Tại sao trong hệ thống phải có bơm cao áp – Dịch Vụ Bách khoa Sửa Chữa Chuyên nghiệp

– Bơm cao áp tập trung PE có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu cho vòi phun với áp suất cao đảm bảo cho nhiên liệu phun vào buồng cháy dưới dạng sương mù.
– Cung cấp nhiên liệu đúng thời điểm quy định cho các xy lanh của động cơ.
– Điều chỉnh được lượng nhiên liệu cung cấp cho các xy lanh phù hợp với các chế độ làm việc và lượng nhiên liệu cung cấp phải đồng đều giữa các xy lanh.
– Đảm bảo thời điểm bắt đầu phun và kết thúc phun phải chính xác, tránh hiện tượng phun nhỏ giọt.
– Áp suất nhiên liệu do bơm tạo ra phải lớn hơn áp suất phun của vòi phun.
– Cung cấp nhiên liệu đúng thời điểm quy định cho các xy lanh của động cơ.
– Điều chỉnh được lượng nhiên liệu cho các xy lanh phù hợp với các chế độ làm việc và lượng nhiên liệu cung cấp phải đồng đều giữa các xy lanh.
– Đảm bảo thời điểm bắt đầu phun và kết thúc phun phải chính xác, tránh hiện tượng phun nhỏ giọt.
– Dựa vào số lượng phần tử bơm phân ra: Bơm cao áp tập trung (bơm PE) 4, 6, hoặc 8 phần tử bơm.
– Dựa vào bộ điều tốc lắp trên bơm phân ra: Bơm cao áp PE sử dụng bộ điều tốc chân không, bơm cao áp PE sử dụng bộ điều tốc cơ năng.
– Dựa vào phương pháp điều khiển phân ra: Bơm cao áp PE điều khiển bằng cơ khí, điều khiển bằng điện tử. Bơm cao áp tập trung còn gọi là bơm PE đặc điểm kết cấu của bơm. Bơm PE có nhiều phần tử bơm lắp chung trong một vỏ bằng nhôm, được điều khiển bằng một trục cam nằm trong vỏ bơm. Một thanh răng chung điều khiển các pít tông bơm.
Động cơ diesel có bao nhiêu xy lanh thì bơm PE của nó có bấy nhiêu phần tử bơm. Một phần tử bơm bao gồm: Pít tông xy lanh bơm, vòng răng điều khiển pít tông thay đổi lưu lượng nhiên liệu và bộ van thoát nhiên liệu cao áp.
Phần trên vỏ bơm là khoang chứa nhiên liệu thông với tất cả các xy lanh bơm. Hai đầu bơm PE có lắp cơ cấu phun dầu sớm tự động, bộ điều tốc.

Cấu tạo của một bơm PE có 6 phần tử bơm

Cấu tạo của một phần tử bơm cao áp PE

Bạn đang đọc : Tại sao trong mạng lưới hệ thống phải có bơm cao áp
Hình trên ra đời những cụ thể đơn cử của một thành phần bơm cao áp PE. Hai chi tiết cụ thể đơn cử đa số của thành phần bơm lắp trong vỏ bơm là pít tông và xy lanh bơm. Pít tông bơm được kéo đi xuống nhờ lò xo và được đẩy đi lên nhờ vấu cam lệch tâm ở trên trục cam bơm cao áp. Hai đầu lò xo có đế tựa lò xo. ống răng được lắp khớp với phần chữ T ở đuôi pít tông. Pít tông được dẫn động xoay nhờ thanh răng ăn khớp với ống răng. Bộ van thoát cao áp gồm có van, đế van và lò xo van sắp xếp bên trên thân bơm. Nội dung chính

• 3. Van thoát cao áp
• Vai trò của bơm cao áp ô tô
• Cách phân loại bơm cao áp ô tô
• Các loại bơm cao áp ô tô thông dụng tại Việt Nam
• Video liên quan

a ) Xy lanh bơm cao áp
Xy lanh bơm cao áp làm trách nhiệm dẫn hướng cho piston longio hoạt động. Trên thành xy lanh có những lỗ dùng để nạp và thoát nguyên vật liệu trong quy trình bơm hoạt động giải trí. Xy lanh có hai loại : Loại có hai lỗ đối xứng và loại có hai lỗ không đối xứng .
b ) Piston bơm cao áp ( piston longio )
Piston longio bơm cao áp gồm có ba phần : đầu piston, thân piston và đuôi piston .
+ Đầu piston
Đầu của piston bơm cao áp có có xẻ rãnh đứng và rãnh xiên để tăng, giảm lượng nguyên vật liệu phân phối của bơm. Cả hai rãnh này thông với rãnh ngang giữa thân piston bơm. Rãnh xiên trên đầu piston bơm thường có những dạng sau .
Hình sau cấu trúc phần đầu piston bơm cao áp

