giả: Vương Ngọc Thắng Ngày đăng: 29/06/2021

Lốc máy ô tô là gì ?

Lốc máy ô tô là chi tiết cụ thể được phong cách thiết kế cùng với mặt máy là nơi lắp ráp và sắp xếp hầu hết những cụm những chi tiết cụ thể của động cơ ô tô. Cụ, thể trên lốc máy ô tô sắp xếp xylanh, hệ trục khuỷu và những bộ phân truyền động để dẫn động những cơ cấu tổ chức và mạng lưới hệ thống khác của động có như trục cam, bơm nguyên vật liệu, bơm dầu, bơm nước, quạt gió …
Trong động cơ đốt trong, lốc máy ô tô là cụ thể có kích cỡ và khối lượng lớn nhất. Đối với động có ô tô, máy kéo, mô lô, xe máy, tỷ suất đế là 30 đến 60 %, còn so với động có đầu máy xúc, tàu thủy là 50 đến 70 % khối lượng hàng loạt động cơ. Lốc máy ô tô sản xuất theo chiêu thức hàntỷ lệ đó là 20 đến 25 % .

Vật liệu lốc máy ô tô

Lốc máy ô tô có thể bằng gang đúc, hợp kim nhôm hoặc đuyara. Động cơ cỡ lớn có thể có lốc máy ô tô bằng thép tấm dùng kết cấu hàn.

Bạn đang đọc: Lốc máy ô tô là gì ? Vật liệu, kết cấu của lốc máy ô tô

Kết cấu lốc máy ô tô

Loại lốc máy ô tô có xylanh đúc liền với thân gọi là lốc máy ô tô kiểu thân xylanh ( hình 3-2 a ). Khi xylanh làm riêng thanh ống lót rồi lấp vào thân thì lốc máy ô tô loại này mọi là vỏ thân ( hình 3-2 b ). Ở động cơ làm mát bằng nước, khoảng chừng khoảng trống bao quanh xylanh để chứa nước gọi là áo nước ( hình 3 – 2 a, b ) .

Hình 3-2. Lốc máy ô tô kiểu thân xylanh – hộp trục khuỷu
1. thân xylanh 2. hộp trục khuỷu

Khi thân xylanh đúc liền với hộp trục khuỷu thị lốc máy ô tô là loại thân xylanh – hộp trục khuỷu ( hình 3-2 a, b ) Hộp trục khuỷu hoàn toàn có thể chia thành hai nửa ( hình 3-1 ) với ổ trục khuỷu là ổ trượt hoặc làm liền ( hình 3-2 c ), khi đó ổ trục phải dùng ổ bi
Khi thân xylanh làm rồi với hộp trục khuỷu và lấp với nhau bằng bulông hay gigiông thì lốc máy ô tô là loại ( hân máy rồi. Kết cấu trên hình 3 – 3 a rất phổ cập ở động cơ ô tô, máy kéo. Một số động có tàu thủy chỉ dùng một loại gugiông suốt từ nắp xylanh cho đến bề mật cacte dầu, hình 3-3 b

Hình 3-3. Lốc máy ô tô rời
1 hộp truc khuya, 2 thân xylanh, 3 nắp xylanh, 4. gu giông mấp máy,
5. gu giông thân máy, 6. lã lắp trục cam, 7 gugiông toàn bộ 8 đế máy

Thân máy của động cơ làm mắt bằng gió thường là lốc máy ô tô, hình 3 – a. Về mặt nguyên tắc có thế dùng gu giống riêng rẽ ( hình 3-4 a ) hay một gugiông để phép nắp và thản xylanh với hộp truc khuyu ( hình 3-4 b ). Xylanh hoàn toàn có thể làm liền với thân hoặc làm rời ở dạng ống lót rồi lắp vào thân. Tùy theo giải pháp lắp ráp trục khuỷu trong hộp trục khuỷu mà thân máy có cấu trúc khác nhau. Những chiêu thức thường gặp trong trong thực tiễn là :

Hình 3-4 a. Lốc máy ô tô động cơ làm mắt bằng gió
1. hộp trục khuyu, 2 thân xylanh, 3. nắp xylanh, 4. gugiông, 5 lốc xylanh

a} b)
Hình 3-5. Các kiểu lắp đặt trục khuỷu
a) trục khuỷu treo, b) trục khuỷu đặt, c) trục khuỷu luồn

