Kiểm tra tháo lắp bơm cao áp PF Quy trình tháo bơm cao áp PF Qui trình lắp chi – Tài liệu text

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (4.99 MB, 127 trang )

– 22 – Khi ta xoay piston bơm qua trái cạnh xiên mở trễ lỗ thoát dầu nhiên liệu bơm
đi nhiều, vận tốc động cơ tăng. Khi ta xoay piston bơm qua phải, cạnh xiên piston bơm sẽ mở sớm lỗ thoát
b, nhiên liệu bơm đi ít, vận tốc trục khuỷu giảm. Nếu xoay piston bơm tận cùng phía phải rãnh đứng của piston sẽ đối diện với
lỗ thoát b, lưu lượng nhiên liệu lúc này là số 0, tắt máy. Qua thực tế tìm hiểu kết cấu và hoạt động của bơm nhiên liệu PF, ta nắm được
hai đặc tính sau đây: – Điểm bắt đầu phun cố định với mọi vận tốc của trục khuỷu.
– Điểm kết thúc phun thay đổi theo vận tốc. Nếu vận tốc chậm, mức ga nhỏ, kết thúc phun xảy ra sớm. Vận tốc lớn, mức ga lớn, điểm kết thúc phun trễ hơn.

2.3.2.4. Kiểm tra tháo lắp bơm cao áp PF

Lưu ý quan trọng trước khi tháo bơm cao áp PF như sau: – Mặt bàn thợ và hàm bàn kẹp phải được bọc kim loại mềm như nhơm, chì để
tránh làm sây xước chi tiết bơm. – Rửa sạch bên ngoài trước khi tháo bơm.
– Các chi tiết tháo ra phải ngâm trong dầu sạch. – Không được dùng các dụng cụ sắc bén như sắt, thép để cạo sạch chi tiết
bơm. – Trước khi lắp phải nhúng các chi tiết bơm vào trong dầu sạch. Tuyệt đối
không dùng vải lau, vì sợi bơng trong vải còn thể làm kẹt hỏng piston, xylanh và các chi tiết tinh xác khác.

2.3.2.5. Quy trình tháo bơm cao áp PF

Đầu tiên tháo vòng hãm đấy bơm, lấy ống dẫn lò xo, piston bơm, vòng răng, chận răng. Sau cùng tháo rắc co lấy van cao áp, vít chận xylanh và xylanh bơm ra.
Quan sát, kiểm tra chi tiết bơm
– Cặp piston và xylanh bơm. Dùng kính lúp quan sát tình trạng sây xước của piston nhất là nơi vòng dầu và rãnh xiên. Nếu bị sây xước là do nhiên liệu bẩn.
Nếu piston và xylanh còn màu sắc khác thường thì trong nhiên liệu còn lẫn nước hay axit .
– 23 – Nếu sây xước nhẹ thì xốy lại với mỡ rà đặc biệt dành cho công tác này, tuyệt
đối không được dùng cát xoáy. Sây xước nặng thì phải thay mới cặp piston và xylanh.
– Van và đế van cao áp. Dùng kính lúp quan sát tình hình tiếp xúc giữa van và đế van. Còn xước nhẹ thì rà. Xước nặng thì thay mới cặp van và đế van.
– Lò xo thốt dầu cao áp, vòng răng, thanh răng. Nếu nếu lò xo van thốt cao áp bị cong, rỉ phải thay mới. Răng của vòng răng
và thanh răng mòn thì làm sai lưu lượng, do đó phải thay mới.

2.3.2.6. Qui trình lắp chi tiết bơm

Thứ tự ngược lại với tháo. Lưu ý mấy điểm sau đây – Rãnh kềm xylanh bơm phải ngay với lỗ răng vít giữ.
– Trên rãnh kẹp của vòng răng còn đánh dấu. Trên một ngạnh chân piston cũng còn dấu. Khi lắp, hai dấu này phải ngây nhau. Nếu lắp ngược 180
động cơ sẽ luôn luôn vận chuyển ở mức tối đa không giản tốc độ được, vô cùng nguy hại.
Cách hiệu quả nhất là cạnh xiên của ty bơm phải hướng qua phía vít giữ xylanh bơm.
– Dấu ở thanh răng phải ngay với dấu của vòng răng. – Trước khi lắp chúng phải nhúng chúng trong dầu sạch.
Kiểm tra áp suất của bơm và độ kín van cao áp Sau khi phục hồi sửa chữa, ta tiến hành kiểm tra khả năng bơm dầu của bơm
cao áp của van cao áp như sau: Hình 2.8 Chỗ mài mòn của cặp piston và vị trí mài
mòn trên bề mặt công tác của van cao áp a. van ; b. đế van;
c thay đổi hình dáng các mặt cơng tác A. rãnh thốt tải; B. đầu cơn tì;
C đi van; D. gờ cơn; Đ. mặt tiếp xúc với rãnh;
G. lỗ dẫn hướng
– 24 – – Gắn vào rắc co ống dẫn cao áp của bơm cao áp của bơm một áp kế còn khả
năng chịu được 500 kGcm
2
. – Đưa thanh răng lên vị trí ga tối đa lưu lượng tối đa.
– Xeo piston khoảng 5 lần. – Nếu áp suất đạt được 250kGcm
2
là tốt. – Duy trì áp suất này trong 10 giây nếu áp suất này không tụt xuống qua 20
kGcm
2
là van cao áp còn kín tốt.

