Bảng mã lỗi biến tần Schneider | Tiếng việt. Chi tiết. Đầy đủ các dòng

LỖI

NGUYÊN NHÂN

CÁCH KHẮC PHỤC

CFF: Lỗi cài đặt

• Cài đặt hiện hành không tương thích

• Quay về thiết lập mặc định của đơn vị sản xuất

CFI: Lỗi cài đặt thông qua cổng nối tiếp

• Cài đặt không có hiệu lực hiện hành .

• Chương trình được ghi vào BBT trải qua cổng tiếp nối đuôi nhau không thích hợp với BBT

• Kiểm tra lại chương trình đã được ghi vào BBT trước đó .

• Tải không thích hợp với thiết lập .

USF: Thấp áp

• Điện áp nguồn phân phối quá thấp

• Sụt áp quá độ

• Điện trở tại bị hỏng

• Kiểm tra điện áp phân phối và thông số kỹ thuật giám sát điện áp .

• Thay BBT mới .

LỖI 

NGUYÊN NHÂN

BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC

COF: Lỗi CAnopen

• Sự gián đoạn của dây nối truyền thông online CANopen .

• Kiểm tra mạng lưới hệ thống dây nốI tiếp thị quảng cáo .

• Xem tài liệu đi kèm mẫu sản phẩm .

EPF: Lỗi ngoài

• Tùy theo từng ứng dụng .

• Tùy theo từng ứng dụng .

LFF: Mất tính hiệu  4-20mA

• Mất tham chiếu 4-20 mA ở ngỏ vào AI3 .

• Kiểm tra dây nối với AI3 .

ObF: Quá áp trong quá trình giảm tốc độ

• Hãm quá bất ngờ đột ngột .

• Tăng thời hạn giảm tốc .

• Gắn thêm điện trở hảm nếu cần .

• Kích hoạt công dụng brA ( trang 38 ) nếu tương thích với ứng dụng .

OHF: Biến tần bị quá nhiệt

• Nhiết độ biến tần quá cao .

• Kiểm tra tải của motor, thông gió của biến tần và thiên nhiên và môi trường thao tác .

• Đợi biến tần nguội trước khi khởi động lại .

OLF: Động cơ quá tải

• Dòng khởi động quá lớn .

• Kiểm tra thông số kỹ thuật ItH ( dòng bảo vệ nhiệt motor ) ( trang 16 ), kiểm tra tải của motor .

• Đợi biến tần nguộI trước khi khởi động lại

OPF: Mất pha động cơ

• Mất một pha đầu ra biến tần

• Contactor đầu ra mở

• Động cơ không được nối hoặc công

• Dòng điện qua động cơ không không thay đổi

• Kiểm tra dây nối từ biến tần đến motor .

• Nếu có sử dụng contactor dowdownstream, đặt OPL là OAC ( menu FLt -, trang 61 ) .

• Kiểm tra với tải nhỏ của motor hoặc không cần motor : Chạy thử với những thông số kỹ thuật mặc định của nhà phân phối, kích hoạt tính năng bảo vệ mất pha motor ( OPL = YES ) .

• Kiểm tra biến tần trong phòng bảo dưỡng mà không cần liên kết với một motor có cùng hiệu suất với biến tần ( Việc kiểm tra này đặc biệt quan trọng có hiệu suất cao so với những biến tần có hiệu suất lớn ), sau đó vô hiệu tính năng bảo vệ mất pha motor ( OPL = no ) .

• Kiểm tra tính tối ưu của những thông số kỹ thuật Ufr ( trang 17 ), UnS và nCr ( trang 20 ) và thực thi Auto-tuning lại tUn ( trang 21 ) .

OSF: Quá áp

• Điện áp dây quá cao .

• Nguồn cung ứng bị nhiễu .

• Kiểm tra nguồn cấp .

PHF: Hỏng pha nguồn

• Biến tần không được câp nguồn đúng hoặc nổ cầu chì .

• Lỗi một pha ATV31 3 pha được sử dụng với nguồn cấp một pha .

• Tải mất đối xứng .

• Các công dụng bảo vệ này chỉ có công dụng khi biến tần có tải .

• Kiểm tra liên kết với nguồn và những cầu chì .

  Xem thêm: Linh Kiện Máy Tính | Linh Kiện PC Chính Hãng, Xây Dựng Mọi Cấu Hình

• Reset .

• Sử dụng nguồn điện 3 pha .

