Theo Sở GTVT TPHCM, MAUR và các đơn vị liên quan vẫn chưa có kết luận cuối cùng và có sự chưa thống nhất giữa các đơn vị liên quan về nguyên nhân sự việc. MAUR đang phụ thuộc vào công tác xác định và các số liệu quan trắc, thí nghiệm của Liên danh SCC cùng các báo cáo đánh giá của Liên danh WSP Finland và TRANSICO (Tư vấn độc lập bên thứ ba của Liên danh SCC).
“ Việc này tiềm ẩn rủi ro tiềm ẩn tác động ảnh hưởng đến quá trình xây đắp, chất lượng khu công trình và phát sinh khiếu kiện, khiếu nại của những nhà thầu tương quan ” – Sở GTVT cảnh báo nhắc nhở. Sở GTVT cho biết, theo dự kiến của MAUR, tư vấn độc lập bên thứ ba của Liên danh SCC sẽ có những nhìn nhận về những nguyên do của sự việc rơi, chuyển vị gối cao su đặc ( dự kiến vào ngày 15/12/2021 ). Trên cơ sở đó, MAUR và đại diện thay mặt của chủ góp vốn đầu tư – tư vấn NJPT sẽ đưa ra nhìn nhận và Tóm lại ở đầu cuối. Tuy nhiên, đến thời gian này, MAUR và những đơn vị chức năng tương quan vẫn chưa có Kết luận và xử lý vấn đề. Ngoài ra, MAUR chưa báo cáo giải trình việc thực thi quan điểm của Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác làm việc nghiệm thu sát hoạch khu công trình thiết kế xây dựng và chỉ huy của Ủy Ban Nhân Dân TP. Hồ Chí Minh Về việc “ giải quyết và xử lý nghiêm những cá thể “, theo Sở GTVT TPHCM, MAUR không cung ứng được nhu yếu nhằm mục đích xử lý vấn đề kịp thời bảo vệ chất lượng và quy trình tiến độ của dự án Bất Động Sản ”, “ tiếp tục báo cáo giải trình Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước những khu công trình thiết kế xây dựng để được hướng dẫn xử lý vấn đề ” …
“Việc MAUR khẳng định Liên danh SCC hoàn toàn chịu trách nhiệm đối với các chậm trễ nêu trên và chất lượng công trình và kết luận: MAUR và đại diện của chủ đầu tư – Tư vấn NJPT sẽ đưa ra đánh giá và kết luận cuối cùng, từ đó sẽ tiếp tục có báo cáo cụ thể hơn về nguyên nhân sự việc và đề xuất cho UBND thành phố hướng xử lý, là chưa phù hợp” – Sở GTVT TPHCM khẳng định.
Trước tình hình đó, Sở GTVT TPHCM ý kiến đề nghị MAUR thực thi không thiếu những quan điểm, chỉ huy của Ủy Ban Nhân Dân TP.Hồ Chí Minh, Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác làm việc nghiệm thu sát hoạch khu công trình thiết kế xây dựng. Đồng thời, liên tục báo cáo giải trình và phối hợp ngặt nghèo với Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước những khu công trình thiết kế xây dựng trong quy trình xử lý vấn đề.
Sở GTVT TP cũng chú ý quan tâm MAUR thực thi nghĩa vụ và trách nhiệm của chủ góp vốn đầu tư, chỉ huy những tư vấn và nhà thầu khẩn trương xử lý dứt điểm vấn đề theo đúng lao lý, bảo vệ chất lượng và quá trình của khu công trình. MAUR lập kế hoạch xử lý vấn đề bảo vệ tương thích pháp luật ; có giải pháp giải quyết và xử lý nghiêm những cá thể, đơn vị chức năng có hành vi làm tác động ảnh hưởng đến quy trình xử lý vấn đề. Trước đó, tại công văn ngày 21/3, Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác làm việc nghiệm thu sát hoạch khu công trình thiết kế xây dựng cũng chú ý quan tâm : “ Hiện nay, chủ góp vốn đầu tư chậm trễ trong việc Tóm lại về xác lập nguyên do sự cố và giải pháp khắc phục sửa chữa thay thế ”. Hội đồng nhu yếu chủ góp vốn đầu tư “ khẩn trương tổ chức triển khai xác lập nguyên do sự cố rơi gối cầu, phê duyệt giải pháp khắc phục thay thế sửa chữa làm cơ sở tiến hành những bước tiếp theo ”. Do vậy, Sở GTVT TPHCM ý kiến đề nghị MAUR thực thi nghĩa vụ và trách nhiệm của chủ góp vốn đầu tư, chỉ huy những tư vấn và nhà thầu khẩn trương xử lý dứt điểm vấn đề trên … Cụ thể, chủ góp vốn đầu tư cần lập kế hoạch xử lý bảo vệ tương thích lao lý, có giải pháp giải quyết và xử lý nghiêm những cá thể, đơn vị chức năng có hành vi làm ảnh hưởng tác động đến quy trình xử lý sự cố …
Sự cố rơi gối cầu lần đầu vào tháng 10/2020 tại trụ P14-10 (VD14, đoạn ga Công nghệ cao, hướng Bến Thành đi Suối Tiên). Đến tháng 1/2021, một gối cầu khác (VD12, đoạn ngã tư Thủ Đức – Bình Thái) bị phát hiện xê dịch vị trí. Chưa dừng lại, tháng 4/2021, 4 gối cao su hướng Bến Thành đi Suối Tiên tiếp tục bị phát hiện dịch chuyển khỏi đá kê.
Quá trình thử nghiệm, SCC xác lập dầm di dời nhờ vào vào 2 yếu tố khi nhiệt độ ngày và đêm đổi khác, đó là tác động ảnh hưởng của ray cùng cấu trúc gối dầm có khe hở. Tuy nhiên, cho đến nay, những sự cố kỹ thuật trên đường ray tuyến metro số 1 vẫn chưa có Tóm lại sau cuối về nguyên do.
Source: https://dichvubachkhoa.vn
Category : Dịch Vụ Sửa Chữa