Xem thêm: Top 45 linh kiện trường giang phố vọng hay nhất 2022

Trục khuỷu treo, hình 3-5 a. Hộp trục khuỷu chia làm hai nửa, nửa dưới là cacte dầu, Lốc máy ô tô hay hàng loạt động có được lắp ráp trên những gối đố. Đây là kiểu thông dụng cho động cơ ô tô, máy kéo .
Trục khuỷu đặt, hình 3-5 b. Tiệp trục khuyu cũng chia làm hai nửa, nửa dưới đồng thời là bệ máy. Trục khuỷu và hàng loạt lốc máy ô tô cùng những chỉ tiết lắp ráp được đãi trên bệ máy .
Trục khuỷu luồn, hình 3-5 c. Hộp trục khuỷu nguyên khối, do đó khí lắp ráp trục khuỷu vào động cơ phải bằng cách luồn .
Theo thực trạng chịu lực khí thể, ngưồi ta : òn phân biệt lốc máy ô tô theo những dạng sau
Thân xylanh hay xyianh chịu lực, hình 3-2 a và 3 – 4 a ( xylanh liền với thân máy ). Lực khí thể tính năng lên nấp xylanh, qua gugiöng nắp máy truyền xuống thân xylanh .
Vỏ tiên chải lực, hình 3-2 b ( xylanh làm rồi ỏ dạng ống lôt tồi lắp vào lốc máy ô tô ). Lực khí thể truyền qua gu giông xuống vỏ thân, xyianh trọn vẹn không chịu lực khí thể ,

Gugiong chịu lực hình 3-4b và 3-4b (thân xylanh và hộp trục khuỷu rời). Lực khí thể hoàn toàn do gu giong chịu. Lốc máy ô tô là chỉ tiết rất phức tạp, trên đó bố trí các chỉ tiết của cơ cấu trục khuỷu thanh truyền, có cấu phối khí, hệ thống làm mát .. nhưng quan trọng
nhất là xylanh của -động có. Có thể chia ra một số loại xylanh như sau :

– Xylanh liền với lốc máy ô tô ( hình 3 – 4 b và 36 a ). Lốc máy ô tô có độ cứng vững tao được làm mái tối do tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát hay không khi. Tuy nhiên, so với động cơ làm mát bằng nước, hình 3-6 a, do cấu trúc hộp kín nên khó đúc. Ngoài ra hàng loạt lốc máy ô tô đều dùng vật tư lỐt nhự vật tư xylanh nên tiêu tốn lãng phí. Loại lốc máy ô tô này được dùng hầu hết trong động cơ cỡ nhỏ có áp suấi và nhiệt độ không cao

Xem thêm: Top 16 linh kiện lâm music hay nhất 2022 – Ngày hội bia Hà Nội – https://dichvubachkhoa.vn

Hình 3-6. Các loại xy lanh
a) thân xylanh, b) và c) lót xylanh khô, d) lót xy lanh ướt

– Lốt xyianh khó ( hình 3 – 6 b ). Lót xylanh bằng vật tư chất lượng cao được ép vào lễ xylanh. Sau khi ép có gỡ nhỏ lên để khi lấp với đệm nắp máy sẽ kín khít bón. Phương pháp này không tiêu tốn lãng phí vật tư, lốc máy ô tô có độ cứng vững cao, nhưng truyền nhiệt ra môi chất làm mát khó khản hon. Để tiết kiệm ngân sách và chi phí vậi liệu hón nữa, 1 số ít động có chỉ có lót xylanh ö phần trên ( buồng cháy ), hính 3 — 6 c, là nói xylanh mòn nhiều nhất do nhiệt độ, áp suất cao, bôi trdn khó khăn vất vả và ân mòn hóa học do khí cháy, :

– Lôi xylanh đôi ( hình 3-64 ). Xvianh được sản xuất rồi rồi lắp vào lốc máy ô tô, Gờ vai xylanh cũng được lắp nhỏ lên nhữ loại trên để bảo vệ kín khí. Nước làm mát bao quanh xylanh nên hiệu suất cao làm mái tốt. Do có dạng hộp rỗng nên lốc máy ô tô dễ đúc. Tuy nhiên cũng chính vì rỗng hở nên độ cứng vững của thân máy không cao, Ngoài ra, phải xử lý bao kín xylanh để tránh lọt nước làm mái xuống cacte đầu .

Source: https://dichvubachkhoa.vn
Category : Linh Kiện Và Vật Tư