Đi dọc đường Nguyễn Văn Linh, đoạn qua H.Bình Chánh, Thành Phố Hồ Chí Minh không khó để tìm bãi bán xe thanh lý, xe ” hết đát “, phụ tùng của cả xe hơi và xe máy. Đây là nơi được nhiều người truyền tai nhau rằng hoàn toàn có thể mua được xe máy chạy phà phà với giá bằng mua sắt vụn .
Theo sự hướng dẫn của những người bán hàng dọc đường, chúng tôi tìm được đến bãi xe X. nằm gần giao lộ Nguyễn Văn Linh – Quốc lộ 50. Vừa thấy chúng tôi chạy vào đến cổng, ông L. ( khoảng chừng 60 tuổi, chủ bãi xe ) hỏi liền : “ Nhà ở đâu, mua xe làm gì ? ”
Chúng tôi trả lời đại: “Nhà ở Đồng Nai, mua xe về chở nước đá nè chú”. Ông L. nghe vậy liền chỉ tay về hướng những chiếc xe citi rỉ sét xếp cạnh nhau. Ông L. nói: “Chở nước đá lấy citi là ngon luôn đó. Ở đây toàn xe thanh lý của công an, tôi tìm các nơi đấu giá được rồi mang về đây. Mà Đồng Nai thì lựa xe có giấy đi (được đăng ký lại – PV), dưới đó công an khó lắm”.Chúng tôi vấn đáp đại : “ Nhà ở Đồng Nai, mua xe về chở nước đá nè chú ”. Ông L. nghe vậy liền chỉ tay về hướng những chiếc xe citi rỉ sét xếp cạnh nhau. Ông L. nói : “ Chở nước đá lấy citi là ngon luôn đó. Ở đây toàn xe thanh lý của công an, tôi tìm những nơi đấu giá được rồi mang về đây. Mà Đồng Nai thì lựa xe có giấy đi ( được ĐK lại – PV ), dưới đó công an khó lắm ” .Bãi xe rộng khoảng chừng 1.000 mét vuông với vài trăm chiếc xe được sắp xếp ngay hàng thẳng lối và chia theo từng loại xe gồm : xe được ĐK lại, xe không được ĐK và kho phụ tùng .
Bạt ngàn xe đủ loại từ Exciter, Novou, Sirius, Wave, … còn nguyên “ giàn áo ” đến những chiếc trơ khung, nhìn y chang những xe chở nước đá chạy ầm ầm ngoài đường mỗi ngày .
Một người đàn ông đến lựa chiếc xe 3 bánh để cột phía sau xe chở hàng, nhưng sau một hồi trả giá vẫn không được nên anh đi về vì cho rằng : “ Xe rỉ rồi mà giá vậy cao quá, tôi kiếm bãi khác ” .
|
Lát sau, hai người trẻ tuổi đến tăm tia chiếc Exiter còn mới đặt ở nơi có mái che. Chọn lựa một hồi, cả hai đi qua phía khu phụ tùng để tìm thêm phụ kiện về độ xe. Theo khám phá, đây cũng là khu vực được nhiều “ tay lái ” tìm đến để mua xe về đua bạt mạng một lần để lỡ bị công an bắt thì bỏ luôn xe .
‘Muốn chạy, có cách…’
Sau một hồi xem xe, ông L. cho biết, với xe được ĐK lại, ông L. sẽ cấp cho người mua một tờ giấy thanh lý. Người mua mang sách vở lên chi cục thuế đóng phí trước bạ rồi lên công an xin biển số mới, thay mặt đứng tên mình luôn. Còn nếu không ĐK lại thì cứ giữ cái giấy đó xài .
Theo khám phá từ nhiều nguồn hướng dẫn, nếu tiết kiệm ngân sách và chi phí mua xe không giấy mà vẫn chạy thì đa số những chủ xe sẽ lắp tạm một biển số giả để chạy trong đường TP.
| |
|
 |
Không sao, tôi cho thế biển số ở kho tôi mà, lắp vô chạy vậy thôi. Khi nào công an thổi thì đưa vài trăm năn nỉ xin đi, xin không được thì bỏ xe luôn. Giá mua còn thấp hơn tiền đóng phạt mà. Ở đây người ta chạy xe không giấy không đó
|
 |
|
|
Một chủ bãi xe nói
|
|
|
“Biển số này của công an, biển tạm gắn vô cho có số. Cô có giấy mà nên công an bắt không sao, công an thổi thì đưa tờ giấy nói tôi mắc làm ăn chưa đi đăng ký lại. Tiền biển số là 150 ngàn đồng”, một chủ bãi xe cho biết.“ Biển số này của công an, biển tạm gắn vô cho có số. Cô có giấy mà nên công an bắt không sao, công an thổi thì đưa tờ giấy nói tôi mắc làm ăn chưa đi ĐK lại. Tiền biển số là 150 ngàn đồng ”, một chủ bãi xe cho biết .
Chúng tôi hỏi : “Biển giả vậy có sao không?”. Ông chủ nói: “Không sao, lắp vô chạy vậy thôi. Khi nào công an thổi thì đưa vài trăm năn nỉ xin đi, xin không được thì bỏ xe luôn. Giá mua còn thấp hơn tiền đóng phạt mà. Ở đây người ta chạy xe không giấy không đó”.
