Hàng không delay nhiều, sân bay đông nghịt khách mùa cao điểm

Hè đến, người người nhà nhà háo hức đổ ra các cảng hàng không quốc tế trên cả nước, đặc biệt quan trọng là sân bay Tân Sơn Nhất ( TP Hồ Chí Minh ) và Nội Bài ( TP.HN ). Điều này giúp Nước Ta trở thành thị trường hàng không có tín hiệu hồi sinh sau đại dịch Covid-19 tốt số 1 khu vực và quốc tế .
Tuy nhiên, chưa kịp vui mừng khi được nghỉ ngơi toàn vẹn, tất cả chúng ta đã thấy rất nhiều bài đăng ca thán về thực trạng hoãn, chậm chuyến, hủy chuyến của các hãng hàng không. Thậm chí, một hãng hàng không còn bị các ” thượng đế ” gắn mác ” Delay Airlines ” ( ” hãng hàng không trễ chuyến ” ) .
Không thể chối bỏ rằng nhờ sự Open của nhiều hãng hàng không đã giúp nhiều người hoàn thành xong giấc mơ bay. Còn nhớ cách đây 10-15 năm, vé bay Thành Phố Hồ Chí Minh – Thành Phố Hà Nội chỉ tương thích với người thu nhập cao. Bây giờ giá tặng thêm, giá thấp điểm chỉ còn xấp xỉ 2,5 triệu đồng cho vé khứ hồi .

Lượng khách đến và đi từ Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất dịp hè tăng cao. Ảnh: Dy Khoa.

Cảng này liên tục được nhắc đến là kẹt cả trên không lẫn mặt đất. Ảnh : Dy Khoa .
Tuy vậy, sức lực lao động thiết kế xây dựng tiếng thơm của hãng hàng không không lê dài. Chỉ trong tháng 7, cơ quan chức năng đã có hai văn bản nhu yếu các yếu tố tương quan đến lịch, slot bay của các hãng hàng không .
Cụ thể, hồi đầu tháng, Thứ trưởng Giao thông Vận tải Lê Anh Tuấn ký văn bản nhu yếu Cục Hàng không Nước Ta và các đơn vị chức năng trong ngành hàng không thanh tra rà soát, có các giải pháp giải quyết và xử lý thực trạng chậm, hủy chuyến bay và nâng cao chất lượng dịch vụ Giao hàng hành khách trong dịp cao điểm Hè năm 2022 .
Trong văn bản này nhắc đến ” thực trạng chậm, hủy chuyến có khuynh hướng tăng cao, sản lượng luân chuyển vượt hiệu suất phong cách thiết kế của nhà ga hành khách, đặc biệt quan trọng tại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài, cảng hàng không Tân Sơn Nhất, tác động ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ hành khách, giao thông vận tải tiếp cận nhà ga ùn tắc, gây bức xúc cho hành khách và dư luận xã hội ” .
Các chặng trong nước Nước Ta đang được khai thác bởi Vietnam Airlines Group, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines. Ảnh : Dy Khoa .
Tỷ lệ đúng giờ của các hãng bay trong nước đa phần dưới 90 %. Ảnh : Dy Khoa .
Đồng thời nhu yếu các hãng hàng không triển khai mọi giải pháp nhằm mục đích giảm thực trạng chậm, hủy chuyến, nâng cao chất lượng dịch vụ, khắc phục triệt để thực trạng chậm, hủy chuyến vì nguyên do chủ quan .
Cách đây vài hôm, Cục Hàng không Nước Ta liên tục có văn bản nhu yếu các cơ quan, đơn vị chức năng thực thi khi lập kế hoạch bay hằng ngày của các hãng hàng không ( Kế hoạch bay ngày ) phải tuân thủ với slot được xác nhận và phép bay được cấp .

Trường hợp phát hiện chuyến bay sai giờ so với slot đã được xác nhận và phép bay được cấp, Trung tâm Quản lý luồng không lưu có trách nhiệm từ chối phục vụ chuyến bay và thông báo cho hãng hàng không và Cục Hàng không Việt Nam trừ các trường hợp chuyến bay không phải xác nhận slot theo quy định của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam.

