( ) – Lượt xem : 46678

Bộ Phận Chính Của Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử FI

Công nghệ phun xăng điện tử (Fi)

Công nghệ phun xăng điện tử là một khái niệm không còn xa lạ đối với những ai đang sử dụng xe máy. Nguyên lý hoạt động cơ bản của Fi là sử dụng một hệ thống điều khiển điện tử để can thiệp vào quá trình phun nhiệu liệu vào buồng đốt động cơ nhằm tối ưu hóa việc sử dụng nhiên liệu.
Hệ thống phun xăng FI thông minh song cũng khá phức tạp nếu không may hệ thống này gặp sự cố, liệu có cách nào để nhận diện hay không và cách xử lý ra sao???

Hệ thống phun xăng điện tử FI

Bài toán nan giải được đặt ra cho nhiều hãng xe trong quy trình sản xuất là mức tiêu thị nguyên vật liệu và hiệu suất động cơ của một chiếc xe khi chạy. Hệ thống phun xăng điện tử có tên gọi tắt FI với 3 bộ phận chính : Bộ tinh chỉnh và điều khiển ( ECU hoặc ECM ), cơ cấu tổ chức chấp hành và bộ phận cảm ứng. Ngoài ra còn có 2 thành phần quan trong nữa phải nhắc tới khi tìm hiểu và khám phá về mạng lưới hệ thống phun xăng điện tử : Bơm xăng và béc phun xăng …

 

Nguyên lý hoạt động của FI:

ECU (Bộ điều khiển – Electronic control Unit)

Bộ giải quyết và xử lý TT tiếp đón thông tin và giải quyết và xử lý theo một chương trình đã định sẵn. Trước đó mạng lưới hệ thống đã được setup những thông số kỹ thuật chuẩn về lưu lượng khí nạp, vị trí bướm ga, số vòng xoay động cơ, thành phần oxy trong khí thải … để ECU hoàn toàn có thể quản trị, đo lường và thống kê và giải quyết và xử lý lượng nguyên vật liệu phân phối để phun vào xilanh .
Chi tiết một số ít công dụng quan trọng của mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh

–     Kiểm soát tốc độ không tải của xe ECU sẽ kiểm soát tốc độ cầm chừng, tốc độ không tải cũng được bộ phận này điều khiển  có thể nói đây chính là trung tâm đầu lão toàn quyền điều khiển, kiểm soát các chức năng điều khiển hành trình.
Bộ chế hòa khí sử dụng cho các dòng xe cũ trước đây thì hệ thống phun xăng điện tử được đánh giá hiệu quả và phướng án tiết kiệm xăng hiệu quả cho xe, lí do:

Bộ điều khiển – Electronic control Unit

+ Đảm bảo nhậy khi nổ máy bởi những vòng tua tiên phong khi khởi động ECU đã tinh chỉnh và điều khiển đánh lửa rất chuẩn, đồng thời cung ứng lượng nguyên vật liệu vừa đủ cho buồng đốt hoạt động giải trí .

–    Điều khiển tỷ lệ không khí/ nhiên liệu
Các dòng xe tay ga hiện nay đều được trang bị hệ thống phun xăng này, sử dụng kim phun để cung cấp trực tiếp nhiên liệu cho xylanh.  Bộ phận điều khiển sẽ xác định lượng nhiện liệu cần thiết cho một chu trình hoạt động.

–    Kiểm soát thời điểm đánh lửa
Để cung cấp nhiên liệu chuẩn xác ECU sẽ điểu chỉnh thời  gian ăn khớp với các tia lửa. Có trường hợp đánh lửa xảy ra sớm hoặc muộn thì ECU cũng sẽ nhận biết được và điều chỉnh thời gian của các tia sao cho phù hợp.

+  Lượng nhiên liệu dư bộ điều khiển sẽ biết được  thông qua hệ hệ thống cảm biến, lúc này nó sễ tự căn chỉnh hiệu suất nhiên liệu sao cho hợp lý
Bộ phận cảm biến đóng vai trò theo dõi quá trình hoạt động của động cơ để cập nhật và truyền thông tin tới bộ điều khiển, lúc này bộ phận điều khiển sẽ điều chỉnh thời gian cung cấp nhiên liệu vào buồng đốt để tối ưu hóa việc sử dụng nhiên liệu….

Béc phun xăng

Đây là bòi phun nguyên vật liệu có van tinh chỉnh và điều khiển điện tử. Nó hoàn toàn có thể mở và đóng van phun nhiều lần trong mỗi giây. Cơ chế hoạt động giải trí : Khi béc phun xăng được cấp nguyên vật liệu và áp lực đè nén từ bình xăng, piston sẽ được kích hoạt mở van với sự tương hỗ của một nam châm hút điện, nguyên vật liệu sẽ được đẩy qua những lỗ phun nhỏ. Dựa vào thời hạn béc phun mở để lượng nguyên vật liệu cần phân phối cho động cơ

Bơm xăng

Không giống với hoạt động giải trí của hệ thống chế trung khí ở những dòng xe phun xăng điện tử, xăng sẽ được phun vào buồng đốt tách riêng với truyền động hút của xy lanh, và được quyết định hành động bởi ECU nên cần có bơm xăng tạo đủ áp lực đè nén để nén vào trong béc phun. Nói một cách dễ hiểu bơ xăng hoạt động giải trí giống máy bơm thủy lực dùng bơm nước khi rửa xe .

