Nguyên lý làm việc của bơm cao áp VE

Trên mạng lưới hệ thống xe xe hơi, mỗi bộ phận đều được phong cách thiết kế để đảm nhiệm những vai trò riêng không liên quan gì đến nhau. Đối với hàng loạt mạng lưới hệ thống động cơ xe xe hơi và mạng lưới hệ thống nguyên vật liệu nói riêng, mỗi cụ thể nhỏ đều góp thêm phần làm ra hiệu suất cao làm việc của cả mạng lưới hệ thống. Trong mạng lưới hệ thống nguyên vật liệu của xe hơi sử dụng bơm cao áp được nối với vòi phun bằng một ống cao áp khiến cho áp suất bị tiêu tốn đi một phần .Nội dung chính

• Nhiệm vụ, yêu cầu của bơm cao áp và vòi phun kết hợp
• Cấu tạo và hoạt động của bơm cao áp và vòi phun kết hợp
• Đặc điểm cấu tạo của bơm cao áp và vòi phun kết hợp
• Cấu tạo của các bộ phận chính của bơm cao áp và vòi phun kết hợp
• Nguyên lý hoạt động của bơm cao áp và vòi phun kết hợp
• Video liên quan

Để khắc phục nhược điểm này các nhà sản xuất ô tô đã sử dụng bơm cao áp và vòi phun kết hợp. Chúng tôi sẽ phân tính cấu tạo và nguyên lý hoạt động của bơm cao áp và vòi phun kết hợp, giúp bạn hiểu rõ hệ thống nhiên liệu ô tô hoạt động thế nào, từ đó tạo cho mình thói quen sử dụng ô tô một cách khoa học.

Nhiệm vụ, yêu cầu của bơm cao áp và vòi phun kết hợp

Nhiệm vụ chính của bơm cao áp và vòi phun là cung ứng nguyên vật liệu vào buồng đốt. Bơm cao áp sẽ thực thi bơm nguyên vật liệu cho vòi phun với lượng nguyên vật liệu nhất định dưới áp suất cao, vòi phun sẽ nhận nguyên vật liệu từ bơm cao áp và phun vào buồng cháy dưới dạng sương mù .

Yêu cầu kỹ thuật

• Bơm nhiên liệu phải thực hiện bơm với áp suất lớn hơn áp suất của vòi phun.
• Nhiên liệu đưa vào buồng đốt qua bơm cao áp và vòi phun phải đúng thời điểm, với lượng nhiên liệu phù hợp với chế độ làm việc của động cơ.
• Đảm bảo thời điểm phun và kết thúc phun phải chính xác
• Nhiên liệu được phun vào buồng đốt phải phân bố đều khắp để hòa trộn với không khí nén.

Cấu tạo và hoạt động của bơm cao áp và vòi phun kết hợp

Đặc điểm cấu tạo của bơm cao áp và vòi phun kết hợp

Thông thường, so với mạng lưới hệ thống nguyên vật liệu của động cơ diesel thì nguyên vật liệu trước khi vào vòi phun phải đi qua một đường ống cao áp khá dài, do đó sẽ xảy ra hiện tượng kỳ lạ giảm áp suất. Bên cạnh đó, với loại động cơ có sử dụng nhiều xy lanh thì độ dài của những xy lanh sẽ không bảo vệ đồng đều nhau trong quy trình sản xuất. Do đó sẽ dẫn đến hiện tượng kỳ lạ những xy lanh hoạt động giải trí không đều nhau .Sự sinh ra của bơm cao áp và vòi phun phối hợp sẽ khắc phục được điểm yếu kém này. Bởi cấu trúc của bơm cao áp và vòi phun phối hợp và một khối liền, không có phần ống dẫn cao áp ở giữa do đó áp suất không bị tổn thất ở tiến trình này .Bơm cao áp và vòi phun tích hợp được lắp đứng trên nắp máy. Mỗi xy lanh sẽ được lắp một bộ bơm cao áp và vòi phun tích hợp, hoạt động giải trí của nó được điều khiển và tinh chỉnh bởi mạng lưới hệ thống cam, con đội, đũa đẩy và cần mổ .

