Tìm hiểu về hệ thống khởi động – máy đề – củ đề trên xe ô tô – TRUNG TÂM KỸ THUẬT Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

Nhiệm vụ và sơ đồ mạng lưới hệ thống khởi động xe hơi

Động cơ đốt trong cần có một mạng lưới hệ thống khởi động riêng không liên quan gì đến nhau truyền cho trục khuỷu động cơ một mô men với một số ít vòng xoay nhất định nào đó để khởi động được động cơ. Cơ cấu khởi động đa phần trên ôtô lúc bấy giờ là khởi động bằng động cơ điện một chiều. Tốc độ khởi động của động cơ xăng phải trên 50 v / p, so với động cơ diesel phải trên 100 v / p
Máy khởi động gồm có : relay những khớp với cuộn hút Wh, cuộn giữ Wg, và động cơ điện một chiều với cuộn stator Ws và cuộn rotor Wr .

Yêu cầu, phân loại theo cấu trúc củamạng lưới hệ thống khởi động

Yêu cầu kỹ thuật so với mạng lưới hệ thống khởi động

• Máy khởi động phải quay được trục khuỷu động cơ với vận tốc thấp nhất mà động cơ hoàn toàn có thể nổ được

• Nhiệt độ làm việc không được quá giới hạn cho phép.

  Bạn đang đọc: Tìm hiểu về hệ thống khởi động – máy đề – củ đề trên xe ô tô – TRUNG TÂM KỸ THUẬT Ô TÔ MỸ ĐÌNH THC

• Phải bảo vệ khởi động lại được nhiều lần .

• Tỷ số truyền từ bánh răng của máy khởi động và bánh răng của bánh đà nằm trong
  giới hạn (từ 9 đến 18).

• Chiều dài, điện trở của dây dẫn nối từ accu đến máy khởi động phải nằm trong giới hạn
  quy định (< 1m).

• Moment truyền động phải đủ để khởi động động cơ .

Phân loại mạng lưới hệ thống khởi động

Để phân loại máy khởi động ta chia máy khởi động ra làm hai thành phần : Phần motor điện và phần truyền động. Phần motor điện được chia ra làm nhiều loại theo kiểu đấu dây, còn phần truyền động phân theo cách truyền động của máy khởi động đến động cơ. Motor điện trong máy khởi động là loại mắc tiếp nối đuôi nhau và mắc hỗn hợp .

Theo kiểu đấu dây :

Tùy thuộc theo kiểu đấu dây mà ta phân ra những loại sau :

Phân loại theo cách truyền động :có hai cách truyền động

Truyền động trực tiếp với bánh đà

:loại này thường dùng trên xe đời cũ và những động cơ có hiệu suất lớn, được chia ra làm 3 loại :

– Truyền động quán tính :

bánh răng ở khớp truyền động tự động văng theo quán tính để ăn khớp với bánh đà. Sau khi động cơ nổ, bánh răng tự động trở về vị trí cũ.

– Truyền động cưỡng bức :khớp truyền động của bánh răng khi ăn khớp vào vòng răng của bánh đà, chịu sự tinh chỉnh và điều khiển cưỡng bức của một cơ cấu tổ chức những khớp .

Truyền động tổng hợp :bánh răng ăn khớp với bánh đà cưỡng bức nhưng việc ra khớp tự động hóa như kiểu ra khớp của truyền động quán tính .

Truyền động phải qua hộp giảm tốc

Máy khởi động – máy đề – củ đề là gì ?

Máy khởi động hay còn gọi là máy đề, củ đề dịch sang tiếng anh là starter. Máy đề là một loại máy giúp cho động cơ quay những vòng tua tiên phong giúp động cơ hoàn toàn có thể là hoạt động giải trí tiếp mà không cần sự trợ giúp của máy đề nữa .

Đối với máy điện ( máy phát và động cơ ), kích cỡ sẽ nhỏ lại nếu vận tốc hoạt động giải trí lớn. Vì vậy, để giảm size của motor khởi động người ta phong cách thiết kế chúng để hoạt động giải trí với vận tốc rất cao, sau đó qua hộp giảm tốc để tăng moment .

Loại này được sử dụng nhiều trên xe đời mới. Phần motor điện một chiều có cấu trúc nhỏ gọn và có số vòng xoay khá cao. Trên đầu trục của motor điện có lắp một bánh răng nhỏ, trải qua bánh răng trung gian truyền xuống bánh răng của hôp truyền động ( hộp giảm tốc ). Khớp truyền động là một khớp bi một chiều có ba rãnh, mỗi rãnh có hai bi đũa đặt tiếp nối nhau. Bánh răng của khớp đầu trục của khớp truyền động được cài với bánh răng của bánh đà ( khi khởi động ) nhờ một relay gài khớp. Relay gài khớp có một ty đẩy, trải qua viên bi đẩy bánh răng vào ăn khớp với bánh đà .Một số hãng sử dụng máy khởi động có cơ cấu tổ chức giảm tốc kiểu bánh răng hành tinh như trên hình 3.4

Cấu tạo máy khởi động – máy đề – củ đề

Trên hình 3.5 trình diễn cấu trúc máy khởi động có hộp tụt giảm, được sử dụng thông dụng trên những ôtô du lịch lúc bấy giờ .

Máy khởi động hiện là cơ cấu tổ chức sinh moment quay và truyền cho bánh đà của động cơ. Đối với từng loại động cơ mà những máy khởi động điện hoàn toàn có thể có cấu trúc cũng như có đặc tính khác nhau, nhưng nói chung chúng thường có 3 bộ phận chính : Động cơ điện, khớp truyền động và cơ cấu tổ chức điều khiển và tinh chỉnh .
Mô tơ khởi động
Mô tơ khởi động của củ đề là bộ phận biến điện năng thành cơ năng. Trong đó : stator gồm vỏ, những má cực và những cuộn dây kích thích ; rotor gồm trục, khối thép từ, cuộn dây phần ứng và cổ góp điện, những nắp với những giá đỡ chổi than và chổi than, những ổ trượt
Relay gài khớp và công tắc nguồn từ
Dùng để điều khiển và tinh chỉnh hoạt động giải trí của máy khởi động. Có hai giải pháp điều khiển và tinh chỉnh : điều khiển và tinh chỉnh trực tiếp và tinh chỉnh và điều khiển gián tiếp. Trong điều khiển và tinh chỉnh trực tiếp, ta phải tác động ảnh hưởng trực tiếp vào mạng gài khớp để gài khớp và đóng mạch điện của máy khởi động. Phương pháp này ít thông dụng. Điều khiển gián tiếp trải qua những công tắc nguồn hoặc relay là chiêu thức phổ cập trên những mạch khởi động lúc bấy giờ .

Nguyên lý hoạt động máy đề – củ đề

Relay gài khớp gồm có : cuộn hút và cuộn giữ. Hai cuộn dây trên có số vòng như nhau nhưng tiết diện cuộn hút lớn hơn cuộn giữ và quấn cùng chiều nhau .

Source: https://dichvubachkhoa.vn
Category : Điện Tử Bách Khoa