Kết cấu phần đầu của pít tông bơm PE

– Rãnh xiên vát phía dưới bên phải rãnh đứng ( hình 3 – 3 a ) loại này đổi khác được thời gian kết thúc phân phối nguyên vật liệu và lúc bấy giờ được sử dụng nhiều .
– Rãnh xiên vát phía trên bên phải rãnh đứng ( hình 3 – 3 b ) loại này đổi khác thời gian khởi đầu cung ứng nguyên vật liệu .
– Dạng rãnh xiên tích hợp cả hai loại trên ( hình 3 – 3 c ) loại này đổi khác cả thời gian mở màn và thời gian kết thúc cung ứng nguyên vật liệu .
+ Thân piston
Thân piston bơm là phần dẫn hướng cho piston hoạt động .
+ Đuôi piston
Phía đuôi piston có lắp vành răng phía trên có vành răng ăn khớp với thanh răng. Khi tính năng một lực vào bàn đạp ga, qua cơ cấu tổ chức liên động làm thanh răng di dời kéo vành răng quay, dẫn động piston quay để cho rãnh xiên mở sớm hay mở muộn lỗ thoát dầu, nguyên vật liệu bơm đi ít hay nhiều đổi khác lưu lượng nguyên vật liệu cung ứng cho động cơ, tốc độ trục khuỷu động cơ giảm hay tăng lên.

   Piston bơm cao áp PE chuyển động lên xuống trong xy lanh nhờ cam lệch tâm bố trí trên trục cam bơm dẫn động. Nếu để thanh răng ở vị trí nhất định thì piston chỉ chuyển động lên xuống trong xy lanh mà không tự xoay được. Nguyên tắc hoạt động của bơm cao áp PE tạm chia ra làm ba giai đoạn: Nạp nhiên liệu vào bơm, bắt đầu bơm và kết thúc bơm.

a ) Nạp nhiên liệu ( hình 3-4 a )
Khi cam chưa công dụng lò xo kéo piston bơm xuống vị trí thấp nhất hai lỗ nạp N và thoát T mở ra nguyên vật liệu tràn vào xy lanh qua hai lỗ nạp và thoát .
b ) Bắt đầu bơm nguyên vật liệu ( hình 3-4 b )
Khi cam công dụng, đẩy piston đi lên đến lúc đỉnh pít tông đóng kín hai cửa N, T là thời gian mở màn bơm áp suất trong xy lanh bơm tăng lên đẩy van thoát dầu cao áp mở ra, piston liên tục đi lên để bơm nguyên vật liệu đến vòi phun .
c ) Kết thúc bơm nguyên vật liệu ( hình 3-4 c )

Nguyên tắc hoạt động của bơm cao áp PE

Piston liên tục đi lên cho đến khi rãnh xiên trên pít tông mở lỗ thoát T. Lúc này nguyên vật liệu ở trên đỉnh piston trải qua rãnh thẳng đứng, qua rãnh xiên, đến rãnh ngang thoát về buồng chứa nguyên vật liệu trên vỏ bơm cao áp. áp suất trong xy lanh bơm giảm nhanh và van thoát cao áp lập tức đóng lại, bơm cao áp kết thúc cung ứng nguyên vật liệu, vòi phun kết thúc phun, piston bơm vẫn liên tục đi lên vị trí cao nhất .
Nguyên lý biến hóa lưu lượng nguyên vật liệu của bơm cao áp PE
Muốn biến hóa lượng nguyên vật liệu cung ứng cho động cơ, người ta tìm cách xoay pít tông trong xy lanh bơm. Bằng cách di dời thanh răng để xoay piston bơm cho rãnh xiên của nó mở sớm hay mở muộn lỗ thoát dầu T .
Khi ta kiểm soát và điều chỉnh thanh răng và vành răng răng trải qua cần ga để xoay pít tông bơm qua trái, rãnh xiên trên đầu piston bơm mở lỗ thoát dầu T muộn nguyên vật liệu bơm đi nhiều, tốc độ trục khủyu động cơ tăng lên .
Khi ta xoay piston bơm qua phải rãnh xiên mở lỗ thoát T sớm nguyên vật liệu bơm đi ít, tốc độ trục khuỷu giảm. Có nghĩa là khi giảm ga thời gian kết thúc bơm sớm hơn khi tăng ga .
Nếu liên tục xoay piston bơm về tận cùng phía bên phải ( hình 3-4 d ) rãnh đứng ở trên đầu piston bơm đối lập với lỗ thoát dầu T, lưu lượng nguyên vật liệu bơm đi bằng 0, tắt máy .
Thời điểm khởi đầu bơm cố định và thắt chặt với mọi tốc độ trục khuỷu, thời gian kết thúc bơm đổi khác, lượng nguyên vật liệu phân phối của bơm chỉ nhờ vào vào thời gian kết thúc bơm .