Cấu tạo của các bộ phận chính của bơm cao áp và vòi phun kết hợp

Phần bơm cao áp

Bơm cao áp gồm có piston và xy lanh, được lắp vào rãnh của ống đẩy, ống đẩy luôn được kéo lên bởi một lò xo, phía dưới lò xo có một chốt chặn, chốt này có trách nhiệm giữ cho ống đẩy không bị bung ra ngoài .Trên đoạn lớn của piston có vát mặt để lắp vành răng ăn khớp với thanh răng. Đầu piston có vát cạnh xiên tích hợp với lỗ xuyên tâm và lỗ ngang để biến hóa lưu lượng nguyên vật liệu. Trên phần đầu xy lanh có những lỗ là lỗ nạp ở trên và lỗ xả ở dưới, hai lỗ này nằm đối lập nhau .Bên ngoài xy lanh được bảo vệ bởi một ống thép, ống thép có trách nhiệm bảo vệ thân bơm cao áp và vòi phun phối hợp, giữ cho chúng không bị xói mòn trong quy trình hoạt động giải trí .Ống dẫn nguyên vật liệu vào và ra của thân bơm cao áp và vòi phun phối hợp được sắp xếp lõi lọc bằng sợi sắt kẽm kim loại .

Phần kim phun nhiên liệu

Kim phun nguyên vật liệu gồm có những thành phần như : Đót kim, van, lò xo, miếng chêm, van tăng áp. Các chi tiết cụ thể này được lắp khít và cố định và thắt chặt ở phần đầu xy lanh bơm .

Nguyên lý hoạt động của bơm cao áp và vòi phun kết hợp

Hoạt động của bơm cao áp và vòi phun phối hợp gồm có 4 quy trình tiến độ chính là : Nạp nguyên vật liệu vào xy lanh bơm, mở màn bơm nguyên vật liệu, kết thúc bơm nguyên vật liệu và Thay đổi lưu lượng nguyên vật liệu của bơm cao áp và vòi phun tích hợp .

Giai đoạn nạp nhiên liệu vào xy lanh bơm

Khi động cơ hoạt động giải trí cam nằm ở vị trí không công dụng, khi đó lò xo sẽ triển khai kéo piston lên đểm chết trên. Nhờ đó mà nguyên vật liệu đi qua lỗ 8, đây là vị trí lỗ ngang và lỗ xuyên tâm để nạp đầy vào trong xy lanh bơm. Sau đó nguyên vật liệu liên tục đi qua lỗ 9 và trở lại thùng chứa. Nhờ có quy trình này mà bơm cao áp và vòi phun tích hợp được làm mát tốt .

Giai đoạn bắt đầu bơm nhiên liệu

Khi quá trình 1 diễn ra xong thì cam sẽ quay về vị trí tính năng đẩy đòn, mở tỳ vào ống đẩy 11, đẩy piston đi xuống. Khi piston đóng kín lỗ 8 và 9 thì lò xo 12 sẽ bị nén lại, một phần nguyên vật liệu trong xy lanh sẽ tràn ra ngoài qua lỗ 8 và lỗ 9. Quá trình này diễn ra đến khi mặt ngang ở đầu piston bơm bịt kín lỗ 9 và cạnh xiên bịt kín lỗ nạp 8 bơm cao áp khởi đầu bơm nguyên vật liệu đến vòi phun. Piston liên tục đi xuống nén nguyên vật liệu qua van kim, phun vào buồng cháy dưới dạng sương mù .

Kết thúc bơm nhiên liệu

Giai đoạn bơm nguyên vật liệu sẽ lê dài cho đến khi cạnh nang dưới hé mở lỗ thoát 9, nguyên vật liệu đi qua lỗ xuyên tâm, qua lỗ ngang ra lỗ 9 thì quy trình bơm nguyên vật liệu sẽ kết thúc và vòi phun sẽ ngừng phun. Sau đó pitson vẫn liên tục đi xuống và sau đó piston được lò xo kéo lên điểm chết trên sẵn sàng chuẩn bị cho lần bơm sau .

Thay đổi lưu lượng nhiên liệu của bơm cao áp và vòi phun kết hợp

Lưu lượng nguyên vật liệu của bơm cao áp và vòi phun phối hợp sẽ biến hóa theo nguyên lý : Vành răng sẽ xoay dưới lực kéo thanh và nó sẽ kéo pitston xoay theo làm cho rãnh xiên của piston đóng sớm hay muộn lỗ 8, quyết định hành động đến lưu lượng nguyên vật liệu. Nếu lỗ 8 đóng sớm thì nguyên vật liệu bơm đi nhiều, nếu đóng muộn lỗ 8 thì nguyên vật liệu bơm đi ít .Khi piston xoay về phía tận cùng bên trái cả hai lỗ 8 và 9 không khi nào đóng bơm cao áp không nén được nguyên vật liệu, lưu lượng bằng 0 và khi đó mạng lưới hệ thống sẽ tắt máy .

Trên đây là những chia sẻ của CPA về cấu tạo, nhiệm vụ và của bơm cao áp kết hợp vòi phun trên xe ô tô. Khi bạn cần mua bơm cao áp để thay thế cho xế yêu của mình, bạn vui lòng gọi tới hotline: 0986.829.800 để được phụ tùng ô tô CPA tư vấn và hỗ trợ chi tiết.