• Bỏ qua lỗi này bằng cách thiết lập IPL = nO ( menu FLt -, trang 61 ) .

SLF: Lỗi Modbus

• Sự gián đoạn trong truyền thông online bus Modbus .

• Kiểm tra bus tiếp thị quảng cáo .

• Hãy xem thêm tài liệu chuyên sử dụng về loại sản phẩm .

LỖI

NGUYÊN NHÂN

CÁCH KHẮC PHỤC

bLF: Hãm trình tự

• Chưa có dòng điện mở phanh. Ngưỡng tần số gài phanh [ Brk eng. Freq. ] ( bEn ) trong bộ thông số kỹ thuật hãm trình tự không tương thích .

• Kiểm tra dây nối BBT / Motor

• Kiểm tra dây quấn Motor

• Kiểm tra thông số kỹ thuật [ I brk rel. lift. ] ( Ibr ) và [ I brk rel. lower ] ( Ird ) .

• Thực hiện thiết lập theo khuyến nghị cho thông số kỹ thuật [ Brk eng. freq. ] ( bEn ) .

CrF: Mạch sạc tụ điện

• Rơ – le tinh chỉnh và điều khiển tải bị lỗi hay điện trở sạc bị hỏng

• Thay BBT mới

EEF1, EEF2: Lỗi EEPROM

• Lỗi bộ nhớ bên trong

• Kiêm tra môi trường tự nhiên thao tác ( những tác nhân từ trường )

• Thay BBT mới

OCF: Quá dòng điện

• Các thông số kỹ thuật trong menu [ SETTINGS ] ( Set – ) và [ 1.4 MOTOR CONTROL ] ( drC – ) không đúng mực .

• Quán tính tải quá lớn, kẹt cơ khí .

• Kiểm tra những thông số kỹ thuật .

• Kiểm tra sự thích hợp giữa BBT / Motor / Tải .

• Kiểm tra thực trạng cơ khí .

InF1 to InFb: Lỗi bên trong

• Lỗi bên trong

• Kiểm tra thiên nhiên và môi trường thao tác ( những tác nhân từ trường ) .

• Thay BBT mới

SCF1 to SCF5: Ngắn mạch Motor

• Ngắn mạch hay chạm đất ở ngõ ra của BBT .

• Dòng rò đáng kể ở ngõ ra của BBT khi có nhiều motor được liên kết song song .

• Kiểm tra dây nối giữa BBT và Motor, cách điện của Motor .

• Giảm tần số đóng cắt của Thyristor

• Lắp thêm Motor choke .

SOF: Vượt tốc

• Hệ thống không không thay đổi

• Tải quá lớn

• Kiểm tra motor, độ lợi và những thông số kỹ thuật xác lập .

• Gắn thêm điện trở hãm .

• Kiểm tra sự thích hợp giữa BBT / Motor / Tải

tnF: Lỗi Auto – tuning

• Motor đặc biệt quan trọng hay motor có hiệu suất không tương thích với BBT

• Motor chưa liên kết với BBT

• [ Motor control type ] ( Ctt ) = [ V / F 2 pts ] ( UF2 ) or [ V / F 5 pts ] ( UF5 ) [ 1.4 MOTOR CONTROL ] ( drC – ) menu

• Kiểm tra liên kết với Motor khi thực thi auto-tuning .

• Nếu dùng contactor để liên kết với BBT, thì công tắc nguồn này phải đóng .

SPF: Mất hồi tiếp Encoder

• Mất tín hiệu hồi tiếp từ Encoder

• Kiểm tra dây nối giữa Encoder và BBT

• Kiểm tra Encoder

AnF: Lỗi trượt tải

• Tốc độ hồi tiếp từ Encoder không tương thích với tham chiếu

• Kiểm tra Motor, độ lợi và những thông số kỹ thuật xác lập .

• Gắn thêm điện trở hãm .

• Kiểm tra sự thích hợp giữa BBT / Motor / Tải .

EcF: Kết nối với Encoder

• Kết nối cơ khí với Encoder bị mất .

• Kiểm tra phần liên kết cơ khí với Encoder

brF: Tiếp điểm hãm phanh

• Tiếp điểm hồi tiếp hãm phanh không tương thích với tinh chỉnh và điều khiển hãm trình tự .

• Kiểm tra mạch hồi tiếp và mạch tinh chỉnh và điều khiển hãm trình tự

PrF: Power removal

• Lỗi mạch điều khiển và tinh chỉnh « Power Removal »

• Thay BBT mới .