Sơ đồ máy phát điện ô tô và quy trình kiểm tra máy phát điện đơn giản

Máy phát điện ô tô là bộ phận vô cùng quan trọng trong hệ thống động cơ. Nếu như máy phát điện gặp vấn đề thì sẽ ảnh hưởng đến việc cung cấp điện cho các thiết bị trên xe. Không những vậy nó còn khiến cho xe khó nổ, không nổ được máy. Vậy cấu tạo máy phát điện như nào? Sơ đồ máy phát điện ô tô ra sao? Chúng ta sẽ cùng đi tìm hiểu chi tiết về hệ thống động cơ này

Nhiệm vụ của máy phát điện trên ô tô

Máy phát điện ô tô có nhiệm vụ tạo ra dòng điện cung cấp điện cho ắc quy và các thiết bị sử dụng điện trên xe ô tô. Máy phát điện có 3 chức năng chính đó là: phát điện, chỉnh dòng điện xoay chiều thành một chiều và chỉnh điện áp đầu ra

+ Phát điện : Máy phát điện được dẫn động bởi trục khuỷu động cơ ô tô. Khi mà động cơ hoạt động giải trí trục khuỷu quay, máy phát điện sẽ chạy theo và tạo ra dòng điện .
+ Chỉnh dòng điện xoay chiều thành một chiều : Hầu hết những thiết bị điện trên ô tô chúng đều dùng dòng điện một chiều. Chính thế cho nên vì vậy máy phát điện có cần chỉnh lưu chuyển dòng điện xoay chiều thành một chiều .
+ Chỉnh điện áp đầu ra : Với dòng điện do máy phát sinh ra nhờ vào vào vận tốc động cơ. Nên biến hóa theo vận tốc quay của động cơ. Vì vậy vì vậy máy phát điện có thêm công dụng điều áp dòng điện luôn được không thay đổi, tương thích với lại những thiết bị điện trên xe

Cấu tạo máy phát điện ô tô

Cấu tạo của máy phát điện ô tô gồm có những bộ phận như sau :
Rotor : Rotor thực ra là một nam châm hút ở bên trong của cuộn dây Stato. Nó giúp sinh ra từ trường biến thiên. Từ đó tạo ra từ trường biến thiên ở bên trong cuộn dây Stato. Cuộn dây này được quấn xung quanh 6 cặp lõi cực tức là 12 cực từ .
Lực điện từ được tạo ra khi mà có dòng điện chạy bên trong. Khi này nhiệt độ sẽ được sinh ra trong rotor do cường độ dòng điện tăng dần khi chạy qua rotor. Tùy vào từng những loại máy phát điện nên 1 số ít nhà phân phối hoàn toàn có thể trang bị thêm quạt gió đồng trục hoặc đơn thuần chỉ cần phong cách thiết kế vỏ bên ngoài với vật tư tản nhiệt tốt
Stator : Đây là bộ phận tạo ra dòng điện xoay chiều 3 pha. Nhờ vào sự biến hóa từ thông bởi rotor quay. Stator gồm có có lõi và cuộn dây sẽ được đặt trong khung phía trước. Do bộ phận này là nơi sinh ra nhiệt lớn nhất tỏng máy phát điện. Nên những cuộn dây này sẽ được bảo vệ bởi lớp vỏ cách nhiệt khá tốt. Chúng được bảo vệ bởi lớp vỏ cách nhiệt tốt .
+ Chổi than và cổ góp : Người ta sử dụng Graphit sắt kẽm kim loại để làm chổi than với mục tiêu là để hoàn toàn có thể giảm được điện trở. Cũng như thể điện trở tiếp xúc và nó cũng giúp tất cả chúng ta hoàn toàn có thể chống lại được sự ăn mòn
+ Bộ chỉnh lưu : Đây là bộ phận mà giúp chỉnh lưu điều tiết dòng điện xoay chiều 3 pha thành dòng điện 1 pha
+ Bộ điều áp : Bộ phận này giúp hoàn toàn có thể tiết chế máy phát điện và kiểm soát và điều chỉnh được điện áp sao cho luôn ở mức không thay đổi nhất

Sơ đồ máy phát điện ô tô

Sơ đồ máy phát điện ô tô được mọi người khá chăm sóc. Bởi khi nắm được sơ đồ máy phát điện ô tô và nguyên tắc hoạt động giải trí của nó thì tất cả chúng ta hoàn toàn có thể thuận tiện thay thế sửa chữa được một số ít lỗi đơn thuần khi tương quan đến máy phát điện. Thì nguyên tắc hoạt động giải trí của nó như sau :
Có rất nhiều cách để hoàn toàn có thể tạo được ra dòng điện. Thế nhưng trong máy phát điện ô tô thì người ra dùng Q. dây và nam châm hút để phát sinh dòng điện bên trong cuộn dây. Suất điện động được sinh ra bên trong của cuộn dây sẽ sinh ra càng lớn khi :
+ Số vòng dây nhiều
+ Nam châm càng mạnh
+ Tốc độ quay của nam châm hút hay động cơ nhanh
Khi mà nam châm hút di dời đến gần cuộn dây. Thì khi này từ thông sẽ xuyên qua cuộn dây tăng lên. Ngược lại nếu như mà nó xa cuộn đường sức từ đi qua cuộn dây thì sẽ bị giảm đi
Cuộn dây không muốn từ thông đi qua nó đổi khác. Vì vậy nên nó sẽ cố gắng nỗ lực tạo ra từ thông theo chiều chống lại những đổi khác xảy ra

Đó là những điều dựa trên lý thuyết vật lý cơ bản. Còn trên thực tế thì nam châm vĩnh cửu sẽ được thay thế bằng nam châm điện. Mới đầu khi khởi động xe nó sẽ lấy điện từ acquy. Đồng thời được trang bị thêm lõi thép để có thể làm tăng từ thông đi qua cuộn dây. Từ thông móc vòng sẽ làm cho từ thông thay đổi một cách liên tục.