Thực tế nhiều người dùng xe hơi chưa biết bơm cao áp là gì. Bạn hoàn toàn có thể tìm hiểu và khám phá công dụng chính của bộ phận này ngay sau đây !

Bơm cao áp trên xe hơi Bơm cao áp là gì ? Tại sao động cơ phải có bơm cao áp ? Bơm cao áp hiện được biết đến là bộ phận quan trọng nhất trong mạng lưới hệ thống phun dầu nguyên vật liệu Diesel. Nhiệm vụ chính là của bơm là tiếp đón nguyên vật liệu đã được lọc từ thùng chứa nguyên vật liệu, điều tiết nguyên vật liệu đưa đến kim phun sau đó đưa đến từng xilanh của động cơ. Với mạng lưới hệ thống bơm cao áp hoạt động giải trí hiệu suất cao, xe sẽ hoạt động giải trí với hiệu suất tối đa, tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu cũng như giảm lượng khí thải ra thiên nhiên và môi trường.

Khí thải ra thiên nhiên và môi trường giảm xuống góp thêm phần bảo vệ môi trường tự nhiên Mỗi loại bơm cao áp đều có cấu trúc riêng, dựa trên cấu trúc đó mà có nguyên lý hoạt động giải trí khác nhau. Nhìn chung, cấu trúc bơm cao áp đều có pít-tông, xy lanh, trục, con đội, lò xo, những đầu nối và những van cao áp. Dựa vào cấu trúc, nguyên lý làm việc, bơm cao áp được chia làm nhiều loại khác nhau :

• Theo cấu trúc : kiểu dãy, kiểu phân phối, kiểu vòi phun tích hợp, kiểu riêng không liên quan gì đến nhau cho từng xi-lanh, kiểu tinh chỉnh và điều khiển điện tử Common-rail.
• Theo cách kiểm soát và điều chỉnh hành trình dài của pít-tông trong một quy trình : bơm biến hóa hành trình dài pít-tông và bơm không đổi khác hành trình dài pít-tông.
• Theo lượng nguyên vật liệu được phun trong một quy trình : dùng rãnh xoắn hoặc cửa nạp / cửa xả, dùng van điện tử .

  Xem thêm: Cân điện tử 100kg chính hãng, mẫu mã đa dạng, giá tốt

• Theo chiêu thức tinh chỉnh và điều khiển bơm : tinh chỉnh và điều khiển bằng cơ khí, điện – cơ khí, thủy lực hay điện tử.

Cùng KATA khám phá 4 loại bơm cao áp thông dụng nhất lúc bấy giờ về cấu trúc, nguyên lý làm việc : Bơm cao áp kiểu vạn năng được cấu trúc gồm pít tông, xy lanh, trục cam, van cao áp, lò xô … .. Với một bơm cao áp hoàn toàn có thể sử dụng cho mạng lưới hệ thống động cơ có hiệu suất khác nhau, bôm cao áp kiểu vạn năng hoàn toàn có thể gắn thêm nhiều xy lanh hat pít tông có đường kính khác nhau. Loại bơm cao áp này thường được sử dụng lên những động cơ như V-2, D-6, trục cam của bơm cao áp dẫn động từ trục khuỷu. Số lượng thân bơm và số lượng xilanh sẽ được sắp xếp thành một hoặc hai dãy hình chữ V. Ký hiệu của bơm cao áp kiểu vạn năng thường là CW, M, P, MW.

Bơm cao áp vạn năng dùng trên xe hơi chạy dầu diesel Nguyên lý hoạt động giải trí của loại bơm này dựa trên việc một bơm cao áp hoàn toàn có thể vận dụng trên một loại động cơ với hiệu suất khác nhau, do dó trục cam không cần thay mà vẫn vận dụng cho những động cơ khác. Đặc biệt, xilanh trên thân bơm hoàn toàn có thể lắp ráp theo nhiều phương pháp khác nhau cộng với loại bơm cao áp có ưu điểm giá rẻ, tương thích với nhiều loại xe. Bơm cao áp phân phối hay còn gọi là bơm cao áp VE khá được yêu thích, phong cách thiết kế nhỏ gọn, áp suất bơm dầu không thay đổi. Cấu tạo bơm cao áp phân phối gồm có những chi tiết cụ thể như : trục dẫn động, khớp trục, vành khăn, momen, đĩa cam, vấu cam, pít tông … Bơm cao áp VE bơm dầu bằng cách đưa nguyên vật liệu đến những xy lanh trải qua áp suất của bơm gạt và rãnh hút.