2.3.2.7. Cân bơm cao áp PF 1.

Lưu ý quan trọng trước khi tháo bơm cao áp PF như sau: – Mặt bàn thợ và hàm bàn kẹp phải được bọc kim loại mềm như nhơm, chì đểtránh làm sây xước chi tiết bơm. – Rửa sạch bên ngoài trước khi tháo bơm.- Các chi tiết tháo ra phải ngâm trong dầu sạch. – Không được dùng các dụng cụ sắc bén như sắt, thép để cạo sạch chi tiếtbơm. – Trước khi lắp phải nhúng các chi tiết bơm vào trong dầu sạch. Tuyệt đốikhông dùng vải lau, vì sợi bơng trong vải còn thể làm kẹt hỏng piston, xylanh và các chi tiết tinh xác khác.Đầu tiên tháo vòng hãm đấy bơm, lấy ống dẫn lò xo, piston bơm, vòng răng, chận răng. Sau cùng tháo rắc co lấy van cao áp, vít chận xylanh và xylanh bơm ra.Quan sát, kiểm tra chi tiết bơm- Cặp piston và xylanh bơm. Dùng kính lúp quan sát tình trạng sây xước của piston nhất là nơi vòng dầu và rãnh xiên. Nếu bị sây xước là do nhiên liệu bẩn.Nếu piston và xylanh còn màu sắc khác thường thì trong nhiên liệu còn lẫn nước hay axit .- 23 – Nếu sây xước nhẹ thì xốy lại với mỡ rà đặc biệt dành cho công tác này, tuyệtđối không được dùng cát xoáy. Sây xước nặng thì phải thay mới cặp piston và xylanh.- Van và đế van cao áp. Dùng kính lúp quan sát tình hình tiếp xúc giữa van và đế van. Còn xước nhẹ thì rà. Xước nặng thì thay mới cặp van và đế van.- Lò xo thốt dầu cao áp, vòng răng, thanh răng. Nếu nếu lò xo van thốt cao áp bị cong, rỉ phải thay mới. Răng của vòng răngvà thanh răng mòn thì làm sai lưu lượng, do đó phải thay mới.Thứ tự ngược lại với tháo. Lưu ý mấy điểm sau đây – Rãnh kềm xylanh bơm phải ngay với lỗ răng vít giữ.- Trên rãnh kẹp của vòng răng còn đánh dấu. Trên một ngạnh chân piston cũng còn dấu. Khi lắp, hai dấu này phải ngây nhau. Nếu lắp ngược 180động cơ sẽ luôn luôn vận chuyển ở mức tối đa không giản tốc độ được, vô cùng nguy hại.Cách hiệu quả nhất là cạnh xiên của ty bơm phải hướng qua phía vít giữ xylanh bơm.- Dấu ở thanh răng phải ngay với dấu của vòng răng. – Trước khi lắp chúng phải nhúng chúng trong dầu sạch.Kiểm tra áp suất của bơm và độ kín van cao áp Sau khi phục hồi sửa chữa, ta tiến hành kiểm tra khả năng bơm dầu của bơmcao áp của van cao áp như sau: Hình 2.8 Chỗ mài mòn của cặp piston và vị trí màimòn trên bề mặt công tác của van cao áp a. van ; b. đế van;c thay đổi hình dáng các mặt cơng tác A. rãnh thốt tải; B. đầu cơn tì;C đi van; D. gờ cơn; Đ. mặt tiếp xúc với rãnh;G. lỗ dẫn hướng- 24 – – Gắn vào rắc co ống dẫn cao áp của bơm cao áp của bơm một áp kế còn khảnăng chịu được 500 kGcm. – Đưa thanh răng lên vị trí ga tối đa lưu lượng tối đa.- Xeo piston khoảng 5 lần. – Nếu áp suất đạt được 250kGcmlà tốt. – Duy trì áp suất này trong 10 giây nếu áp suất này không tụt xuống qua 20kGcmlà van cao áp còn kín tốt.

Source: https://dichvubachkhoa.vn
Category : Điện Tử Bách Khoa