3. Van thoát cao áp

Van thoát cao áp lắp ở phía trên bơm cao áp có trách nhiệm khởi đầu phân phối nguyên vật liệu kịp thời, kết thúc cung ứng nguyên vật liệu dứt khoát tránh hiện tượng kỳ lạ phun rớt nhiên liệu .
Hiện tượng phun rớt : Ngay sau khi bơm cao áp kết thúc bơm, van kim trong vòi phun đóng kín vào đế van, nơi đầu kim phun vẫn còn nhiễu một vài giọt nguyên vật liệu, đó là hiện tượng kỳ lạ phun rớt. Phun rớt làm tiêu tốn nguyên vật liệu, động cơ thải khói đen và dễ bị đóng muội than đầu kim phun .
Để cải tổ thực trạng này van thoát cao áp được phong cách thiết kế với hình dáng đặc biệt quan trọng ( hình 3-5 ). Tiết diện hình côn C có công dụng làm kín đóng kín vào đế van, ngay dưới tiết diện hình côn là đoạn hình tròn trụ giảm áp T. Khi kết thúc phun lò xo đẩy van xuống đóng kín vào đế van, đoạn hình tròn trụ T lọt vào đế van trước, nguyên vật liệu từ ống cao áp không quay trở lại bơm nữa nhưng van vẫn liên tục đi xuống làm thể tích trên đường ống cao áp tăng, áp suất giảm nhanh ngừng phân phối nguyên vật liệu dứt khoát, van kim đóng nhanh và dứt điểm tránh được hiện tượng kỳ lạ phun rớt. Mặt khác nguyên vật liệu không quay về bơm nên trên đường ống cao áp khi nào cũng sống sót một lượng nguyên vật liệu bảo vệ cung ứng nguyên vật liệu kịp thời ở hành trình dài sau .

Xem thêm : Siêu Thị Khóa Cửa Điện Tử Chính Hãng – Mia Lock Việt Nam

Bơm cao áp ô tô là bộ phận không thể thiếu trong hệ thống bơm nhiên liệu của động cơ diesel. Bộ phận này nắm giữ vai trò vô cùng quan trọng, liên quan trực tiếp đến việc phun nhiên liệu.

Vậy bơm cao áp xe hơi có vai trò gì ? Có những loại bơm cao áp nào ? … Hãy cùng chúng tôi mày mò qua bài viết này nhé .

Vai trò của bơm cao áp ô tô

Do tác động ảnh hưởng trực tiếp tới mạng lưới hệ thống phun nguyên vật liệu. Bơm cao áp ảnh hưởng tác động đến việc thống kê giám sát làm thế nào cho việc phun nguyên vật liệu đúng thời gian, phun một lượng vừa đủ và từng xilanh. Từ đó giúp xe hoàn toàn có thể hoạt động giải trí với hiệu suất tối đa, giúp tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu cũng như giảm lượng khí thải gây ô nhiễm thiên nhiên và môi trường. Hiện nay có những loại bơm cao áp khác nhau. Nó tương thích với từng loại xe khác nhau. >> Xem Thêm

Cách phân loại bơm cao áp ô tô

Có nhiều tiêu chuẩn để phân loại những bơm cao áp xe hơi. Có thể chia cách phân loại bơm cao áp như sau :

1. Theo đặc điểm của kết cấu chung

Theo tiêu chi cấu trúc chung, thì thường bơm cao áp trọn vẹn hoàn toàn có thể chi thành 5 nhóm như sau :

• Bơm cao áp kiểu vạn năng
• Bơm cao áp kiểu phân phối
• Bơm cao áp dạng vòi phun kết hợp
• Bơm cao áp dành cho từng loại xylanh
• Bơm cao áp phù hợp với hệ thống điều khiển tự động của nhiên liệu.