Bơm VE nhỏ gọn và hoạt động giải trí khá hiệu suất cao Bơm cao áp xe hơi phân phối có ưu điểm là kích cỡ nhỏ gọn, năng lực thống kê giám sát và phân phối nguyên vật liệu đúng chuẩn. Đặc biệt, dạng bơm cao áp kiểu phân phối ( VE ) hoàn toàn có thể chia thành nhiều dạng như sau :

• Kiểu bộ đôi vừa hoạt động tịnh tiến, vừa triển khai bơm nguyên vật liệu.
• Các xy lanh ở bên trong roto sẽ hoạt động tịnh tiến.
• Dựa trên kiểu kiểm soát và điều chỉnh ngắt nguyên vật liệu.
• Dựa trên kiểm soát và điều chỉnh bằng việc tiết lưu đường nạp.
• Dựa trên việc đổi khác hành trình dài Plunger.

Bơm cao áp dạng vòi phun tích hợp là dạng bơm được phong cách thiết kế liền khối với vòi phun và được lắp ráp trên nắp máy. Loại bơm này được sử dụng trên những dòng động cơ 2 kỳ, những dòng xe tải nặng và mỗi xy lanh được phân phối tương ứng với một bơm cao áp. Đặc biệt, so với toàn bộ những loại bơm cao áp thì đây là sạng loại sản phẩm có áp suất vòi phun lớn nhất, có năng lực thôi thúc nhanh quy trình phun nhưng hạn chế của nó là do size lớn nên tác động ảnh hưởng đến quy trình phong cách thiết kế nắp máy.

Kích thước của bơm cao áp vòi phun phối hợp khá lớn Nguyên lý làm việc của bơm cao áp tuân theo những quá trình sau :

• Giai đoạn 1 : Nạp nguyên vật liệu vào xy lanh bơm
• Giai đoạn 2 : Bắt đầu bơm nguyên vật liệu
• Giai đoạn 3 : Kết thúc bơm nguyên vật liệu
• Giai đoạn 4 : Thay đổi lưu lượng nguyên vật liệu của bơm cao áp

Bơm cao đơn hay còn gọi là bơm PF được sử dụng cho những hoạt động cơ từ vài mã lực đến hàng trăm mã lực, bơm cao áp riêng không liên quan gì đến nhau gồm những đầu nối, đường ống van, bệ van, lò xo, xy lanh, pít tông, ống dẫn hướng, vòng răng, vít kiểm soát và điều chỉnh vị trí, v.v. Bơm PF hoạt động giải trí theo chu kỳ luân hồi, mỗi chu kỳ luân hồi gồm có hai hành trình dài của piston : hành trình dài nạp và hành trình dài xả.

Bơm cao áp đơn có cấu trúc khá phức tạp Sau một thời hạn sử dụng, những bộ phận trong mạng lưới hệ thống bơm thường bị mài mòn do ma sát, lò xo làm việc lâu ngày cũng không còn giữ được độ đàn hồi tốt. Khi bơm cao áp gặp trục trặc, bạn hoàn toàn có thể thuận tiện nhận ra qua những tín hiệu như :

• Động cơ bị giảm hiệu suất khi quản lý và vận hành, nổ không đều. Lúc này, bơm không phân phối và điều tiết đủ nguyên vật liệu để động cơ hoạt động giải trí hoàn toàn có thể do pít tông, xi-lanh, đế van thoát bị mòn hoặc lò xo bị yếu.
• Động cơ mất nhiều thời hạn để nổ hoặc không hề nổ do đặt bơm sai, bơm bị hở hoặc bơm không hề bơm nguyên vật liệu.
• Có thể ngửi được mùi nguyên vật liệu. Khi vòng làm kín bên trong những van bị hở hoặc hư hỏng, áp suất trong bơm sẽ giảm và gây rò rỉ nguyên vật liệu.

Cần kiểm tra lại bơm khi thấy nguyên vật liệu bị rò rỉ

• Ống xả thải ra khói màu đen. Nguyên nhân hoàn toàn có thể đến từ nguyên vật liệu được cung ứng vào động cơ quá nhiều trong khi không có đủ khí để đốt cháy nên tạo ra khói đen.

Giải pháp được đưa ra là kiểm tra áp suất của bơm. Quá trình này khá phức tạp vì phải trải qua nhiều bước tháo, lắp, vệ sinh phức tạp. Nếu không am hiểu về động cơ xe hơi, bạn sẽ cần đến sự giúp sức của những thợ sửa chữa thay thế xe hơi chuyên nghiệp. Trên đây là thông tin chi tiết cụ thể về bơm cao áp và nguyên lý làm việc của bơm cao áp của xe hơi mà chúng tôi trình làng, kỳ vọng sẽ giúp bạn có thêm những kiến thức và kỹ năng hữu dụng về chủ đề này và có cách sử dụng ô tô hợp lý, bảo vệ cho xe hoạt động giải trí một cách trơn tru nhé !

Nước làm mát ô tô tốt nhất hiện nay