Hệ thống bơm xăng

Một số dấu hiệu quan trong nhận biết hệ thống FI đang gặp vấn đề

+ Tăng tốc chậm
+ Hay bị hụt ga, chết máy
+ Vòng tua của máy cao ở chế độ không tải
+ Xe yếu, khó đề….

Hệ thống hiện đại, thông minh với độ bền cao, những biểu hiện mất tín hiệu hoặc sai lệch tín hiệu nguyên nhân do cảm biến bị bụi bán, dậy cắm điện bị lỏng.
Xe được trang bị nhiều bộ cảm biến khác nhau, với mỗi bộ cảm biến sẽ có nhiệm vụ khác nhau. Chẳng hạn bộ cảm biến bướm ga xảy ra lỗi sẽ ảnh hưởng tới độ nhậy của tay ga, dẫn tới rồ ga hoặc trễ ga, cảm biến oxy bẩn dẫn đến hiện tượng xe nhả khói đen…

Các thợ chuyên nghiệp, thì hoàn toàn có thể xác lập được lỗi của những dòng xe này thống qua nhiều cách hoàn toàn có thể qua biểu lộ của xe, qua diễn đạt của xe hoặc sử dụng công cụ tương hỗ phổ cập lúc bấy giờ máy đọc lỗi xe máy, dòng máy đọc chuẩn đoán lỗi phổ cập nhất lúc bấy giờ máy đọc lỗi xe motoscan thiết bị được tích hợp nhiều tính năng mới

Máy đọc lỗi Motoscan phiên bản mới nhất

Thiết bị hỗ trợ giúp bác thợ chuẩn đoán đúng chuẩn và nhanh gọn hơn lỗi mà xe đang gặp phải, ngoài những máy còn hướng dẫn người sử dụng cách xóa lỗi .

–    Kim phun hay bơm xăng đều là những bộ phận thuộc bộ phận chấp hành. Nếu kim phun bị tắc nguyên nhân cao có thể do trong xăng chứa nhiều tạp chất. Lọc xăng bẩn sẽ dẫn tới ga yếu, ì xe. Với trường hợp này bạn chỉ cần mang xe tới các cửa hàng uy tín để vệ sinh kim phun.  Với sự hộ trợ của máy móc việc vệ sinh trở nên nhanh chóng và đạt hiệu quả cao hơn rất nhiều. Phần lớn tại các cơ sở sửa chữa, bảo dưỡng xe máy lớn, kim phun xe máy đều được vệ sinh bằng máy súc rửa kim phun, máy được trang bị công nghệ làm sạch bằng sóng siêu âm có thể: Kiểm tra áp suất đóng và mở của kim phun, kiểm tra rò rỉ, góc độ và khả năng phun xăng của kim…

– Để hạn chế lỗi mạng lưới hệ thống phun xăng điện tử bạn cần chú ý quan tâm thêm những điều sau : bơm xăng hoàn toàn có thể bị cháy do hút gỉ sét trong bình xăng. Lọc xăng bẩn, ống dẫn bị hỏng, trong họng hút chứ khí sẽ làm xăng không hề cung ứng đủ cho xe hoạt động giải trí dẫn tới việc khó khởi động xe hoặc chết máy. Chú ý thay lọc xăng định kỳ, và không nên để xe chạy đến mức cạn xăng mới đổ xăng mới .
– Đổ xăng tại những trạm xăng uy tín
– Bảo dưỡng thay dầu nhớt cho xe tiếp tục, chú ý quan tâm tới những bộ phận như lọc xăng của xe

Tác hại nghiệm trọng của việc lười vệ sinh hệ thống kim phun xăng điện tử FI

–  Động cơ hoạt động không trơn trụ, lái xe thường gặp trường giật giật khi tăng ga gia tăng sự mài mon của các chi tiết trong động cơ. Không chỉ vậy nó còn là nguyên nhân tăng lượng khí thải gây ô nhiễm môi trường.
–  Công suất xe giảm, tốc độ cầm chừng kém khiến cho xe chạy hao xăng nhiều người lại lầm trường xe hao xăng do dòng xe.

——————–
Thủ tục nhập học chỉ cần: CMT + 4 ảnh 3×4 + học phí ngành theo học
Nhập học đúng địa chỉ: 
Cơ sở 1: Số 1 – Xa La – Hà Đông (Đối diện bệnh viện 103) / Hotline 24/7: 098.747.6688 – 0913 693 303

Facebook : Trung tâm dạy nghề TX Thanh Xuân – Số 1 – Xa La – HĐ Hà Đông

Cơ sở 2: Số 99 – Thành Thái – Q.10 (Đối diện bệnh viện 115) / Hotline 24/7: 0839 25 6699 – 0896486699

Facebook : Trung tâm dạy nghề TX Thanh Xuân – 99 Thành Thái Q10

Source: https://dichvubachkhoa.vn
Category : Điện Tử Bách Khoa