2. Dựa trên phương pháo điều chỉnh nhiên liệu để phân loại.

• Bơm cao áp ô tô – dựa trên hành trình của pit tông không thay đổi.
• Bơm cao áp – Dựa trên hành trình pit tông thay đổi

3. Phân loại theo phương pháp điều khiển

• Bơm cao áp điều khiển bằng cơ khí
• Bơm cao áp được điều khiển bằng điện- cơ khí
• Được điều khiển bằng thủy lực
• Được điều khiển bằng điện tử

Các loại bơm cao áp ô tô thông dụng tại Việt Nam

1. Bơm cao áp ô tô vạn năng

Loại bơm cao áp này được vận dụng lên những động cơ như V-2, D-6. Trục cam của bơm cao áp dẫn động từ trục khuỷu. Số thân bơm và xilanh sẽ được sắp xếp thành một hoặc hai dãy hình chữ V. Bơm cao áp kiểu vạn năng thường được ký hiệu bằng những ký hiệu như CW, M, P, MW, … .

2. Bơm cao áp ô tô kiểu dây

Loại bơm cao áp này dựa trên việc một bơm cao áp trọn vẹn hoàn toàn có thể vận dụng trên một loại động cơ với hiệu suất khác nhau. Do vậy, Trục cam không cần thay mà vẫn trọn vẹn hoàn toàn có thể vận dụng cho những động cơ khác. Các xilanh trên thân bơm trọn vẹn hoàn toàn có thể lắp ráp theo giải pháp khác nhau. Dòng bơm cao áp này có ưu điểm là giá tiền khá rẻ. Nhưng nó cũng có những điểm yếu kém đó là size lớn. Việc sản xuất khó khăn vất vả khó khăn vất vả hơn. Nó cũng chịu sự ảnh hưởng tác động tác động ảnh hưởng của tốc độ và trọng tải của bơm cao áp .

3. Bơm cao áp ô tô phân phối (VE)

Dạng bơm cao áp kiểu phân phối ( VE ) trọn vẹn hoàn toàn có thể chia thành nhiều dạng như sau :

• Kiểu bộ đôi: Đối với kiểu này thì Plunger đảm nhận nhiều vai trò như: Vừa chuyển động tịnh tiến, vừa thực hiện bơm nhiên liệu và đồng thời quay để phân phối.
• Kiểu Roto: Các xy lanh ở bên trong roto sẽ chuyển động tịnh tiến
• Dựa trên kiểu điều chỉnh ngắt nhiên liệu
• Dựa trên việc điều chỉnh bằng việc tiết lưu đường nạp.
• Dựa trên việc thay đổi hành trình Plunger
• Và dạng bơm cao áp phân phối dựa trên điều chỉnh độ nâng van

Ưu điểm của dạng bơm cao áp phân phối đó là nó có kích cỡ nhỏ gọn. Nó có năng lượng giám sát và phân phối nguyên vật liệu một cách đúng mực hơn. Nhưng điểm yếu kém của nó là có cấu trúc phức tạp, việc thay thế sửa chữa thay thế sửa chữa tốn kém và mất nhiều thời hạn .

4. Bơm cao áp ô tô – Vòi phun kết hợp

Bơm cao áp dạng vòi phun tích hợp là dạng bơm được phong thái phong cách thiết kế liền khối với vòi phun và được đặt trên nắp máy. Nó thường được sử dụng trên những dòng động cơ 2 kỳ, những dòng xe tải nặng. Mỗi xy lanh sẽ được đáp ứng tương ứng với một bơm cao áp. So với toàn diện và tổng thể những loại bơm cao áp, thì đây là dạng mẫu loại sản phẩm có áp suất vòi phun lớn nhất. Nó có năng lượng kết thúc nhanh tiến trình phun. Nhưng điểm yếu kém của nó là, do có size lớn nên tác động ảnh hưởng tác động ảnh hưởng đến quá trình phong thái phong cách thiết kế nắp máy. Giá thành cao

5. Bơm cao ô tô áp riêng biệt (PF)

Lợi bơm cao áp riêng biệt này, phù hợp với từng loại xilanh, nó danh động từ vài đến hàng trăm mã lực. Thông thường nếu có 6 xilanh thì sẽ phải trang bị 6 bơm phun cao áp riêng biệt.

Xem thêm : Xu hướng giáo dục điện tử – Xu hướng mới của ngành giáo dục
Đây là dạng bơm cao áp có cấu trúc đơn thuần và thuận tiện cho người dùng. Việc sử chữa cũng khá thuận tiện .

Với những chia sẻ của DPRO ở bên trên. Mong rằng bạn đọc có thể hiểu được phần nào về bơm cao áp ô tô. Từ đó có thể lựa chọn những dòng xe được lắp đặt bơm cao áo thích hợp với nhu cầu sử dụng của mình. Cùng đón đọc những bài viết hay khác của DPR nhé