Đây có lẽ rằng là lần tiên phong đơn vị chức năng này ra văn bản mang tính ” kỷ luật ” cao đến như vậy so với các hãng hàng không vì thực trạng trễ chuyến, hủy chuyến. Cũng theo Cục Hàng không Nước Ta, số chuyến bay bị chậm chuyến trong tháng 6 lên tới 5.602 chuyến, chiếm tỷ suất 18,2 %, tăng hơn 15,9 điểm Tỷ Lệ so với cùng kỳ năm 2021 .
Nguyên nhân nhiều nhất hành khách được nghe khi thông tin trễ là ” tàu bay đến trễ “. Ảnh : Dy Khoa .

Hãng hàng không có muốn nâng cao chất lượng hay không?

On-Time Performance ( OTP ) được định nghĩa là một tàu bay xuất hiện tại cửa khởi hành dưới 15 phút trước giờ khởi hành dự kiến. Nếu tàu bay không diễn ra đúng OTP sẽ có rủi ro tiềm ẩn xảy ra trễ chuyến, chậm chuyến .
OTP biểu lộ giá trị của hãng hàng không trong mắt người mua. Tại Mỹ, hãng Hawaiian Airlines có OTP lên đến 89,9 %, số liệu theo điều tra và nghiên cứu của OAG vào năm 2021. Như vậy, hãng này chỉ trễ 10,1 % .
Trong 5 tháng đầu năm, Bamboo Airways là hãng bay đứng vị trí số 1 toàn ngành hàng không trong nước về tỉ lệ chỉ số bay đúng giờ ( OTP ), với 96,9 % chuyến bay cất cánh đúng giờ. Hai hãng Vietnam Airlines và Vietjet Air lần lượt ghi nhận tỉ lệ đúng giờ là 86,5 % và 86,7 % .
Theo lao lý của pháp lý Nước Ta, thời hạn chậm từ hai giờ thì hãng Giao hàng nước uống, ba giờ là ăn. Còn từ 6 giờ phải sắp xếp nơi nghỉ hoặc bồi thường bằng tiền nếu trễ quá 4 tiếng, tối đa 400.000 đồng / khách cho đường bay trên 1.000 km. Mức thấp nhất là 200.000 đồng / khách cho chặng bay dưới 500 km .
Mức bồi thường này là rất thấp bởi hao phí bỏ ra của hành khách bị chờ đón như vậy cao hơn rất nhiều. Đối với hành khách cần bay công tác làm việc ký hợp đồng giá trị hàng tỷ đồng hoàn toàn có thể bị dở dang do chuyến bị trễ. Hành khách cần bay nối chuyến, quá cảnh hoàn toàn có thể bị lỡ chuyến và buộc mua vé bay mới. Và những thứ khác không hề đo đếm được bằng tiền như sức khỏe thể chất sức khỏe thể chất lẫn niềm tin khi phải vạ vật tại trường bay .
Đã đến lúc nhà chức trách Nước Ta cần nâng cao hơn hình thức giải quyết và xử lý so với hãng hàng không trễ chuyến do chủ quan nhưng không có giải pháp khắc phục. Thay vì vài trăm nghìn đồng, người mua cần sự đúng giờ hơn .

Nếu một hãng hàng không trễ chuyến bị nhà chức trách bị hủy phép cảnh báo sẽ được nhiều người hoan nghênh. Chúng ta không thể nào thấy mãi hình ảnh các thượng đế vạ vật tại sân bay như hiện nay mãi.

Sân bay của Anh đã nhu yếu dừng bán vé để nâng cao dịch vụ. Vậy Nước Ta có nên làm theo hay không ? Và một hãng bay mang danh ” Delay Airlines ” và những hãng bay khác có thực sự muốn cải tổ chất lượng dịch vụ hay không ? Đây là hai thắc mắc còn bỏ ngỏ vì chỉ có người trong cuộc mới đủ năng lực xử lý .
Ngày trước, tất cả chúng ta mong được bay. Ngày nay, những người mua đã được bay nhưng chúng tôi mong ước được bay đúng giờ. Nếu thời hạn bay cộng thời hạn chờ tàu bay thì thiết nghĩ người mua hoàn toàn có thể chọn đi xe khách chứ đâu cần chọn hàng không .
( Theo Nhịp sống kinh tế tài chính )

Source: https://dichvubachkhoa.vn
Category : Trung Tâm Bảo Hành