Đó là nguyên tắc hoạt động giải trí của máy phát điện. Còn sơ đồ máy phát điện ô tô như sau :

Quy trình kiểm tra máy phát điện ô tô

Để xe không gặp yếu tố gì nghiệm trọng hoặc xe không đề được khi thiết yếu. Thì tất cả chúng ta cần phải liên tục kiểm tra máy phát điện ô tô. Có 2 cách kiểm tra máy phát điện ô tô như sau :

Kiểm tra trực tiếp máy phát

Xe ô tô thường có đồng hồ đeo tay đo điện áp máy phát điện trên xe. Để hoàn toàn có thể kiểm tra được thực trạng hoạt động giải trí của máy phát điện. Thì tiên phong tất cả chúng ta nổ máy và bật toàn bộ những thiết bị trên xe như điều hòa, màn hình hiển thị DVD, loa, đèn, …

Sau đó thì chúng ta đạp ga cho vòng tua máy tăng lên tầm 2000 vòng/phút. Rồi sau đó quan sát điện áp trên đồng hồ xem tăng hay giảm. Sau đó thì so sánh sự thay đổi điện áp trước và sau

Kiểm tra qua ắc quy

Ngoài kiểm tra trực tiếp máy phát thì tất cả chúng ta còn hoàn toàn có thể kiểm tra qua ắc quy. Các kiểm tra máy phát điện ô tô trải qua ắc quy như sau :

Bước 1: Tiến hành đo điện áp ắc quy khi xe tắt máy

Khi xe tắt máy thì dùng volt kể để đo điện áp ắc quy. Nếu như mà điện áp đo được bằng hoặc lớn hơn 12V. Thì lúc này nghĩa là ắc quy đang bình thường. Còn nếu điện áp nhỏ hơn 12V thì khi này nghĩa là ắc quy đã bị yếu cần thay thế. Sau khi đo xong thì chúng ta rút hết các dây đo

Bước 2: Tiến hành đo điện áp ắc quy khi đã nổ máy xe

Nổ máy xe sau đó thì nối lại các dây đo với bình ắc quy. Nếu điện áp đo được cao hơn so với điện áp lúc xe tắt máy tầm 13.4 – 14.2V. Thì khi này máy phát điện của chúng ta vẫn còn hoạt động bình thường. Còn nếu như mà điện áo nhỏ hơn cả điện áp lúc xe đang tắt máy. Thì đây là biểu hiện máy phát điện ô tô đang gặp vấn đề trục trặc.

Khi này chúng ta cần đem xe đến các đơn vị sửa xe ô tô uy tín. Để họ kiểm tra lại để sửa chữa hoặc thay thế mới.

Cách sửa chữa máy phát điện ô tô

Có nhiều lỗi máy phát điện gặp yếu tố. Và một trong những lỗi mà tất cả chúng ta thường gặp phải đó là :
+ Cuộn rotor bị hỏng : Nguyên nhân hoàn toàn có thể do là cuộn kích bị đứt, bị ngắn mạch, bị chạm mát, keo cách diện lõi đồng bị chảy, … Lỗi này thường bị ở đầu của những cuộn kích đến vòng tiếp xúc. Điều này khiến từ thông bị giảm điện áp nhỏ làm cho dòng điện không hề thoát ra mạch ngoài
+ Cuộn stato bị hư hỏng : Lỗi này hoàn toàn có thể là do cuộn stato bị đứt, bị chạm mát, …
+ Chổi than gặp yếu tố : Khi chổi than gặp yếu tố hoàn toàn có thể là do vòng tiếp xúc bị oxy hóa. Hoặc hoàn toàn có thể là do bị dính dầu. Chổi than bị kênh, lò xo chổi than không còn tốt, …
+ IC máy phát điện bị hỏng : Khi mà ic máy phát điện bị hỏng thì hàng loạt hoạt động giải trí của máy phát điện sẽ bị tác động ảnh hưởng .

Đó là những lỗi mà thường gặp nhất ở máy phát điện ô tô. Và tùy vào từng lỗi mà sẽ có những cách sử chữa khác nhau. Thế nhưng đa số khi mà một bộ phận nào đó hư hỏng thì chỉ cần thay mới bộ phận đó .

Nhưng tuy nhiên nếu như mà tình trạng hư hỏng quá nghiệm trọng thì tốt nhất chúng ta nên thay máy phát điện ô tô mới. Giá của máy phát điện ô tô mới thông thường sẽ giao động từ 10 triệu đồng.

Đó là hàng loạt những thông tin chi tiết cụ thể nhất về cấu trúc, sơ đồ máy phát điện ô tô cũng như cách sửa máy phát điện ô tô. Rất mong những thông tin trên sẽ đem lại hữu dụng cho những bạn .

Source: https://dichvubachkhoa.vn
Category : Điện Tử Bách Khoa