Các lô xe nhiều chủng loại này được những ông chủ cho biết : có được đều từ những cuộc bán đấu giá của những tỉnh và TP đổ về. Mỗi lần về là không có chỗ để đậu, ông lại phải kêu lái ( người mua sỉ ) lên lấy về để còn có lối đi .
Tại bãi xe, ông L. cho biết ông có lái ở khắp nơi như : An Giang, Tiền Giang, Tây Ninh, Long An, … Mỗi lần lái lấy khoảng chừng 200 – 300 chiếc nên những lô mới cứ vậy về liên tục. Do vậy, số lượng người thao tác tại bãi xe của ông L. cũng khá đông, nhưng ngày hôm nay là ngày đi lấy hàng nên chỉ còn một mình ông trông coi .
Nói một chặp, ông L. lại liên tục tư vấn, nói tôi nên lấy chiếc wave được ĐK lại, giá khoảng chừng 3 triệu, xe không giấy thì đủ loại, khoảng chừng vài trăm đến một triệu. Ông L. bảo vệ xe nào cũng còn chạy được thông thường, muốn đẹp thì lựa “ giàn áo ” còn mới là về đi ngon lành .
|
|
Chúng tôi liên tục hỏi : “ Cùng là xe thanh lý mà sao xe được ĐK lại, xe thì không vậy chú ? ”. Ông L. vấn đáp : “ Cái này là tùy người ta xét ở địa phương khi thanh lý thôi. Mà cứ lựa đại xe không ĐK được cho rẻ. Xe ga thì lắp biển 5 số, xe số thì biển 4 số thôi, lắp bậy bạ CSGT nhìn bắt lẹ luôn. Còn nếu cô lấy xe được ĐK lại thì tôi cho cô thế biển số 150 ngàn để chạy về. Chừng nào xin được biển mới, trả lại biển cho tôi rồi tôi trả lại tiền ” .
Anh đồng nghiệp tôi quay sang hỏi chiếc xe đạp điện treo lơ lửng trên cao, ông L. cho biết đó là xe Nhật, treo cho có vậy chứ chắc không ai mua. “ Xe đạp đó bao nhiêu tiền chú ? ”, anh đồng nghiệp tôi hỏi. Ông L. nhìn từ trên xuống dưới chúng tôi rồi nhấp ngụm bia nói : “ Mắc lắm mua không nổi đâu ” …
|
|
|
|
|
|
Thấy chúng tôi săm soi đủ loại xe, ông L. liền tư vấn, mua xe chở nước đá thì cứ lấy con citi rồi lắp đại cái biển số vào để chạy cho ” khỏe “, giá mỗi chiếc từ 700.000 đồng đến 2 triệu đồng. Xe Attila không ĐK lại được thì 2 triệu đến 3 triệu, tùy vào ” giàn áo “. Wave những loại cũng ngang giá với Attila .
Những chiếc Max, Cub được ĐK lại giao động từ 1,5 triệu đồng đến 2,5 triệu đồng, cũng có cái bị rỉ sét thì giá bằng với xe không được ĐK .
” Xe xịn Exiter còn mới thì giá cao lắm, chục triệu hoặc hơn, cái nào cũng còn nguyên, không vết trầy xước. Còn nếu vẫn muốn lấy xe được ĐK lại chạy cho chắc thì mua loại từ 3,5 triệu đồng trở lên đi, xe bảo vệ còn nguyên phụ tùng “, ông L. trình làng .
|
 |
|
Phòng CSGT đường đi bộ – đường tàu, Công an TP.Hồ Chí Minh cho biết, xe đấu giá thường bán theo lô, trong đó, chia thành 2 list : xe được ĐK lại ( xe có thương hiệu, hãng xe, số loại, số khung, số máy ) và xe cưa khung sườn bán sắt vụn. Những xe dù mới nhưng không đủ điều kiện kèm theo bảo đảm an toàn kỹ thuật cũng không được phép ĐK lại .
Theo tìm hiểu và khám phá, mỗi đợt bán đấu giá xe vi phạm không có người đến nhận lại của Phòng CSGT đường đi bộ – đường tàu sẽ gồm có : Đại diện Phòng CSGT đường đi bộ – đường tàu, đại diện thay mặt Sở Tài chính, đại diện thay mặt Sở Khoa học và Công nghệ TP.HCM.
Hội đồng có nhiệm vụ xác định giá khởi điểm để bán đấu giá tang vật, phương tiện bị tịch thu sung quỹ Nhà nước.
Trao đổi với phóng viên báo chí, đại diện thay mặt Phòng CSGT đường đi bộ – đường tàu cũng cho biết, quy trình rã những xe thanh lý diện tận thu phụ tùng đều có sự giám sát của cả hội đồng. Do đó, chắc như đinh việc xe thanh lý của đơn vị chức năng sẽ không có trường hợp thuộc diện rã xe tận thu phụ tùng và lại còn nguyên chiếc. Trường hợp những xe bắt buộc phải rã nhưng vẫn bán nguyên chiếc ở những bãi xe thanh lý hoàn toàn có thể có nguồn từ nhiều địa phương khác đổ về .
|
